Tarmo Pipatti

Wikipedia

	Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi.
	Syy: rönsyilee ulos aiheesta Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla.

Tarmo Pipatti on heinolalaissyntyinen oikeustieteiden kandidaatti, Jyväskylän maalaiskunnan entinen kunnanjohtaja ja Lahden entinen kaupunginjohtaja. Hänen tavoitteenaan Lahden kaupunginjohtajana oli toimeenpanna Lahden strategiaa yhdessä Lahden kaupunginhallituksen kanssa. Strategian sisällöstä oli alkanut keskustelu ennen vuoden 2004 kunnallisvaaleja. Kaupunginhallituksen puheenjohtajana toimi oikeustieteen kandidaatti Matti Kataja.

[muokkaa] Lahden kaupunginjohtajana

Kaupunginjohtaja valittiin toteuttamaan Lahden strategian, jonka sisällöksi kaupunginjohtaja täsmensi mm. seuraavia asioita:

Elinkeinopolitiikassa tulee pyrkiä seudullistamiseen, mikä tarkoittaa Lahden ja lähikuntien elinkeinopolitiikan keskittämistä aikaisempaa määrätietoisemmin Lahden Seudun Yrityskeskukseen. Tämä Jyväskylän seudun JYKESn mallia noudatteleva toimintalinja toteutui pääasiassa Jyväskylän seudulta tulleen Petri Mäkisen johdolla. Lahtea ympäröivät kunnat lakkauttivat elinkeinotoimesta vastaavien yritysasiamiesten tehtäviä ja toimintoja keskitettiin Lahden Seudun Yrityskeskukseen. Myös Lahden kaupungin keskustan palvelujen ja kaupan kehittämisestä projektimuotoisena vastaavan keskustaisännän tehtävät siirrettiin Lahden Seudun Yrityskeskukseen. Merkittävänä nähtiin myös Kiinan kaupan kehittäminen. Lahden kaupunki solmi kiinalaiseen kaupunkiin yhteistyösopimuksen.

Liikenteessä tuli pyrkiä Lahden ja Lahden seudun keskeisen sijainnin hyödyntämiseen Etelä-Suomessa. Lahden kaupunki tuki Päijät-Hämeen maakuntaliitossa Nostavan logistiikkakeskusta, mikä käsitetään Lahden kaupungin kanssa samalla työssäkäyntialueella Hollolan kanssa tapahtuvaksi Lahden seudun yhteishankkeeksi. Samalla Lahden kaupunki jatkoi Kujalan logistiikkakeskusta tarkoittavaa hanketta oikeusasteissa.

Lahden oikorataan liittyen piti purettaman Lahden nykyinen linja-autoasema ja siirtää linja-autojen kaukoliikenne rautatieaseman yhteyteen ajanmukaiseksi matkakeskukseksi. Se olisi maksanut 40 000 000 euroa matkakeskuksen rakentamisen osalta. Tätä ei hyväksytty kustannustensa vuoksi ja siksi, että 95%:ia niistä pitkän matkan linja-autojen käyttäjistä, jotka tulevat Lahden linja-autoasemalle, jatkavat matkaansa paikallisliikenteen linja-autoilla pääasiassa puolen kilometrin kävelymatkan päästä Lahden torilta. Linja-autoaseman siirtäminen matkakeskukseksi rautatieasemalla olisi edellyttänyt Salpausselän harjun ylittämistä ja tätä pidempää matkaa.

Kehyskuntien verokilpailun neutraloimiseksi Tarmo Pipatti yhdessä vaikeuksissa olevan Nastolan kunnan johtajan Pauli Syyrakin kanssa ehdotti, että Lahden seudun kunnat sopisivat yhteisestä kunnallisveroprosentista työssäkäyntialueen verokilpailun poistamiseksi. Tämän ehdotuksen torjui Hollolan kunnanvaltuuston puheenjohtaja kansanedustaja Juha Rehula, koska Hollola oli etsimässä vielä säästökohteita. Syksyllä 2005 Pipatti ehdotti Lahden kunnallisveroprosentin korotusta 19,75:een, mitä Hämeenlinnassa Lahden kaupungin budjettiseminaarissa olleet kaupunginvaltuutetut jo ehtivät torjumaan. Veroharmonoinnista ei tehty virallista päätöstä kuntien kesken.

[muokkaa] Uusi tehtävä

Pipatti erosi kaupunginjohtajan virastaan 16.11.2006. Etelä-Suomen Sanomat ilmoitti samana päivänä, että Tarmo Pipatti siirtyy Rakennusteollisuus RT:n toimitusjohtajaksi 2007 keväällä. Lahden kaupungin virkaa tekeväksi kaupunginjohtajaksi määrättiin rahoitusjohtaja Mika Mäkinen, joka oli vastannut Lahden strategian pääomien vapauttamista koskevan suunnitelman laatimisesta.

[1]