Renault 5
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 Renault 5 Fase 1
Otras especificaciones técnicas
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El Renault 5 es un automóvil del segmento B producido por el fabricante francés de automóviles Renault entre 1972 y 1996. Fabricado en España en la factoría que Renault tiene en la provincia de Valladolid, el modelo ha tenido un gran éxito en el mercado español así como en muchos otros países.
[editar] Fase 1: 1972 - 1985
Fue la primera incursión de Renault en el mercado de los utilitarios pequeños, con un vehículo de tres puertas sencillo y de línea elegante, derivado del Renault 4 por el diseñador Boué.
Montaba motores "Sierra" de entre 850 y 1400 cc., con una mecánica simple compartida con otros modelos de la marca. La suspensión era por barras de torsión.
El primer modelo fabricado en España fue el 950. A partir de 1975, parecieron las versiones TL y GTL. En 1976 se lanzó la versión deportiva TS, con motor de 1300 cc y carburador doble Weber. Constituyó todo un hito por ser un pequeño deportivo considerado casi de lujo, en comparación con otros coches de la época. Con un TS, el piloto Carlos Sáinz se inició en los rallies. En 1978 apareció la versión « "Alpine" », (Copa en España, Gordini en Gran Bretaña), en principio destinada a la competición, de 93 cv. Fue el coche con el que se corrieron las Copas Nacionales Renault, sustituyendo al Renault 8 TS. En 1982 apareció la versión Alpine Turbo (Copa Turbo en España, Gordini Turbo en gran Bretaña), con motor 1400 Alpine turboalimentado, que rondaba los 110 cv. También aquel año la versión TX sustituyó a la TS. Antes, en 1979, se lanzó la carrocería de 5 puertas, tomando como base al Renault 7[1] (modelo español derivado del 5, con un tercer volumen). En 1979 sufrió un restyling interior mejorando el entorno notablemente.
También existieron las versiones Turbo 1 (1980); Turbo 2 (1982); y Maxi 5 Turbo (1985), modelos especiales orientados a la competición de producción muy limitada, con el motor en posición central, y la carrocería notablemente ensanchada, aligerada y monocasco.
[editar] Fase 2: 1985 - 1996
La Fase 2, denominada comercialmente como Supercinco, apareció en 1985 con una carrocería totalmente nueva, aunque conservando las líneas maestras del Renault 5 original, nuevas motorizaciones en posición transversal y suspensiones MacPherson.
Posteriormente apareció la versión deportiva GT Turbo con 115 cv. en su fase inicial y 120 cv. posteriormente.
Fue sustituido por el Renault Clio.
[editar] Enlaces externos
Commons alberga contenido multimedia sobre Renault 5.- http://www.renault-5.net
- Renault 5, el primer polivalente de la Regie
- http://es.geocities.com/carrocolombiano3/renault5/renault_5.htm
