Audi R8
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| Audi R8 | |
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| Fabricante | Audi |
| Empresa matriz | Grupo Volkswagen |
| Período | 2007-presente |
| Tipo | Automóvil deportivo |
| Carrocerías | Cupé dos puertas |
| Configuración | Motor central longitudinal, tracción a las cuatro ruedas |
| Largo | 4430 mm |
| Ancho | 1900 mm |
| Altura | 1250 mm |
| Entre ejes | 2650 mm |
| Rivales | Ferrari F430 Lamborghini Gallardo Porsche 911 |
El Audi R8 es un automóvil deportivo producido por el fabricante alemán Audi desde 2007. Tres años después de haber presentado el auto conceptual "Le Mans quattro" (basado en el prototipo que ganara seis veces las "24 horas de Le Mans"), el R8 de calle debutó en el Salón de París en 2006.
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[editar] Diseño
La disposición del motor es central trasera por primera vez en la historia de Audi. Uno de los modelos que se usó como mentor a la hora de pensar en este R8 fue el Auto Unión Tipo C, que supiera correr Grand Prix. De esta forma, con un motor central se logra una distribución del peso casi perfecta, con el 44% en la trompa y el 56% en la cola.
La carrocería del R8 está construida completamente en aluminio. Las tomas de aire no sólo son un elemento estilístico, sino que ayudan a mejorar la aerodinámica y al motor a respirar.
Tal como ocurre con los prototipos que corren en Le Mans, el habitáculo está bien tirado hacia adelante. Este termina con una gran luneta trasera descendente, a través de la cual se visualiza el motor.
La cola es más ancha que la trompa, como ocurriera con el Lamborghini Countach, marca que también forma parte del Grupo Volkswagen. Es además el primer vehículo de producción del mundo que incorpora el sistema LED también en las ópticas delanteras. Esto le permite tener una variada gama de formas de iluminar, y lo que les dio la posibilidad a los diseñadores de jugar con las formas de la trompa.
[editar] Interior
La arquitectura del habitáculo está orientada básicamente hacia el conductor. El volante, como cualquier deportivo moderno, es chato en su parte inferior, ya que es la única forma de dar lugar a las piernas. El diseño combina mucha modernidad y algunos toques retro, como se ve en la forma de los relojes.
El tapizado es de cuero, pero se puede solicitar butacas especiales, desarrolladas por quattro GmbH. Detrás de ellas existe un pequeño espacio de 100 litros de capacidad para guardar dos bolsos o, según los diseñadores, dos bolsas de palos de golf.
[editar] Mecánica
El motor del R8 es un gasolina V8 con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa FSI, relacionada con la de otros modelos del Grupo Volkswagen. Su potencia máxima es de 420 CV a 7800 rpm, y su torque máximo es de 430 Nm. Entre las 3500 y 7600 rpm, el torque es superior a 385 Nm.
El R8 acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 s, y su velocidad máxima es de 301 km/h, rozando las 8250 rpm.
La lubricación se realiza con cárter seco, para evitar problemas de lubricación bajo fuertas aceleraciones laterales.
El R8 posee el sistema de tracción integral Quattro, y está disponible con una caja de cambio manual de seis marchas y una automática, esta última lamada R tronic. No hay conexión física entre la palanca y la caja, sino que la información se transmite en forma inalámbrica.
[editar] Suspensión y neumáticos
La suspensión es de doble brazo en ambos ejes, e incorpora la tecnología "Audi Magnetic Ride". Los amortiguadores tienen un líquido magnético cuya viscosidad puede cambiarse para endurecer o ablandar la suspensión, elegida de acuerdo con cada situación. a través de una computadora.
Las cubiertas tienen un tamaño 235/40 R18 adelante y 285/35 R18 atrás. El centro de gravedad es bajo debido a la escasa altura del automóvil, lo que autmenta la estabilidad en curva.
