U-Boot-Klasse 206

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U 29 (NATO-Kennung: S 178) mit einem Minengürtel ausgerüstet längsseits eines Tenders

Die Entwicklung der U-Boote der Klasse 206 begann bereits 1962. Sie sind in erster Linie für die Verwendung im küstennahen Raum gebaut worden und sollen Überwasserschiffe, U-Boote und den Nachschubverkehr bekämpfen. Mit dem Bau der Boote wurden nach einer Ausschreibung die Werften Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) und die Rheinstahl Nordseewerke GmbH (RNSW), heute Thyssen Nordseewerke GmbH (TNSW), beauftragt. Bei diesem U-Bootstyp handelt es sich um sehr wendige und zuverlässige Unterseeboote. Zum Schutz vor Minen und Entdeckung durch MAD-Sensoren sind diese Boote aus nicht magnetischem Stahl gefertigt.

[Bearbeiten] Technische Daten

Maße (Länge / Breite / Tiefgang / Höhe): 48,6 m / 4,6 m / 4,5 m / 8,8 m
Einsatzverdrängung: 450 Tonnen Überwasser, 498 t getaucht
Betriebstauchtiefe: 100 m bei 2,5 facher Sicherheit
Geschwindigkeit: 10 Knoten Überwasser, 17 kn getaucht
Reichweite: ca. 4500 Seemeilen bei 6 kn Überwasser; ca. 280 sm bei 4 kn getaucht
Seeausdauer: ca. 30 Tage
Verweildauer unter Wasser: ca. 96 Stunden
Antriebsanlage
- 2 Dieselgeneratoren; bestehend aus je 1 MTU-12-Zylinder-4-Takt-V-Dieselmotor mit 600 PS aus 60 Litern Hubraum und einem festgekuppelten BBC-Generator (die Dieselgeneratoren haben keine Verbindung mit der Schraubenwelle)
- 1 SSW-Elektrofahrmotor 1.100 kW/1.500 PS wirkend auf eine Welle mit 5-(Klasse 206)/7-(Klasse 206 A) Blatt-Schraube
Bewaffnung
- 8 Torpedos DM2 A1 drahtgelenkt (LWL) bei der Klasse 206
- 8 Torpedos DM2 A3 drahtgelenkt (LWL) bei der Klasse 206 A
- 24 Minen im Minengürtel möglich
Ausrüstung
- Ausfahrgeräte:
  - ELO/UM-Mast (Elektronische Kampfführung)
  - Sehrohr
  - Stabantenne
  - Schnorchel mit integriertem Navigationssehrohr
  - Radar
- Sonar DBQS21 Unterwasserortungsgerät aktiv und passiv
- Waffenleitanlage SLW83 Krupp Atlas Elektronik
- Ruder: Als vordere Tiefenruder dienen 2 ausfahrbare Flächen, die konvex bzw. konkav geformt sind und so bei Anströmung Auf- bzw. Abtrieb erzeugen, dies hat den Vorteil, dass diese Ruder bei Nulllage vollständig eingezogen werden können und so keine störenden Strömungsgeräusche verursachen. Das Seitenruder befindet sich im Gegensatz zu vielen U-Booten des Typs 205 im Schraubenstrom, die hinteren Tiefenruder sind an einem Tiefenruderträger befestigt, der auch das untere Lager des Seitenruders aufnimmt.
Besatzung: 23
Baukosten: 135 Mio. € pro Stück (heutiger Wert)

Zwischen 1973 und 1975 wurden folgende 18 Boote dieses Typs in der deutschen Marine in Dienst gestellt:

Alle U-Boote der Klasse 206 der Deutschen Marine
Bezeichnung	Indienststellung	Umbau zur Klasse 206 A	Außerdienststellung
U 13 - S 192	19. April 1973		23. September 1997 September 1998 Abgabe an Indonesische Marine, dort unter dem Namen „Nagarangsang“ im Dienst.
U 14 - S 193	19. April 1973		23. September 1997 September 1998 Abgabe an Indonesische Marine, dort unter dem Namen „Nagabanda“ im Dienst.
U 15 - S 194	17. Juli 1974	27. November 1989
U 16 - S 195	9. November 1973	14. März 1988
U 17 - S 196	28. November 1973	18. September 1989
U 18 - S 197	19. Dezember 1973	4. April 1990
U 19 - S 198	9. November 1973		23. August 1998
U 20 - S 199	24. Mai 1974		26. September 1996
U 21 - S 170	16. August 1974		3. Juni 1998
U 22 - S 171	26. Juli 1974	9. Januar 1989
U 23 - S 172	2. Mai 1975	10. August 1987
U 24 - S 173	16. Oktober 1974
U 25 - S 174	14. Juni 1974	29. August 1988
U 26 - S 175	13. März 1975	2. Juli 1990	9. November 2005
U 27 - S 176	16. Oktober 1974		13. Juni 1996
U 28 - S 177	18. Dezember 1974	17. April 1989	30. Juni 2004
U 29 - S 178	27. November 1974	1. Juni 1987	20. Dezember 2006
U 30 - S 179	13. März 1975	30. Mai 1988	31. Dezember 2006