Antonov An-124
Wikipedia
| An-124 NATO:"Condor" IATA:"AN4R" ICAO:"A4F" | ||
|---|---|---|
 Antonov An-124-100 |
||
| Kuvaus | ||
| Tyyppi | Pitkän matkan kuljetuskone | |
| Miehistö An-124 | 6 | |
| Miehistö An-124-100 | 6 | |
| Miehistö An-124-100M | 4 | |
| Matkustajia lastitilassa | 88 | |
| Ensilento | 24. joulukuuta 1982 | |
| Valmistaja | Antonov/Aviastar | |
| Valmistusmäärä | 54 | |
| Mitat | ||
| Pituus | 69,10 m | |
| Kärkiväli | 73,30 m | |
| Siipipinta-ala | 628,5 m² | |
| Korkeus | 20,78 m | |
| Massa | ||
| Omamassa | 172 000 kg | |
| Hyötykuorma | 120 000 kg (150 000 kg*) | |
| Kuormatila | 36,5 m x 6,4 m x 4,4 m (1 028 m³) | |
| Suurin lentoonlähtömassa | 392 000 kg (405 000 kg*) | |
| * | suluissa olevat kuormat vain olosuhdetutkimuksin | |
| Voimanlähde | ||
| Moottori | 4 kpl D-18T | |
| Teho | 4 x 229 500 N | |
| Suoritusarvot | ||
| Matkalentonopeus | 800 km/h - 850 km/h - enintään 865 km/h | |
| Lentokantama | 16 500 km (tyhjänä)/4 500 km (täytenä) | |
| Lakikorkeus | 12 000 m | |
| Kenttävaatimukset | ||
| Nousu | ||
| Laskeutuminen ensiluokkaisille kentille | 2 500 m | |
| Laskeutuminen luokittelemattomille lentopaikoille | 3 000 m | |
| Käyttäjiä | ||
| Venäjän ilmavoimat | 26 kpl | |
| Volga-Dnepr Airlines | 9 kpl | |
| Avialinii Antonova | kpl | |
| Libyan Air Cargo | 2 kpl | |
| Polet Airlines | 5 kpl | |
Antonov An-124 "Ruslan" on nelimoottorinen pitkille reiteille suunniteltu rahtikone, joka lensi ensilentonsa vuonna 1982. Ensimmäiset kaupalliset lennot aloitettiin tammikuussa 1986. Konetyyppiä on valmistettu 54 kappaletta. Konetyyppiä on kaupallistettu vuokrattavaksi. Syyskuussa 1990 An-124 kuljetti 451 pakolaista Ammanista. Lastitilaan oli varusteltu toilettikontti ja 570 litraa vettä. Persianlahden sodan aikana An-124:t kuljettivat raskasta kalustoa, mm. Patriot-ohjustorjuntajärjestelmän.
Antonov An-124:n seuraajaksi rakennettiin sittemmin 6-moottorinen An-225, joka on maailman suurin lentokone.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Sotilaskuljetukset
Sotilaskäyttöön ensimmäiset Antonov An-124: tulivat 1987 ja niitä käytettiin myös Afganistanin sodassa raskaan kaluston kuljetuksiin. Yksi An-124 saattoi kuljettaa kolme T-80-panssarivaunua.
Antonov An-124 kykenee kuljettamaan kolmea CH-47-helikopteria, kuutta Puma-helikopteria, kuutta UH-60 Blackhawk-helikopteria tai viittä Mil Mi-17-helikopteria, 55 autoa tai 38 maastoautoa. Koneessa ovat lastivinssit, mikä mahdollistaa lastinkäsittelyn ilman kuorma-alustoille kiinnittämistä.
[muokkaa] NATO
Odoteltaessa Airbusin sotilaslentokone A400M:ää, ovat eurooppalaiset NATO-maat ja Kanada ryhtyneet käyttämään Antonov An-124:iä ja Iljušin Il-76:ia sotilaskuljetuksiinsa kriisialueille. Erityisesti saksalaiset ovat olleet tässä edelläkävijöinä. Alankomaat, Espanja, Kanada, Luxemburg, Norja, Portugal, Puola, Ranska, Saksa, Slovakia, Slovenia, Tanska, Tšekki, Unkari käyttävät Antonov An-124:iä kuljetuksissaan. Myöhemmin järjestelyyn ovat liittyneet myös Ruotsi ja Suomi.
NATO-maiden tilapäistä strategista ilmakuljetusratkaisua kutsutaan SALIS-ohjelmaksi.
[muokkaa] Lentoennätyksiä
1985-1987 Antonovilla tehtiin ennätyksiä. Sillä pystyttiin lentämään 171 219 kg:n lastilla 2 000 m:n korkeudessa 20 150,92 km:n pituisella lennolla.
[muokkaa] Aiheesta muualla
- The Antonov Giants: An-22, An-124, & An-225
- aerospace-technology.com: Antonov An-124-100
- SALIS: the Strategic Airlift Interim Solution
- Airlifter Comparisons — Antonov An-124 Ruslan
[muokkaa] Artikkeleita
- Volga-Dnepr (englanniksi)
- SALIS (englanniksi)
[muokkaa] Kuvia
- www.airliners.net Volga-Dnepr Airlinesin Antonov An-124 nousussa Helsinki-Vantaan lentoasemalta
- www.airliners.net An-124:n ohjaamo
- www.airliners.net An-124:n lastiruuma
