Ford Fiesta
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El Ford Fiesta es un automóvil del segmento B diseñado por la Ford Motor Company en Europa, también fabricado en Brasil, México, Venezuela, China, India y Sudáfrica. Actualmente se comercializa mundialmente, incluyendo Japón y Australasia. Es uno de los coches más exitosos de la marca Ford, con más de diez millones de unidades vendidas y seis generaciones distintas desde 1976 hasta 2006.
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[editar] Historia
A principios de los años 1970, aumentó la demanda europea por coches de pequeño tamaño. Los principales competidores de Ford lanzaron coches como el Fiat 127 y el Renault 5. Asimismo, los efectos de la crisis energética de 1973 afectaron a dicha demanda. Ford necesitaba un vehículo de reducidas dimensiones para competir en este mercado emergente. Finalmente, tras diversos diseños, surgió un prototipo conocido como "Bobcat", que sería la base del nuevo modelo de Ford, el "Fiesta". Tras varios años de especulación en la prensa del motor acerca del nuevo vehículo de Ford, fue puesto a la venta a finales de 1975.
[editar] Primera generación (1976-1983)
La primera generación del Fiesta fue lanzada en 1976. Fue un hito para Ford ya que fue su primer coche con tracción delantera que tuvo verdadero éxito, además de ser el primer modelo que lanzaban desde el Ford Granada, cinco años antes. Mecánicamente, el Fiesta siguió la tradición, montando una transmisión manual de cuatro velocidades y utilizando una nueva versión del motor Ford Kent OHV, apodado "Valencia" en honor a la fábrica que la marca tenía instalada en Almusafes, Valencia, creada especialmente para producir el nuevo vehículo. Las fábricas de Ford en Dagenham, Inglaterra, y Colonia, Alemania, también se utilizaron para la fabricación de Fiestas.
El Fiesta fue un gran éxito en poco tiempo, y la unidad un millón se produjo el 9 de enero de 1979. El coche estaba disponible en versiones con motores de gasolina de 957 cc (con opción de alta o baja compresión), 1.1 y 1.3 L OHV y con chasis base, Popular, L, Ghia y S, además de furgoneta. En 1980 se lanzó un modelo deportivo, el 1.3 Supersport, a modo de prueba para el modelo similar XR2 que se introdujo al año siguiente, con una versión 1.6 L del mismo motor y diversos añadidos estéticos.
A finales de 1981 se realizaron algunas revisiones menores, con mayores parachoques para satisfacer las regulaciones de la industria y otras pequeñas mejoras en un intento de estirar el modelo hasta la aparición del Fiesta II.
[editar] Segunda generación (1983-1989)
El Fiesta II apareció hacia finales del verano de 1983, y supuso esencialmente una mejora estética, tanto en el exterior como en el interior. Al mismo tiempo, también ofreció un ligero rediseño del chasis.
El modelo XR2 también se actualizó de forma intensiva, añadiendo mejoras aerodinámicas y alerones. Se montó con un motor CVH de 1.6 litros de cilindrada, anteriormente visto en el Ford Escort XR3, y un cambio de cinco marchas. En 1986, el motor fue sustituido por otro más benevolente con el medio ambiente, con un carburador diferente, entre otras cosas. Sin embargo, resultó ser menos potente que el anterior.
Esta generación del Fiesta obtuvo una buena acogida en el Reino Unido, donde fue con frecuencia líder de ventas durante los años 1980. Asimismo, también gozó de cierta popularidad en el resto de Europa, pero hacia el final de la década, fue quedándose cada vez más atrás respecto a otros coches del mismo estilo, como el Citroën AX.
[editar] Tercera generación (1989-1997)
En 1992 apareció el Fiesta RS Turbo, que sustituía al RS1800, con un motor Zetec 1.8L de inyección y una velocidad máxima de 200 km/h (125 mph). A principios de 1994, el XR2 dejó paso al 'Si', con un corte menos deportivo y con motores 1.4 L PTE (evolución del CVH) y 1.6 L Zetec.
La inclusión de motores Zetec en 1992 y de varias características en el campo de la seguridad provinientes del Ford Mondeo en 1994, mantuvieron al Fiesta como un vehículo competitivo en el mercado. Esta última revisión introdujo el airbag de serie para el conductor (opcional para el copiloto) y espejos más aerodinámicas. A pesar de la aparición de la quinta generación en 1995, aún se vendió bajo la denominación "Fiesta Classic" hasta 1997, momento en el cual fue reemplazado por el Ford Ka.
[editar] Cuarta generación (1995-1999)
La generación Mark IV se lanzó en 1995. Se basó en el chasis del Fiesta III, si bien la mayor parte de los componentes fue ampliamente revisados, incluyendo un nuevo sistema de suspensión. Se pusieron en venta modelos con los nuevos motores Zetec, disponibles en versiones de 1.25 L y 1.4 L. Asimismo, se ofertó una versión con motor 1.8 diesl, comercializada como "Endura DE". Además de los profundos cambios en el chasis, el Fiesta IV también sufrió un rediseño interior y exterior, aun manteniendo unas formas similares a las de la generación anterior.
[editar] Quinta generación (1999-2002)
Hacia 1999, el Ford Fiesta comenzaba a estar ligeramente desfasado, así que, inspirándose en la línea del Ford Focus, se realizó un rediseño con la intención de subsanar el problema. Esta nueva generación apenas significó un pequeño lavado de cara exterior. Sin embargo, el Fiesta V no permaneció demasiado en el mercado a causa de la inminente aparición de la sexta generación. Fue la última generación que se fabricó en Dagenham, Inglaterra.
Este modelo fue la base del Ford Ikon, un sedán de cuatro puertas diseñado para el mercado indio, donde Ford producía coches en un acuerdo con Mahindra. El Ikon también se comercializó en otros países, tales como Brasil (donde se conoció como Fiesta Sedan), Sudáfrica, México y China, países donde los sedán se preferían antes que los coches pequeños. El Ikon se convirtió en un importante éxito para Ford, en parte debido a su gran fiabilidad.
[editar] Sexta generación (2002-2005)
En 2002 apareció la sexta generación del Ford Fiesta. Por primera vez, se realizó el diseño completamente desde cero, sin ningún vínculo al original de 1976. El estilo del nuevo modelo estuvo claramente inspirado en el de su hermano mayor, el Ford Focus. Se montaron dos motores distintos: el Duratec, para la versión base y el Zetec para los modelos de corte deportivo.
Los motores disponibles fueron cinco de gasolina (1.25 L, 1.3 L, 1.4 L, 1.6 L y 2.0 L) y dos diesel (1.4 y 1.6 TDCi, con tecnología common rail merced a los acuerdos con el grupo PSA).
El Ford Fiesta ST fue la variante deportiva del nuevo Fiesta, capaz de alcanzar velocidades de hasta 210 km/h (130 mph) y con diversos añadidos visuales, incluyendo nuevos parachoques, llantas de aluminio, tapicería de cuero y el logo ST en la palanca de cambios. El modelo ST venía equipado con un motor de gasolina de 2.0 litros de cilindrada.
Este fue también el primer Fiesta que se vendió en Asia y Australasia,. En Brasil y Argentina, una versión Sedan se introdujo a finales de 2004. Un modelo sedan similar, pero con un morro diferente, se puso a la venta en la India a finales de 2005.
A pesar de que la sexta generación era un automóvil mucho más avanzado, tanto mecánica como ergonómicamente, fue bastante criticado por su línea y su estilo demasiado "duros". Estos pequeños fallos estéticos fueron subsanados con la versión siguiente.
[editar] Reestilización en Europa
En noviembre de 2005 salió a la venta una revisión para el mercado europeo. La mayor parte de las mejoras fueron en el ámbito estético, en tanto en cuanto la mecánica continuó como en el modelo anterior. Las luces, tanto delanteras como traseras, fueron rediseñadas, y los parachoques modificados. En el interior, se utilizaron nuevos materiales más agradables al tacto en respuesta a las críticas del plástico duro y barato de la versión original. El marcador digital de combustible fue sustituido por uno nuevo analógico en un estilo similar al Focus II.
Además, se añadieron nuevos extras opcionales, entre los cuales se cuentan espejos regulados electrónicamente, control por voz mediante Bluetooth, ordenador de abordo y conectividad para reproductores MP3, así como una mayor variedad de colores en pintura metalizada para la carrocería.
[editar] Reestilización en Sudamérica
En 2007 se presentó una reestilización profunda del Fiesta producido en Brasil. Los cambios estécticos en el frontal lo asemejan al Fusion europeo y al Focus II norteamericano.
[editar] Curiosidades
- Entre los nombres propuestos para el proyecto Bobcat estaban Amigo, Bambi, Bebe, Bravo, Bolero, Cherie, Tempo, Chico, Fiesta, Forito, Metro, Pony y Sierra. A pesar de que "Bravo" fue el que mayor número de votos obtuvo, Henry Ford II prefirió desestimarlo y optar por "Fiesta". El nombre Fiesta, en aquel entonces, pertenecía a la General Motors, si bien esta lo cedió de forma gratuita a Ford.
- El Ford Fiesta es nombrado en la canción "Sufre mamón" de Hombres G (ella se fue con un niño rico con un Ford-Fiesta blanco y un jersey amarillo).
- En la cultura popular se suele designar a éste modelo como el "Forfi".
[editar] Premios
- Mejor coche pequeño del año en Australia en 2004.
- Ganador del UK Design Council Efficiency Award por la "ejemplar contribución a la reducción en costes de mantenimiento" en 1978.
- Ganador del Business Standard Motoring Jury Award en 2006.
[editar] Enlaces externos
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