Transport for London

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Transport for London (TfL) ist eine Dachorganisation, die seit 2001 das Verkehrssystem in der britischen Hauptstadt London koordiniert. TfL wird durch einen Ausschuss geführt; er ist direkt dem Mayor of London unterstellt und wird durch diesen präsidiert. Der Commissioner of Transport for London ist als Geschäftsführer tätig und ist dem Ausschuss gegenüber verantwortlich.

[Bearbeiten] Aufgabenbereiche

TfL ist in zehn verschiedene Geschäftsbereiche aufgeteilt, die alle für eine bestimmte Art von Verkehrsmittel zuständig sind.

Docklands Light Railway: Verantwortlich für die automatische Stadtbahn in den Docklands, auch wenn der eigentliche Betrieb von einem Privatunternehmen durchgeführt wird
London Buses: Koordination des Busnetzes in ganz London und Vergabe von Linienkonzessionen an private Busunternehmen
London Dial-a-Ride: Rufbussystem für Menschen mit Behinderungen
London Rail: Koordination der Angebote von National Rail-Bahnunternehmen, die in London tätig sind
London River Services: Lizenzierung und Koordination der Passagierschifffahrt auf der Themse in London
London Street Management: Unterhalt der wichtigsten Hauptstraßen und Betrieb der London Congestion Charge
London Trams: Vergabe von Straßenbahn-Betriebskonzessionen an private Unternehmen (zurzeit ist Tramlink das einzige Straßenbahnnetz, doch sind weitere geplant)
London Underground: Betriebsführung der Londoner U-Bahn und Koordination von Unterhaltsarbeiten, die durch private Unternehmen durchgeführt werden
Public Carriage Office: Lizenzierung der berühmten schwarzen Taxis und anderer privater Taxiunternehmen
Victoria Coach Station: Londons wichtigster Terminal für Langdistanz-Reisebusse

TfL besitzt und betreibt auch das London's Transport Museum im Covent Garden. Dieses Museum befasst sich mit der Verkehrsgeschichte Londons, ist aber bis 2007 wegen Umbauarbeiten geschlossen. Darüber hinaus gibt es ein umfangreiches Museumsdepot in Acton, das während einigen Wochenenden geöffnet ist.

[Bearbeiten] Tarife

Die meisten Verkehrsmittel, die unter der Kontrolle von Transport for London sind, besitzen ein eigenes Tarifsystem. Ausnahmen sind Busse und Straßenbahn, die dasselbe Tarifsystem anwenden, ebenso London Underground und Docklands Light Railway.

Über diesen verkehrsmittelspezifischen Tarifsystemen ist das Travelcard-System, das Zonenabonnemente mit einer Gültigkeitsdauer zwischen einem Tag und einem Jahr anbietet. Diese sind gültig auf der Docklands Light Railway, in der London Underground, auf Bussen, Eisenbahnen und Straßenbahnen, bis zu einem gewissen Grad auch auf Schifffahrtslinien. Die Oyster Card ist ein neues berührungsfreies Chipkartensystem, mit dem Einzelfahrten im voraus bezahlt oder Travelcards aufgeladen werden können.

[Bearbeiten] Londoner Verkehrsgeschichte

Bis 1933 gab es keine übergeordnete Koordination der verschiedenen Verkehrsmittelarten. Dies änderte sich am 1. Juli 1933 mit der Gründung des London Passenger Transport Board (LPTB). Diese staatliche Behörde übernahm die Kontrolle über folgende Verkehrsunternehmen:

U-Bahnen
- London Electric Railway (inkl. District Railway, Bakerloo Line, Piccadilly Line, Hampstead and Highgate Line, City & South London Railway und Central London Railway)
- Metropolitan Railway (inkl. Great Northern & City Railway)
Straßenbahnen
- die privaten Gesellschaften London United Tramways, Metropolitan Electric Tramways und South Metropolitan Electric Tramways
- die staatlichen Gesellschaften des London County Council sowie der damals noch unabhängigen Städte Barking, Bexley, Croydon, Dartford, East Ham, Erith, Ilford, Leyton, Walthamstow und West Ham
Busse
- die privaten Gesellschaften London General, London General Country Services, Overground, Tilling & British Automobile Traction und Green Line Coaches

1948 ging die LPTB in die neu geschaffene London Transport Executive (LTE) über; diese war Teil der British Transport Commission, die auch für British Railways verantwortlich war. 1963 gelangte die LTE unter der Bezeichnung London Transport Board in den direkten Verantwortungsbereich des britischen Verkehrsministers.

Von 1970 bis 1984 war das Greater London Council für die Buslinien in Greater London und die London Underground verantwortlich. In diesem Jahr wurde die öffentlich-rechtliche Gesellschaft London Regional Transport (LRT) geschaffen, die wiederum dem Verkehrsminister unterstellt war und 1985 London Underground als Tochtergesellschaft auslagerte (London Underground Limited). Im Jahr 2000 löste TfL die Organisation LTR ab und übernahm von dieser die meisten Aufgaben und Verkehrsmittelarten.

Das Public Carriage Office war ursprünglich eine Abteilung der Metropolitan Police, der Unterhalt der Hauptstraßen lag zuvor im Zuständigkeitsbereich der britischen Regierung und der einzelnen Londoner Stadtbezirke. Beide Aufgabenbereiche wurden im Jahr 2000 ebenfalls an TfL übertragen. Das Netz der London Underground ging erst 2003 an TfL über.

[Bearbeiten] Literatur

Green, Oliver und Reed, John: The London Transport Golden Jubilee Book (1933-1983), The Daily Telegraph, London 1983. ISBN 0901684961 (geb.) bzw. ISBN 0901684864 (paperback)