Fokker F.27
Wikipedia
| Fokker F.27 Friendship IATA:"" ICAO:"" | ||
|---|---|---|
| Kuvaus | ||
| Tyyppi | kuljetuskone | |
| Miehistö | 2 | |
| Matkustajamäärä | 44 matkustajaa | |
| Ensilento | ||
| Valmistaja | Fokker | |
| Valmistusmäärä | ||
| Mitat | ||
| Pituus | 23,50 m | |
| Kärkiväli | 29,00 m | |
| Korkeus | 8,60 m | |
| Siipipinta-ala | 70,00 m² | |
| Massa | ||
| Omamassa | ||
| Hyötykuorma | ||
| Lentoonlähtömassa | 19 050 kg | |
| Voimanlähde | ||
| Moottori | 2 kpl Rolls-Royce Dart Mk528 | |
| Teho | 2 x | |
| Suoritusarvot | ||
| Matkalentonopeus | 483 km/h | |
| Kantama | 1 468 km | |
| Lakikorkeus | 9 900 m | |
| Suomen aikaisempi konetyyppi | ||
| Douglas DC-3 | ||
| Suomen seuraava konetyyppi | ||
| CASA C-295 | ||
Fokker F.27 Friendship on hollantilaisen Fokkerin valmistama kuljetuskone. Sen suunnittelu alkoi 1950-luvun alussa DC-3-koneen korvaajaksi. Prototyypin ensilento tapahtui 24. marraskuuta 1955. Koneen sarjavalmistus alkoi vuonna 1958. 100-sarjan koneita valmistettiin 85 kappaletta. Eri versiota on 700-sarjaan asti. Fairchild valmisti lisenssillä Yhdysvalloissa 206 tällaista konetta. Yhteensä koneita valmistettiin 786 kappaletta.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Käyttö Suomessa
Finnair Oy:n luopuessa 1970-luvun lopussa Convair 440 Metropolitan koneista havaittiin että yhtiö tarvitsi eräitä lentoreittejään varten kipeästi DC-9-14/15-suihkukoneita pienempiä potkurikoneita. Tähän tarkoitukseen Finnair päätyi ostamaan Icelandairilta Islannista kolme käytettyä Fokker F.27 Mk. 200 -matkustajakonetta.
1970-luvun lopussa Ilmavoimat pyrki löytämään DC-3-koneilleen korvaajan - tätä päätöstä nopeutti DC-3-lento-onnettomuus (Rissalan lentoturma), jossa kuoli suomalaisia johtajia ja poliitikoita. Korvaajaa etsittiin seuraavasta ryhmästä: Antonov An-32, Fokker F.27, CASA 212 ja De Havilland Canada DHC-7. An-32 ja CASA 212 on varustettu perärampilla ja olivat eniten laskuvarjojääkärien tarpeisiin sopivia. Väliaikaisratkaisuna Ilmavoimat päätti vuonna 1980 vuokrata Karair Oy:ltä kaksi Fokker Friendship Mk. 100 -kuljetuskonetta (FF-1 ja FF-2). Olihan Finnair Oy jo aiemmin päätynyt samaan konetyyppiin, joten ratkaisun katsottiin olevan taloudellisesti järkevän. Vuonna 1982 Ilmavoimat lunasti koneet itselleen ja tilasi laivaston vahvistukseksi tehtaalta uuden Fokker F.27-400M Trooship -kuljetuskoneen (FF-3). Kone toimitettiin Ilmavoimille vuonna 1984.
[muokkaa] OH-KFA / FF-1
Fokker F.27 Mk 100 Friendship on ensimmäinen Karairin islantilaiselta Iceland Air-yhtiöltä ostama kone, joka saapui islantilaislentäjien ohjaamana Helsinki-Vantaan lentoasemalle 18. maaliskuuta 1980. Kone rekisteröitiin Karair Oy:lle tunnuksella OH-KFA. Katsastuksen jälkeen sillä aloitettiin Finnairin ohjaajien koulutuslennot. Kone vuokrattiin syksyllä 1980 Suomen ilmavoimien käyttöön tiedustelu ja kuljetuskoneeksi. Vuonna 1982 Ilmavoimat lunasti koneen itselleen. Konetta käytettiin ilmavoimissa rahdin kuljetukseen ja laskuvarjohyppyihin aluksi kuljetuslentolaivueessa Utissa. Vuodesta 1997 kone on ollut Tukilentolaivueen käytössä Tikkakoskella.
[muokkaa] FF-2
Fokker F.27 Mk 100 Friendship on valmistunut vuonna 1965. Kone lensi aluksi matkustajakoneena Iceland Airin riveissä Islannissa. Iceland Airilla kone lensi 23 265 tuntia ja laskuja kertyi 27 988. Karair osti käytettynä Islannista vuonna 1980. Konetta ei koskaan rekisteröity Suomeen, mutta sille varattiin rekisteritunnus OH-KFB. Lyhyen varastoinnin jälkeen Karair Oy vuokrasi koneen Ilmavoimille syksyllä 1980 ja kone sai tunnuksen FF-2. Vuonna 1982 Ilmavoimat lunasti koneen itselleen. Konetta käytettiin ilmavoimissa rahdin kuljetukseen ja laskuvarjohyppyihin aluksi kuljetuslentolaivueessa Utissa ja vuodesta 1997 Tukilentolaivueessa Tikkakoskella. Kone poistettiin käytöstä vuonna 2004 koska valmistajan tuotantotuki moottorille oli päättynyt ja varaosien saanti vaikeutunut.Ilmavoimissa FF-2 lensi yhteensä noin 11 700 tuntia. Laskujen määrä on noin 14 100. Kone luovutettiin 30.3.2004 Porin tekniikkaopistolle lentomekaanikkojen harjoituskoneeksi.
[muokkaa] FF-3
Fokker F.27 Mk 400M Troopship on ostettu Ilmavoimille uutena vuonna 1984. Konetta käytetään ilmavoimissa rahdin kuljetukseen ja laskuvarjohyppyihin aluksi kuljetuslentolaivueessa Utissa ja vuodesta 1997 Tukilentolaivueessa Tikkakoskella.
[muokkaa] OH-LKA
Fokker F.27 Mk 200 Friendship -kone OH-LKA ostettiin Finnairille Islannista. Koneella korvattiin Finnairin laivastostaan poistamia Convair Metropolitan -koneita kotimaan reiteillä. Finnairin laivastossa kone oli 1980–1988 ennen kuin korvattiin ATR-42-200 -koneilla.
[muokkaa] OH-LKB
Fokker F.27 Mk 200 Friendship -kone OH-LKB hankittiin käytettynä Islannista ja se oli Finnairin käytössä 1980-1986.
[muokkaa] OH-LKC
Fokker F.27 Mk 200 Friendship -kone OH-LKC oli Finnairin käytössä 1982–1988.
[muokkaa] Spesifikaatio
Moottorit: 2 kpl Rolls-Royce Dart DT6 tai versiosta riippuen, DT7 -potkuriturbiinimoottorit.
Kokometallinen kuljetuskone, ylätaso.
Koneessa ei ole lainkaan hydraulijärjestelmää vaan toiminnot on korvattu pneumatiikkajärjestelmällä (jarrut, laskutelineet, nokkapyöräohjaus) tai sähkömekaanisella toiminnolla (laskusiivekkeet) .
[muokkaa] Museokoneet Suomessa
- Porin Tekniikkaopisto sai 2004 ilmavoimilta Fokker F.27 Mk 100 Friendship -lentokoneen FF-2 JAR 147-huoltokoulutusta varten (yli 5700 kg kone). Porin Tekniikkaopiston käytössä on lisäksi MI-8 -helikopteri, MIG-21BIS -torjuntahävittäjä, Fouga Magister -suihkukone, Saab Safir- ja Piper Arrow- potkurikone ja lähinnä runkotöissä käytettävä Piper Navajo -potkurikone. Kyseessä ei ole yleisönäyttely.
[muokkaa] Lähteet
- "Ilmavoimien Vanha Rouva eläkkeelle", Feeniksi, numero 2, 2004.
- Helsingin Sanomat 20.3.1980 s. 9.
