Île de Batz (câblier)
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| Île de Batz | |
| Type : | Câblier |
|---|---|
| Histoire | |
| Lancement : | 2002 |
| Statut : | En service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur : | 140,36 m |
| Maître-bau : | 23,4 m |
| Tirant d'eau : | 8 m |
| Déplacement : | 8 000 t à vide |
| Puissance : | 2 x 4 000 kW |
| Vitesse : | 15,4 nœuds |
| Autres caractéristiques | |
| Chantier : | Hyundai Mipo Dockyard |
| Armateur : | Alda Marine SA |
| Pavillon : | France |
Le CS Île de Batz est un câblier français utilisé par Alcatel. Il a été construit en 2002 au Hyundai Mipo Dockyard (HMD) en Corée. Il a deux sister-ships, l’Île de Bréhat et l’Île de Sein.
Il est parfois utilisé pour des missions de recherche en mer. Il a par exemple été utilisé après l'accident du vol Flash Airlines FSH 604 pour rechercher les boîtes noires du Boeing 737 appartenant à la compagnie aérienne égyptienne Flash Airlines disparu le 3 janvier 2004 en Mer Rouge, à une dizaine de kilomètres des côtes, peu après son décollage de l'aéroport de la station balnéaire de Charm el-Cheikh. Il peut également être utilisé pour remonter les débris d'avions.
Il est nommé d'après l'île bretonne de Batz.
Le propriétaire est Alda Marine SA, une joint venture française entre les sociétés Alcatel (51%) et LDA (Louis Dreyfus Armateurs, 49%).
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