SR-71 Blackbird

Wikipedia

Locheed SR-71B "Blackbird" 2-ohjaamoinen koulutusversio. Siivissä näkyvät tummemmat alueet ovat säiliöistä vuotavaa polttoainetta. Ohjaamon takana oleva tankkausluukku on vielä auki ilmatankkauksen jäljiltä.

Lockheed SR-71, epävirallisesti "Blackbird" oli yhdysvaltalainen strateginen tiedustelulentokone ja eräitä X-koneita lukuun ottamatta nopein lentokone. Koneen tyyppimerkinnässä lyhenne SR tuli sanoista Strategic Reconnaissance, eli strateginen tiedustelu. Sen nopeus ylitti virallisesti 3,3 kertaisesti äänen nopeuden. SR-71 oli niin nopea, ja lensi niin korkealla, ettei yksikään maasta laukaistava ilmatorjuntaohjus olisi saanut sitä kiinni.

Vertailun vuoksi SR-71:n ennätys Atlantin ylilennossa (New York - Lontoo) on 1h 54 min, kun nopeimmalta siviilikäyttöön rakennetulta koneelta, Concordelta matkaan kului n. 3h 20 min. Tavallinen matkustajalentokone Boeing 747 käyttää matkaan noin 7 h.

SR-71 rakennettiin sen jälkeen kun hyvin korkealla lentävät U-2 tiedustelukoneet pystyttiin torjumaan ilmatorjuntaohjuksilla. SR-71 oli ensimmäisiä häivekoneita ja tämä ominaisuus yhdessä koneen nopeuden kanssa teki siitä erittäin vaikeasti torjuttavan. Yhtäkään SR-71-konetta ei ole raportoitu pudotetuksi.

Koneen rakenne oli sikäli erikoinen, että aliääninopeudessa sen polttoainesäiliöt suorastaan vuotivat eli polttoaine valui säiliöistä ulos. Suuremmissa nopeuksissa patopaineen kehittämä lämpö kuumensi siipiä niin, että vuodot lakkasivat metallin laajentuessa.

Koneen rakenteessa käytettiin titaania, koska alumiini ei olisi kestänyt yli 2,5 Machin nopeuksia rakenteiden lämpenemisen takia. Osin samasta syystä tavanomaisten lentokoneiden maksiminopeus on ollut noin 2 Machia.

Koneesta tehtiin kolme versiota:

YF-12A prototyyppi
SR-71A
SR-71B koulutusversio.

Sisällysluettelo

1 Historiaa
2 Ominaisuudet
- 2.1 Yleistiedot
- 2.2 Suorituskyky

[muokkaa] Historiaa

Ensilento 22. joulukuuta 1964
Palvelukseen Tammikuussa 1966
SR-71:n korkeiden lentokustannusten takia Yhdysvaltain ilmavoimat (USAF) poisti ne käytöstä alun perin vuonna 1990. Koneet kuitenkin otettiin uudelleen käyttöön vuonna 1995 ja niillä lennettiin tammikuuhun 1997. Lopullisesti USAF poisti SR-71-koneet käytöstä 1998.
- Huhujen mukaan USAF on jo pitkään käyttänyt "Aurora"-koneita, jotka olisivat korvanneet SR-71:n. Kone on Yhdysvaltain valtiosalaisuus, jos se on olemassa.
SR-71-koneita rakennettiin 32 kappaletta. Yhdenkään pudotusta ei ole raportoitu, mutta 12 konetta menetettiin onnettomuuksissa.

[muokkaa] Ominaisuudet

SR-71A

[muokkaa] Yleistiedot

Miehistö: 1-2
Pituus: 32,74 m
Siipien kärkiväli: 16,94 m
Korkeus: 5,64 m
Siipien pinta-ala: 170 m²
Omapaino: 30 617 kg
Suurin lentoonlähtöpaino: 79 017 kg
Moottorit: 2× Pratt & Whitney J58-1 jatkuvalla jälkipoltolla; Työntövoima 144.57 kN
Raideväli: 5,08 m
Akseliväli: 11,53 m