Schienensuizid

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Der Schienensuizid ist eine Form des Suizids, bei der sich das Opfer vor einen fahrenden Zug der Eisenbahn wirft.

Die Letalität gehört zu den höchsten aller Suizidformen und übertrifft noch die der Selbsterschießung. Die Möglichkeit einer Suizidverhinderung ist beim Sprung vor einen Schnellzug extrem gering, da Schnellzüge einen Bremsweg von vielen hundert Metern haben, der Triebfahrzeugführer also selbst bei Entdecken des Suizidenten auf kürzere Distanz nicht in der Lage ist, das Fahrzeug rechtzeitig zum Halten zu bringen.

Da nach einem tödlichen Unfall die Bahnstrecke mehrere Stunden gesperrt wird, wirken sich die „Unfälle mit Personenschaden“ auch erheblich auf den Betrieb und die Pünktlichkeit der Bahn aus.

Durch einen Schienensuizid betroffene Personen

Die Lokführer sind beim Schienensuizid als unmittelbare Augenzeugen erheblichen psychischen Schockwirkungen ausgesetzt: Sie sehen meist das Unheil kommen, sind jedoch nicht in der Lage, rechtzeitig zu bremsen, und erleben so hautnah den Tod eines Menschen. Viele erleiden dabei einen psychischen Schock, der sie Monate und Jahre lang beeinträchtigt. Bei verschiedenen Eisenbahnunternehmen gilt daher auch die Anweisung, betroffene Lokführer für den Arbeitstag zunächst vom Dienst zu suspendieren und sie für eine Reihe von Tagen dienstunfähig zu schreiben. Eine psychologische oder seelsorgerische Betreuung ist notwendig, um das erlebte Trauma zu verarbeiten. Dennoch ist eine dauerhafte Dienstunfähigkeit nicht selten Folge eines solchen Ereignisses. In vielen Rettungsdienst-Bereichen wird der Lokführer standardmäßig von der Krisenintervention im Rettungsdienst zur Vermeidung einer posttraumatischen Belastungsstörung betreut.
Das sonstige Betriebspersonal findet teilweise noch nach Wochen oder Monaten mehr oder minder skelettierte Leichenteile in den Fahrzeugunterbauten.
Die Rettungskräfte werden ebenfalls bis aufs Äußerste belastet, wenn sie die menschlichen Überreste auf einer Strecke von vielen hundert Metern einsammeln müssen.
Die Angehörigen des Toten könnten unter Umständen zur Identifizierung herangezogen werden und wären dann mit einem bis zur Unkenntlichkeit zerstückelten oder verstümmelten Leichnam konfrontiert.
Bei einem Selbstmord im innerstädtischen Bereich, etwa in einem U-Bahnhof, werden zahlreiche andere Fahrgäste unmittelbare Augenzeugen des Suizids.
Die Eisenbahn und ihre Fahrgäste müssen erhebliche Verspätungen wegen der notwendigen Streckensperrungen auf sich nehmen.

Diese Form der Selbsttötung ist in Deutschland vergleichsweise häufig: 1993 wählten etwa 900 Menschen diese Art des Suizids, 2003 meldete das Statistische Bundesamt 556 Suizide durch sich vor den Zug oder vor Autos werfen. Etwa 82% der tödlichen Bahnunfälle sind Suizide.

Unter Journalisten gibt es den Verhaltenskodex, nicht über Schienensuizide zu berichten. In der Vergangenheit trat eine Häufung nach erfolgter Berichterstattung auf; siehe hierzu auch: Werther-Effekt.