Verkehrsmuseum Nürnberg

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Haupteingang des Verkehrsmuseums

Das Verkehrsmuseum Nürnberg besteht aus dem DB-Museum der Deutschen Bahn AG und dem Museum für Kommunikation in Nürnberg sowie einer Außenstelle des DB-Museums in Koblenz-Lützel (DB-Museum Koblenz). Es gehört zu den ältesten technikgeschichtlichen Museen in Europa. Seit Anfang Februar 2007 lautet der offizielle Name des DB-Museums Firmenmuseum der Deutschen Bahn AG. Es ist ein Ankerpunkt der Europäischen Route der Industriekultur (ERIH).

[Bearbeiten] DB-Museum

Salonzug König Ludwigs II.

Elektrolok der Baureihe EP5 (später E 52 bzw. 152) in der Fahrzeughalle

[Bearbeiten] Geschichtliches

Der Vorläufer des heutigen DB-Museums wurde im Jahre 1899 als königlich-bayerisches Eisenbahnmuseum eröffnet und ist damit das älteste Eisenbahnmuseum Deutschlands. Heute ist es als Museum der Deutschen Bahn AG ein Firmenmuseum und zeigt unter anderem die Bahngeschichte.

[Bearbeiten] Fahrzeugausstellung

In der Ausstellung mit historischen Schienenfahrzeugen befinden sich etliche bedeutende Exponate:

Teile des Salonzugs des bayerischen Königs Ludwig II.
die Stromlinienlokomotive 05 001
ein TEE-Dieseltriebzug aus den fünfziger Jahren
ein Originalkohlewagen aus dem Jahr 1829 (Dauerleihgabe vom National Railway Museum York) aus dem Kohlebergwerk South Hetton in England, es ist das älteste erhaltene Eisenbahnfahrzeug auf dem europäischen Festland
die älteste im Original erhaltene Dampflokomotive Deutschlands Nordgau (Baujahr [[1853])
die bayerische Schnellzuglokomotive S 2/6
die rote Schnellzuglokomotive E 19 12
ein Mock-up eines Teils von einem Endwagen des ICE 3

Ein Teil der Originalfahrzeuge befindet sich nicht direkt im Museum, sondern in der Fahrzeughalle, die neben dem Freigelände des Museums auf der gegenüberliegenden Straßenseite liegt.

[Bearbeiten] Modellsammlung

Eine weitere Abteilung stellt auf 1000 Quadratmetern die im 1:10-Maßstab gehaltene Modellsammlung des DB Museums mit 160 Modellen aus, die überwiegend Ende des 19. Jahrhunderts entstanden sind und durch hohe Detailgenauigkeit bestechen. Die ersten entstanden 1882 durch Lehrlinge der königlich bayerischen Staatseisenbahn.

Das Museum bietet außerdem einen begehbaren Tunnel und Bahnübergängen, Signale und Weichen, die bewegt werden können und mit Licht und Sound ausgestattete Modelle und Fahrsimulatoren.

[Bearbeiten] Modelleisenbahn

Modelleisenbahn im Museum Nürnberg

Eine große Modellbahnanlage demonstriert den Bahnbetrieb beim Vorbild. Sie wird stündlich vorgeführt und durch ein originalgetreues Stellwerk gesteuert.

[Bearbeiten] Bibliothek

Im Gebäude des DB Museums ist eine Bibliothek mit etwa 40.000 Titeln rund um die Bahn untergebracht. Die Präsenzbibliothek kann werktags nach Anmeldung kostenlos genutzt werden. Sie ist auch an die Fernleihe angeschlossen.

[Bearbeiten] Schäden durch den Brand 2005

Ein Nachbau des Adlers, der Lokomotive der ersten deutschen Eisenbahn zwischen Nürnberg und Fürth, aus dem Jahr 1935 wurde am Abend des 17. Oktober 2005 beim Brand des Lokschuppens des Museums vernichtet. Ein weiterer, jedoch nicht funktionsfähiger Nachbau von 1953 ist im Museum noch erhalten.

Ebenso fielen die jeweils letzten erhaltenen Exemplare der Güterzug-Dampflokomotivbaureihe 45 und der Elektrolokomotivbaureihe E 75 und weitere Exponate – vor allem Lokomotiven – sowie zahlreiche Ersatzteile dem Brand zum Opfer oder wurden zumindest schwer beschädigt.

Insgesamt wurden 24 historische Loks und Wagen Opfer der Flammen. Die Dampfloks sollen langfristig wieder instand gesetzt werden, ebenso die E 75. Die aufgrund ihrer Leichtbauweise irreparabel beschädigten Dieselloks und Triebwagen wurden bis Juli 2006 verschrottet. Der abgebrannte und teilweise eingestürzte Lokschuppen wurde zuvor abgerissen.

Der Lokschuppen befand sich nicht – wie die Fahrzeughalle – im für Besucher zugänglichen Freigelände in unmittelbarer Nähe des Museums, sondern in ca. vier Kilometern Entfernung. Er diente zur Abstellung für noch betriebsfähige Lokomotiven, die im Museum keinen Platz fanden.

[Bearbeiten] Außenstelle des DB-Museums in Koblenz

Im Koblenzer Stadtteil Lützel befindet sich eine Außenstelle mit mehreren dort untergebrachten Fahrzeugen, darunter neben diversen anderen auch mehrere Schnellzug-Elektrolokomotiven der Baureihe 103.

[Bearbeiten] Museum für Kommunikation

Das Museum für Kommunikation im Verkehrsmuseum ging aus dem königlich-bayerischen Postmuseum hervor und wurde 1902 in das Verkehrsmuseum integriert. Es zeigt über 500 Jahre Geschichte der Post und der Nachrichtenübermittlung in Bayern vom Mittelalter bis in die Gegenwart. Im Mittelpunkt steht dabei die Entwicklung der Postbeförderung, des Reisens mit der Post, der Telegrafie und des Telefons. Ausgestellt sind auch Originalfahrzeuge wie Postkutschen und Kraftfahrzeuge sowie technische Geräte vom frühen Telegrafen über Fernschreiber und Fernvermittlungsanlagen bis hin zum Nachrichtensatelliten.

Mehrere historische Bahnpostwagen befinden sich aus Platzgründen im Bahnpark Augsburg.

[Bearbeiten] Literatur

Werner Willhaus: 100 Jahre Verkehrsmuseum Nürnberg. Eine Legende feiert Geburtstag. In: Eisenbahn-Kurier. Nr. 322/Jahrgang 33/1999. EK-Verlag GmbH, ISSN 0170-5288, S. 54-58.