Gran Premio de los Estados Unidos de 1974
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[editar] Datos de carrera
Gran Premio de los Estados Unidos de Fórmula 1 de 1974, disputado en Watkins Glen el 6 de octubre de 1974 (59 Vueltas, 5.435 metros).
[editar] Reseña
Había pasado solo un año desde el retiro de Jackie Stewart y las nuevas generaciones de pilotos hacían que esto pareciera historia antigua. El campeonato mundial había tenido una lucha de cuatro bandos entre los Ferrari de Lauda y Reggazoni, el McLaren de Fittipaldi y el Tyrrell de Scheckter, a pesar de ello el campeonato había tenido 7 ganadores distintos.
El campeonato se definiría entre tres pilotos, Fittipaldi con 53 puntos, Reggazoni con 52 y Sheckter con 45. En los entrenamientos previos a la carrera, Clay Reggazoni tuvo gran accidente, en el cual se lesionó una pierna, obligando además a Ferrari a traer un nuevo chassis desde Italia, Jody Scheckter también necesitó un nuevo chassis, ya que había destruido su Tyrrell en un accidente en el Gran Premio de Canadá. El único cambio en la grilla era el regreso de José Dolhem a Surtees, después de la opaca actuación de Derek Bell en Canadá, Eppie Wietzes no reapareció en el Brabham que había corrido en Mosport y Tim Schenken tomaría uno de los problemáticos Lotus 76, mientras los pilotos titulares, Ronnie Peterson y Jacky Ickx, se concentrarían en los viejos Lotus 72.
Los entrenamientos comenzarían con otro gran accidente, el cual dejó a Jean Pierre Beltoise con un hueso roto en su pie después de destruir uno de los nuevos BRM. El no tomaría parte de las actividades.
La Pole Position fue conseguida por Carlos Reutemann, (Brabham)seguido de un impresionante James Hunt en su Hesketh, impresionante fue también la actuación de Mario Andretti, corriendo con el nuevo Parnelli, Carlos Pace con el Brabham completo los cuatro primeros. Después venían Lauda, Sheckter, Watson (con un Brabham privado) y los contendientes para el título, Fittipaldi y Reggazoni tras él. Los 10 primeros los completaban J.P. Jarier en su Shadow y Jaques Henri Laffite, que en una buena actuación clasificó 11° a su mediocre Iso-Marlboro, notables también fueron Chris Amon clasificando 12° al único BRM y Danny Hulme 17° en su último gran premio. Ronnie Peterson se vería muy limitado con su antiguo Lotus 72 y apenas se clasificaría 19°.
En la largada Reutemann aventajó a Hunt en la primera curva, mientras las esperanzas del local Mario Andretti terminaron por problemas eléctricos. esto dejó en lucha por el tercer lugar a Lauda, Sheckter y Fittipaldi. Reggazoni venía después, aunque al cabo de algunas vueltas el Ferrari comenzó a experimentar problemas de manejo, lo que le hizo perder velocidad y ser sobrepasado por John Watson y Arturo Merzario, mientras tanto Fittipaldi seguía con los ojos puestos en Sheckter.
En la vuelta 10, el debutante austríaco Helmut Koinigg sufrió un fallo en la suspensión de su Surtees, estrellándose a gran velocidad contra la barrera de contención en la popular curva de la bota. el guarda raíl no resistió la violencia del impacto y se abrió a la mitad, lesionando fatalmente al talentoso novato. John Surtees retiró a José Dolhem cuando la triste noticia llegó a los pits.
A pesar de todo la carrera continuó con Reutemann liderando a Hunt, Pace, Sheckter y Fittipaldi, Reggazoni entro a pits para cambiar neumáticos, lo cual no mejoró el desempeño de su Ferrari. Él continuaría en la pista por el resto de la tarde, pero sus esperanzas de ganar el título ya eran historia, incluso si Fittipaldi no hubiera terminado.
Hacia la mitad de la carrera Lauda comenzó a sufrir problemas de manejo, siendo desplazado por Sheckter, Fittipaldi y Merzario. Su carrera terminó en la vuelta 39 con problemas en la suspensión. Hunt comenzó a tener problemas y Carlos Pace comenzó a acercarse, quitándole el segundo puesto a cuatro vueltas del final, dándole a Brabham un 1-2. James Hunt finalizó tercero, mientras que Emerson Fittipaldi aseguró su vuelta en la vuelta 45, cuando Jody Scheckter se retiró con un problema en el tanque de combustible de su Tyrrell, dándole al piloto de McLaren 3 puntos. Merzario también abandonó dándole el quinto puesto a Watson, Patrick Depailler (tyrrell) completó los lugares puntuables.
[editar] Resultados
| Pos | No | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo/Retiro | Parrilla | Ptos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 59 | 40:21.4 | 1 | 9 |
| 2 | 8 | Carlos Pace | Brabham-Ford | 59 | 10.735 | 4 | 6 |
| 3 | 24 | James Hunt | Hesketh-Ford | 59 | + 1:10.384 | 2 | 4 |
| 4 | 5 | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 59 | + 1:17.753 | 8 | 3 |
| 5 | 28 | John Watson | Brabham-Ford | 59 | + 1:25.804 | 7 | 2 |
| 6 | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 59 | + 1:27.506 | 13 | 1 |
| 7 | 33 | Jochen Mass | McLaren-Ford | 59 | + 1:30.012 | 20 | |
| 8 | 26 | Graham Hill | Lola-Ford | 58 | + 1 Vuelta | 24 | |
| 9 | 15 | Chris Amon | BRM | 57 | + 2 Vueltas | 12 | |
| 10 | 17 | Jean Pierre Jarier | Shadow-Ford | 57 | + 2 Vueltas | 10 | |
| 11 | 11 | Clay Regazzoni | Ferrari | 55 | + 4 Vueltas | 9 | |
| 12 | 27 | Rolf Stommelen | Lola-Ford | 54 | + 5 Vueltas | 21 | |
| Ret | 1 | Ronnie Peterson | Lotus-Ford | 52 | Alim. combustible | 19 | |
| NC | 22 | Mike Wilds | Ensign-Ford | 50 | No clasificado | 22 | |
| NC | 16 | Tom Pryce | Shadow-Ford | 47 | No clasificado | 18 | |
| Ret | 3 | Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 44 | Alim. combustible | 6 | |
| Ret | 20 | Arturo Merzario | Iso Marlboro-Ford | 43 | F. eléctrica | 15 | |
| Ret | 12 | Niki Lauda | Ferrari | 38 | Suspensión | 5 | |
| Ret | 21 | Jacques Laffite | Iso Marlboro-Ford | 31 | Motor | 11 | |
| Ret | 66 | Mark Donohue | Penske-Ford | 27 | Suspensión | 14 | |
| Ret | 18 | Jose Dolhem | Surtees-Ford | 25 | Retirado | 26 | |
| Ret | 10 | Vittorio Brambilla | March-Ford | 21 | Alim. combustible | 25 | |
| Ret | 19 | Helmuth Koinigg | Surtees-Ford | 9 | Accidente fatal | 23 | |
| Ret | 2 | Jacky Ickx | Lotus-Ford | 7 | Accidente | 16 | |
| DSC | 31 | Tim Schenken | Lotus-Ford | 6 | Descalificado | 27 | |
| DSC | 55 | Mario Andretti | Parnelli-Ford | 4 | Descalificado | 13 | |
| Ret | 6 | Denny Hulme | McLaren-Ford | 4 | Motor | 17 | |
| NOC | 9 | Hans Joachim Stuck | March-Ford | ||||
| NOC | 42 | Ian Ashley | Brabham-Ford | ||||
| NOC | 14 | Jean Pierre Beltoise | BRM |
[editar] Notas
- Vuelta más rápida: Carlos Pace 1'40.608
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