San-Antonio-Klasse
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Die San-Antonio-Klasse (Amphibious Transport Dock, LPD = Landing Personel Dock) ist die neueste Klasse von Amphibischen Angriffsschiffen der US-Marine. Sie dienen der Amphibischen Kriegführung und sind vielseitiger und stärker bewaffnet als ihre Vorgänger der Austin-Klasse.
[Bearbeiten] Entwicklung
Die Schiffe der San-Antonio-Klasse sind Ersatz für mehrere ältere Schiffsklassen der US-Marine. 12 Schiffe der San-Antonio-Klasse ersetzen 41 Schiffe der alten Austin-, Anchorage- und Newport-Klassen. Infolge der explodierenden Kosten wurde die Zahl neuer Schiffe vorerst auf 9 reduziert. Sämtliche Schiffe außer einem werden bei Avondale Shipyards gebaut, einer Werft aus dem Konzern von Northrop Grumman. Der Ausreißer, die Mesa Verde wird bei Ingalls Shipbuilding gefertigt, ebenfalls eine Werft von Northrop Grumman. Die facettierte Rumpfform baut auf Forschungserbnissen auf, die mit der Sea Shadow (IX-529) erzielt und bei der Arleigh-Burke-Klasse erstmal eingesetzt wurden.
Die LPDs sind küstennah operierenden Schiffe der Amphibischen Bereitschaftsgruppe (Ampibious Ready Group, ARG). Dies setzt die Schiffe einer größeren Gefahr durch Beschuss, Bootsattacken und Minen aus. Darum wurde der Schiffsrumpf durch ca. 200 Tonnen strukturelle Verstärkungen erweitert.
[Bearbeiten] Einsatz und Technik
An Bord befinden sich 700 Marineinfanteristen mit Fahrzeugen, hauptsächlich Landungsfahrzeuge (Advanced Amphibious Assault Vehicles, AAAV), LAV-25-Radpanzer und M1 Abrams-Kampfpanzer. Sofern sie nicht wie die AAAV schwimmtauglich sind, werden sie von 2 mitgeführten Luftkissenlandungsfähren (Landing Craft Air Cushioned, LCAC) oder einem konventionellen Landungsboot (Landing Craft Utility, LCU) an Land gebracht.
Die Luftkomponente setzt sich aus sechs Hubschraubern zusammen. Zusätzlich befindet sich eine SEAL-Spezialeinheit der Marine zu Unterstützungszwecken an Bord. Wie ihre Vorgänger besitzen die Schiffe der San-Antonio-Klasse riesige Ballasttanks. Werden diese befüllt, so senkt sich das Heck des Schiffes ab und das innere Welldeck wird für das Aussetzen der Landungsboote geflutet.
Technisch sind die Schiffe ebenfalls ein Fortschritt für die Navy, erstmals werden Umweltstandards erfüllt (z.B. Schmutzwasserbehälter - bisher wurde direkt ins Meer eingeleitet), und getrennte Unterkünfte für Frauen sind eingeplant. Zudem besitzt das Schiff einen verminderten Radarquerschnitt, hat also Stealth-Eigenschaften.
Die USS San Antonio (LPD-17) sollte ursprünglich im Juni 2005 in Dienst gestellt werden. Dazu kam es vorläufig wegen massiver Mängel durch eine überaus nachlässige Bauausführung jedoch nicht. Ein Inspektionsbericht der Navy vom Juli 2005 bezeichnet das Schiff als "wahrscheinlich nicht hochseetauglich". Insbesondere bei der elektrischen Verdrahtung zeigten sich Mängel, die die Sicherheit des Schiffs gefährden. Quer durch das Schiff ziehen sich fehlerhafte Kabelbäume, die die Wasserdichtigkeit im Schadensfall beeinträchtigen. Dies wiegt um so schwerer, als gegenwärtig noch kein Feuerbekämpfungssystem an Bord installiert ist. Zusätzlich leidet das nagelneue Schiff bereits jetzt unter massiver Korrosion. In den nächsten Monaten werden Schritte ergriffen, um die aufgedeckten Mängel zu beheben.
Der Bug der USS New York (LPD-21), deren Kiellegung 2004 stattfand, wurde aus eingeschmolzenem Stahl aus den Überresten des World Trade Centers gefertigt in Erinnerung an die Terroranschläge vom 11. September 2001.
[Bearbeiten] Technische Daten
[Bearbeiten] Abmessungen
- Länge: 208,5 m
- Breite: 31,9 m
- Tiefgang: 7,0 m
- Verdrängung: 25.000 Tonnen
- Geschwindigkeit: 22 Knoten
[Bearbeiten] Besatzung
- 28 Offiziere
- 332 Matrosen
[Bearbeiten] Fahrzeuge/Fracht
- 3 Fahrzeugdecks (2323 m²)
- 2 Fracht/Munitionsmagazine (708 m³)
- Treibstoff, JP-5 (1190 m³)
- Treibstoff, MOGAS (38 m³)
- Welldeck für 2 LCACs
[Bearbeiten] Medizinischer Bereich:
- 2 OPs
- 24 Krankenbetten
- Kapazität für 100 Verwundete in Notfällen
[Bearbeiten] Flugbereich
[Bearbeiten] Hangar mit Wartungsbereich für
1 CH-53E oder 2 CH-46s oder 1 MV-22 oder 3 UH-1s bzw. AH-1 Cobra
[Bearbeiten] Flugdeck
2 CH-53s oder 4 AH/UH-1s oder 4 CH-46s oder 2 MV-22s oder 1 AV-8B Harrier
[Bearbeiten] Antrieb
- 4 - Turbogeladene Marine-Diesel von Colt-Pielstick
- 2 - Wellen
[Bearbeiten] Elektrische Einrichtungen, Generatoren
- 5 - 2500-KW-Ship-Service-Marine Diesel-Generatoren
- 5 - Main Ship Service 60 Hz SWBS
- 3 - Ship Service 400 Hz SWBS
- 3 - 60 to 400 Hz solid State Frequency changers
- 60 Hz Zonenstromverteilungssystem
- Advanced Deguassing System
[Bearbeiten] Hilfssysteme
- 7 - 700 kW FCKW-freie Klimaanlage
- 5 - 12000 GPD Umkehrosmoseentsalzungsanlage
- 10 - 1000 GPM Navy Löschpumpensystem
- 2 - HP Luftkompressoren
- 3 - LP Luftkompressoren
- 3 - Luftkompressoren für Ballastregulierung
[Bearbeiten] Navigationssysteme
- Digital Flux Gate Magnetkompass
- An/WSN-7(V)1 Inertial Navigationssystem
- AN/WQN-2 Doppler Sonar Velocity Log Sys
- AN/UQN-4A Sonar
- Dead Reckoning System
- Navigation Telex System
- AN/SSN-6 NAVSSI
[Bearbeiten] Bewaffnung
- 1 - MK 41, 16 Cell Vertical Launching System (VLS), (Platz und Gewicht eingeplant, aber nicht eingebaut)
- 2 - MK 31 Mod 0 RAM (Rolling Airframe Missile) Starter
- 2 - MK 46 Mod 1 30 mm Maschinenkanonen
- 2 - MK 26 Mod 17 .50 Cal MG
[Bearbeiten] Kommando- und Kontrollsystem
- AN/SPQ-12(V) Radar Display Dist. Distribution System
- MK 2 Ship Self-Defense System (SSDS)
- AN/USQ-119C(V)27 Joint Maritime Command Information System (JMCIS)
- AN/KSQ-1 Amphibious-Angriffsrichtungssystem
- MK 91, 2 Channel MFCS
- AN/USG-2 CEC
[Bearbeiten] Radarsysteme
- Systems AN/SPS-48E
- AN/SPQ-9B
- AN/SPS-73
[Bearbeiten] Elektronische Kriegführung und Täuschkörper
- Systems AN/SLQ-25A NIXIE
- AN/SLQ-32Q(V)2
- MK 36 SRBOC
- MK 53 / NULKA
- TISS
San Antonio | New Orleans | Mesa Verde | Green Bay | New York | San Diego | Anchorage | Arlington | Somerset
