Composante Air

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La Composante Air est le nouveau nom donné à l'ancienne Belgian Air Force (Force Aérienne Belge).

Sommaire 1 Histoire 2 Engagements 3 Patrouilles acrobatiques 3.1 Acrobobs 3.2 The Red Devils - Les Diables Rouges 3.3 The Slivers 3.4 Les Manchots 3.5 The Swallows 4 Matériel 5 Unités 6 Les Grades 7 Bibliographie 8 Liens externes

[modifier] Histoire

L'histoire de la force aérienne belge commence en 1910 lorsque le ministre de la guerre, le Général Hellebaut, décida, après son baptême l'air, de faire acquérir des "aéroplanes".

Le 5 mai 1911 un Farman type 1910 fut livré, suivit d'un second le 24 mai et de deux autre en août de la même année.

La « compagnie des aviateurs » fut crée par arrêté royal le 13 avril 1913. En août 1914 cette compagnie disposait de 22 appareils.

La « compagnie des aviateurs » devint « l'Aviation Militaire Belge » le 20 mars 1915.

« L'aviation militaire Belge » devint « l'Aéronautique Militaire / Militair Vliegwezen » le 1 mars 1920.

À la veille de la seconde guerre mondiale l'aéronautique militaire disposait de 250 appareils dont la majorité sera détruite au sol.

Durant la seconde guerre mondiale, de nombreux pilotes Belges s'illustrèrent dans la RAF.

Le 15 octobre 1946 l'« Aviation Militaire Belge / Belgisch militair vliegwezen » est crée. Elle est pour la première fois une arme indépendante de l'armée de terre.

Le 15 janvier 1949 elle est rebaptisée la « Force Aérienne Belge - Belgische Luchtmacht - Belgian Air Force »

[modifier] Engagements

[modifier] Patrouilles acrobatiques

[modifier] Acrobobs

Cette patrouille acrobatique, constituée de quatre appareils, évoluait sur Meteors F-8.

Elle fut crée en 1951 et donna sa première présentation le 18 mai 1952.

Elle fut reconnue comme l'une des meilleures patrouilles acrobatique européenne.

Les pilotes étaient le major Bobby BLADT, le capitaine Bill ONGENA, le capitaine DEWULF, le lieutenant DEPRINS et le lieutenant Pierre TONET.

Elle fut dissoute en 1956.

Le major Bobby BLADT fut le promoteur de la fondation des Diables Rouges en 1957

[modifier] The Red Devils - Les Diables Rouges

Cette patrouille acrobatique débuta en 1957 sous impulsion du Major Bobby BLADT, alors fraîchement muté à Koksijde où il retrouve son ancien équipier des acrobobs, Pierre TONET.

A l'occasion de l'exposition universelle de Bruxelles la « Belgian Air Force » voulait monter un meeting aérien d'une ampleur jamais atteinte et il fallait une patrouille de premier plan pour y représenter la Belgique. Ce fut la motivation de la création de cette patrouille qui figura parmi les meilleures.

A cette époque, elle évoluait sur Hawker Hunter F.4. Le 5 juillet 1959, au meeting de Gosselies, elle présenta 16 appareils évoluant en formation lors de leurs acrobaties. Elle utilisera par la suite des Hawker Hunter F.6.

Elle suspendra son existence le 4 octobre 1963 lors du retrait du service des Hunters.

Elle renaîtra de ses cendres en 1965, en évoluant cette fois sur Fouga Magister CM-170R. Il s'agissait de l'avion d'entraînement intermédiaire entre l'avion à hélices et le jet de performance.

La formation comptait 8 appareils et donna sa première présentation le 27 juin 1965 à Brustem.

La crise pétrolière et les restrictions qu'elle impliqua força l'état-major à réduire la patrouille à deux appareils en 1972, trois appareils en 1973. De 1974 à leur dissolution en 1977, la patrouille évolua à 6 appareils.

[modifier] The Slivers

Cette patrouille acrobatique présentait un spectacle de virtuosité sur F-104G. Il s'agissait d'une présentation de vol synchronisé à basse altitude et à grande vitesse. Durant cette présentation les F-104G se croisaient à plus de 800 km/h à un endroit prédéfini et en effectuant chacun un tonneau. Ils effectuaient également des immelman, des loopings et d'autres figures, le tout, mutuellement en sens opposé, leur appareils venant en face à face. L'aspect exceptionnel de leur présentation résidait dans la grande vitesse d'évolution qui leur imposait des accélérations importantes et rendait le maintient de leur synchronisation très difficile.

Ils ont présenté leur spectacle durant de 1969 à 1975. Au total, ils ont donné 68 représentation dont 46 à l'étranger : France, Grande Bretagne, Allemagne, Italie.

Ils donnèrent une dernière présentation publique le 21 Juin 1975 et une toute dernière présentation pour les collègues, amis et membre de la famille le 11 July 1975.

Les pilotes étaient Steve NUYTS et Palmer DE VLIEGER.

Le nom de la patrouille est une allusion à la forme des F-104G et à l'impression qui se dégageait du show: « Slivers » signifie « écharde » et aussi « voler en éclats »

[modifier] Les Manchots

Cette patrouille évoluait sur SV4B. Elle était constituée de deux appareils. Les pilotes étaient le Commandant aviateur Jean FEYTEN et le Lieutenant Paul CHRISTIAENS. Tout deux étaient à cette époque moniteur à l'école de pilotage élémentaire de la force aérienne (EPE).

Durant leur présentation, ils enchaînaient 24 figures acrobatiques en formation serrée et 8 changement de formation en 10 minutes avec une perte d'altitude de 400 mètres seulement.

Parmi les formations présentées figuraient les formations en ligne horizontale normale, inversée (deux appareils sur le dos) et alternée (un appareil seul sur le dos), les formation superposée normale et inversée ainsi que la formation miroir (l'avion supérieur est en vol dos). La distance moyenne entre les avions était de 30 à 35 cm.

La patrouille exista de 1965 à 1970.

[modifier] The Swallows

Cette patrouille acrobatique évoluait sur SIAI Marchetti SF-260. Elle s'est constituée en 1973 et évoluait alors avec deux appareil. et 1976 et 1977, elle fut constitué de trois avions.

Leur spectacle comportait une première partie avec une démonstration de vol acrobatique en formation et une seconde partie consacrée au vol synchronisé.

La faible vitesse de SF-260 permettait des évolutions bien visibles du public mais, en cas de vent, compliquait la synchronisation des évolution.

Plusieurs pilotes ont été membre de cette patrouille au fils des ans.

Le team à existé de 1970 à 1983, de 1995 à 1997. Des restrictions budgétaires furent la cause de leurs suppressions.

[modifier] Matériel

Chasseurs, Chasseurs-Bombardier, et reconnaissance

Type	Nombre total	Mise en service	Retrait du service	Commentaire
Dassault Mirage 5BA (Monoplace)	63	06-1970	06-1994
Dassault Mirage 5BD (Biplace)	16	06-1970	01-1994
Dassault Mirage 5BR (Monoplace)	27	07-1971	06-1994	Reconnaissance
Lockheed F-104G Starfighter (Monoplace)	100	04-1963	09-1983
Lockheed TF-104G Starfighter (Biplace)	12	01-1965	10-1983
General Dynamics (Lockheed) F-16A Fighting Falcon (Monoplace)	136	03-1979	Actifs	Une partie a bénéficié du MLU (mid-life update)
General Dynamics (Lockheed) F-16B Fighting Falcon (Biplace)	24	01-1979	Actifs	Une partie a bénéficié du MLU (mid-life update)
Gloster (A.W.) Meteor NF.11	24	07-1952	08-1958
Gloster Meteor F.4	48	04-1949	07-1957
Gloster Meteor F.8	240	11-1950	06-1963
Gloster Meteor T.7	43	06-1949	01-1962
Gloster Meteor T.7A	6	1955	1962
Avro Canada CF100 Canuck Mk.5	53	12-1957	2-1964
De Havilland DH.98 Mosquito FB/TT.6	3	10-1951	8-1956
De Havilland DH.98 Mosquito NF.17 & 19	2	1947	?
De Havilland DH.98 Mosquito NF.30	26	12-1947	10-1956
De Havilland DH.98 Mosquito T/TT.3	8	07-1947	11-1955
Hawker Hunter F.4	112	06-1956	03-1960
Hawker Hunter F.6	144	06-1957	11-1963
Hawker Hurricane Mk.2b/c	5	06-1946	1948
Republic F-84E Thunderjet	21	04-1951	08-1956
Republic F-84F Thunderstreak	197	08-1955	05-1972
Republic F-84G Thunderjet	213	03-1952	09-1957
Republic RF-84F Thunderflash	34	07-1955	05-1972	Reconnaissance
Supermarine Spitfire LF.16	26	10-1946	11-1947	Ils seront remplacés par des F.14
Supermarine Spitfire F/FR.14c/e	135	04-1947	10-1954	FR = reconnaissance

Avions d'Ecolage

Type	Nombre total	Mise en service	Retrait du service	Commentaire
AMD-BA Alpha Jet B	33	10-1978	Actifs
De Havilland DH.82A Tiger Moth	31	03-1946	09-1956
De Havilland Canada DHC.1 Chipmunk	2	03-1948	1955	Acheté pour évaluation dans le cadre du remplacement des Tiger Moth
Lockheed T-33A	38	10-1951	12-1979	Version biplace du P80
North American T-6 Harvard/Texan	173	02-1947	08-1962	15 exemplaires utilisés au Congo belge (Kamina) et 10 exemplaires de réserve
Potez-Air-Fouga CM-170R Magister	50	01-1960	Actifs	Ils seront retirés du service en 2006 et/ou 2007 car ayant atteint l'âge maximal autorisé par le constructeur.
Siai SF260 M/D Marchetti	45	11-1969	Actifs
Stampe-Vertongen SV-4B	65	05-1948	03-1978
Supermarine Spitfire LF.9c/e	43	08-1947	05-1954

Avions de Transport, de servitude et d'observation

Type	Nombre total	Mise en service	Retrait du service	Arme	Commentaire
Aero Commander 560F	1	09-1961	04-1973	?	Utilisé par le Roi Baudoin pour ses petits déplacements
Airbus A310-200	2	09-1997	Actifs	Force Aérienne
Airbus Military A400M	7	2020	?		Pas encore en service mais planifié
Airspeed AS.65 Consul Mk.1	6	1948	1955	Force Publique	Ambulance volante au Congo Belge
Airspeed AS.40 Oxford C.1 & 2	42+5	03-1948	12-1959	Force Aérienne Force Publique	Liaison et entraînement au multimoteur
Auster AOP.6	22	08-1947	12-1957	Force Aérienne Aviation légère	Certain ont participé aux expéditions dans l'antarctiques de la Belgique
Avro Anson C.1	11	05-1947	06-1955	Force Aérienne
Avro Anson C.12	2	09-1946	07-1953	Force Aérienne
Boeing 727-29QC	2	01-1976	1998	Force Aérienne
Britten Norman BN2A/B-21 Islander (Fairey, moteur à pistons)	12	05-1976	12-2004	Force Terrestre	Liaison, largage de parachutiste, photographie aérienne L'un d'eux fut équipé pour la surveillance de la pollution maritime et reste en service sous une immatriculation civile
Britten Norman (Pilatus) BN2T (Pilatus, turboprop)	1	10-1993	10-2000	Gendarmerie
Cessna 182Q/R Skylane	4	05-1994	Actifs	Gendarmerie
Dassault Falcon (Mystère) 20E	2	03-1973	Actifs	Force Aérienne	Transport de personnalité
Dassault Falcon 900B	1	03-1995	Actifs	Force Aérienne	Transport de personnalité (longue distance)
De Havilland DH.89A Dominie C.1	7	09-1946	09-1955	Force Aérienne
De Havilland DH.104 Dove	12	1950	1960	Force publique
De Havilland DH.114 Heron	1	1954	1960	Force publique
Dornier Do27J-1	12	10-1960	03-1977	Force Terrestre
Douglas C-47B Dakota	41	07-1946	07-1976	Force Aérienne
Douglas C-54A/DC-4 Skymaster	2	11-1950	04-1971	Force Aérienne	Ils furent fort utilisés pour les liaisons avec le Congo Belge
Douglas DC-6A/C Liftmaster	4	05-1958	07-1976	Force Aérienne
Embraer ERJ-135	2	06-2001	Actifs	Force Aérienne
Embraer ERJ-145	2	12-2001	Actifs	Force Aérienne
Fairchild C-119F Flying Boxcar	18	09-1952	10-1956	Force Aérienne	En 1956 8 appareils sont transférés à la Norvège; les autres sont mis au niveau des C-119G
Fairchild C-119G Flying Boxcar	38	08-1953	07-1973	Force Aérienne
Fairchild Swearingen Merlin IIIA	6	03-1976	2001	Force Aérienne	Deux d'entre eux furent équipés pour la calibration des stations de radio navigation
Lockheed C-130H Hercules	12	07-1972	Actifs	Force Aérienne
Percival P.66 Pembroke C.51	12	02-1954	06-1976	Force Aérienne
Percival P.31C Proctor 4	6	06-1947	07-1954	Force Aérienne
Piper L18C Super Cub	157	07-1952	06-1970	Force Terrestre

Hélicoptères

Type	Nombre total	Mise en service	Retrait du service	Arme	Commentaire
Aerospatiale (Sud Aviation) Alouette II	81	10-1959	Actifs	Force Terrestre
Aerospatiale (Sud Aviation) Alouette II	6	10-1967	10-2000	Gendarmerie
Aerospatiale (Sud Aviation) Alouette&nsp;III	3	03-1971	Actifs	Force Naval
Aerospatiale SA330L/H Puma	3	07-1973	05-1998	Gendarmerie
Agusta A109BA Hirundo	46	01-1992	Actifs	Force Terrestre
Bristol 171 Sycamore HR.14B	3	06-1954	08-1960	Force Aérienne	Utilisés au Congo Belge
Westland Sea King WS-61 Mk.48	5	11-1976	Actifs	Force Aérienne	Utilisé pour le sauvetage en mer. Le Mk 48 est spécifique à la force aérienne Belge.
McDonnell Douglas MD520N	2	12-1999	Actifs	Gendarmerie
McDonnell Douglas MD900 Explorer	3	12-1996	Actifs	Gendarmerie	Biturbine et silencieux il peut opérer au dessus des agglomérations
Sikorsky S-55	2	1955	1960	Force Publique
Sikorsky HHS-1/S-58C	5+7	05-1961	07-1986	Force Naval

Cadets de l'Air

Type	Nombre total	Mise en service	Retrait du service	Commentaire
Piper L21B Super Cub	6	03-1975	Actifs	Avions remorqueurs
AMS-Flight DG-505 Elan Orion	4	06-2001	Actifs
Denuit Grunau Baby IIb	4	1960	12-1966
Focke Wulf Weihe 50	1	1952	10-1978
Glaser-Dirks DG-300 Elan	4	06-2004	Actifs
Grob G 102 Astir CS Jeans	4	06-1978	Actifs
Grob G 102 Standard Astir III	1	05-1982	Actifs
Grob G.103 Twin Astir I	6	06-1978	Actifs
Grob G.103 Twin Astir II	5	12-1980	Actifs
Grob G.103A Twin Astir II Accro	3	03-1983	Actifs
Kasseler Segel Flugzeugbau SG 38 Schulgleiter	7	04-1952	1963
Schleicher ASK13	9	04-1967	2004
Alexander Schleicher ASK 21Schleicher ASK21	1	03-1995	10-2003
Schleicher ASW17	1	06-1978	12-1998
Schleicher ASW19	1	06-1978	10-2003
Schleicher Condor IV/3	1	11-1953	05-1973
Schleicher ES 49 V-3	1	11-1952	08-1962
Schleicher Grunau Baby III	10	07-1952	1975
Schleicher Ka2 Rhönschwalbe	4	12-1954	10-1979
Schleicher Ka4 Rhönlerche II	7	11-1959	10-1979
Schleicher Ka6CR Rhönsegler	1	11-1961	2004
Schleicher Ka6E Rhönsegler	1	11-1966	2004
Schleicher Ka8B	8	1961	2004
Schweyer Kranich II	1	1950	1961
Siren C.30S Edelweis	1	03-1982	Actifs
Sportavia-Pützer RF5B Sperber	1	03-1972	01-2002	(motor-glider)

Drones

Type	Nombre total	Mise en service	Retrait du service	Commentaire
Eagle B-Hunter (UAV)	18	04-2001	Actifs
MBLE Epervier	40	1973	09-1999	+ 12 Prototypes

[modifier] Unités

1 Wing (Beauvechain)

Le 1 Wing comprend actuellement quelque 1100 personnes de tous grades et régimes linguistiques, réparties en trois groupes (Vol, Maintenance et Défense/Support) ainsi qu’une antenne médicale. Les escadrilles de vol qui composent le 1 Wing sont la 5éme(Marchetti) et la 7éme(Fouga).

Dans le cadre du plan stratégique de modernisation des Forces armées, le 1 Wing est devenu l’école de pilotage de la Défense. La Base de Beauvechain accueille également d’autres unités ou organismes tels que le Wing Météo, la Musique Royale de la Force Aérienne, l’ADSC pour ne citer que les plus importants.

A quelques kilomètres du Brabant flamand et à proximité du Limbourg, le 1 Wing est le deuxième employeur du Brabant wallon et s’intègre parfaitement dans la vie régionale. Grâce à ses très nombreux et chaleureux liens avec les deux communautés linguistiques, il veut se présenter comme un exemple de réelle citoyenneté nationale.

10 Wing Tactique (Kleine-Brogel)

La base aérienne de Kleine Brogel, située dans le Nord de la province du Limbourg, est fondée en 1945 par les Alliés en vue, initialement, d’appuyer les opérations sur le Rhin. En 1951, la Force Aérienne belge acquière et fait définitivement usage du terrain. Deux ans plus tard, le 10 Wing situé jusqu’alors à Chièvres déménage à Kleine Brogel. Cette unité, spécialisée dans les différentes missions de bombardement, est constituée à ce moment de trois escadrilles : la 23, la 27 et la 31 Esc équipées de F-84E/G Thunderjet

15 Wing de Transport Aérien (Melsbroek)

La mobilité et la flexibilité sont les deux exigences de base dans le cadre du nouveau contexte de sécurité, et à cet effet, le transport aérien tactique occupe une position clé.

Ces missions sont accomplies par le 15 Wing de Transport Aérien (Melsbroek), qui dispose, pour les missions tactiques, de 10 appareils Lockheed C-130 Hercules ainsi que d’autres types d’appareils tels que l'Airbus A310, Dassault Falcon 20, Dassault Falcon 900, Embraer ERJ-135 et ERJ-145.

La mission du 15 Wing peut être résumée comme suit: "N'importe quoi, n'importe quand, n'importe où". En effet le 15 Wing transporte toutes sortes de frets et de passagers vers les endroits les plus variés du monde, à n'importe quel moment. Le 15 Wing et la 40 Escadrille Héli, sont les seules unités de la Composante Aérienne qui non seulement sont prêtes en permanence, mais aussi exécutent leurs tâches réelles en temps de paix.

2 Wing Tactique (Florennes)

En 1942, l'organisation Todt entreprend la construction de l'aérodrome, pour le compte de la Luftwaffe qui l’utilisera principalement pour la chasse de nuit (Messerschmidt 110, Focke Wulf 190 et Junckers 88). La base sera libérée en 1944 par la 1ère Division US (Big Red One). L’USAAF l’utilisera jusqu’en 1945 pour des missions de bombardement (B-26 Marauder du 344ème Groupe).

En 1947, la Force Aérienne Belge s’installe à Florennes et y déploie au sein du 2ème Wing la 1ère et la 2ème Escadrille équipées de Supermarine Spitfire. Ces avions seront remplacés par des F-84 E Thunderjet en 1951, des F-84 F Thunderstreak en 1955, des Mirage 5 BA, BR, BD en 1970 et par des F-16 Fighting Falcon en 1988

80 UAV Sqn (Elsenborn)

C’est en décembre 1998 que le contrat d’achat du B-Hunter a été signé. Le 1er vol au-dessus de la Belgique a eu lieu le 27 mars 2001 à Elsenborn. L’année 2002 fut consacrée à la formation des premiers spécialistes UAV et à la livraison du système. En 2003, l’accent a été mis sur l’entraînement et la qualification des équipages de vol, appelées Crews.

Air Traffic Control Center (Semmerzake)

L'ATCC (Air Traffic Control Centre, centre de contrôle du trafic aérien) SEMMERZAKE assure le contrôle du trafic aérien militaire et la coordination entre l'aviation civile et militaire. Cette tâche ne devint importante qu'au cours des 35 dernières années. Auparavant, l'espace aérien à partir de 7000 mètres appartenait aux avions de combat militaires.

Toutefois, l'arrivée des avions à réaction civils, dont l'altitude de croisière économique se situe au-dessus des 7000 mètres, entraîna quelques changements. Outre cette mission de coordination, l'ATCC SEMMERZAKE fournit une assistance aux avions en détresse et une aide lors de recherches. En outre, il observe les migrations des oiseaux.

40 Escadrie Héli (Coxyde)

Le premier avril 1961, voit la naissance d'une nouvelle unité sur le terrain d'aviation de Coxyde : le "Flight Héli". Ce flight, équipé de cinq SIKORSKY HSS-1, reprit les activités des vedettes rapides en mer initialement prévues pour les recherches et sauvetages. Pendant un certain laps de temps, deux de ces hélicoptères furent utilisés par force navale belge (actuellement dénommée Marine). Un deuxième Flight Héli dont la mission était le transport sur courte distance de personnes et de matériel est incorporé. Celui-ci comprenait sept SIKORSKY S-58C fournis par la Société Anonyme Belge de la Navigation Aérienne (SABENA).

Le 1 avril 1971, le Flight de vol Hélicoptère changea de statut et devint une escadrille comprenant quatre Flights, avec en supplément une Flight "Marine" et un Flight de maintenance. Afin de pouvoir utiliser ces hélicoptères en survol marin, la force navale belge remplaça les SIKORSKY HSS-1 par des ALOUETTE III. La première arrivera le 14 mars 1971 et la dernière le 29 avril de la même année. Après trois années d'existence comme escadrille Héli, l'unité sera renommée du nom de 40 SQN Héli héritage de son prédécesseur l'Escadrille Transport. Celle-ci fut crée en avril 1954 sur le terrain d'aviation de Melsbroek et utilisait l'avion C-119 Flying Boxcar. Le 01 mai 1955 précisément, cette escadrille fut dissoute pour raison économique. Le 30 septembre 1959, cette unité fut reconstituée dans le cadre des émeutes se déroulant au Congo belge.

Control and Reporting Centre GLONS

Le "Control and Reporting Center" (CRC) de Glons est la seule unité de la Composante Aérienne Belge étant, même en temps de paix, sous le commandement direct de l’OTAN. Le centre radar de Glons est donc complètement intégré dans le système de défense aérienne de l’OTAN, s’étendant du nord de la Norvège jusqu’à l’est de la Turquie. Les différentes stations radar constituant ce système, ainsi que leurs commandements centraux, sont reliés entre eux au moyen de liaisons "data" ainsi que d’appareils de communication.

Chenil Militaire de la Force Aérienne

La suspension du service militaire en 1991 engendra de nombreux problèmes. D’un côté la mission des Forces Armées devait être modifiée, et ce dans le cadre d’une armée devenue professionnelle. De l’autre côté le personnel devait également compenser le retrait des miliciens de certaines missions. C’est en voulant résoudre ce problème que l’emploi des chiens connut un succès et une croissance continue.

Ecole de l'Aviation Légère

Wing Heli

Environ 800 personnes travaillent au Wing Heli. Notre unité est bilingue (30% de néerlandophones / 70% de francophones). Elle compte environ 9% de personnel féminin et 2% de civils. Le Wing Heli est basé à Bierset, près de Liège depuis septembre 1995. Sa création remonte à 1916, on parlait alors de la 6ème Escadrille d’ Observation qui était cantonée à Houtem-Lez-Furnes.

Wing Météo

C'est en 1942, durant la seconde guerre mondiale, que fut créé en Angleterre, au sein de la Section Belge de la Royal Air Force, le Service Météorologique de la Défense Nationale. Presque complètement dissous en 1946, suite aux démobilisations massives qui marquèrent la fin de la guerre de 1940 - 1945, il prit le nom, en 1947, de Service Météorologique de la Force Aérienne et s'établit sur la base militaire d'Evere. Son commandement fut confié au Lieutenant d'Aviation F. Bastin.

[modifier] Les Grades

Volontaires Subalternes

• Soldat
• Premier Soldat
• Caporal

Volontaires d'Elite

• Caporal Chef
• Premier Caporal Chef
• Caporal Major

Sous Officier Subalternes

• Sergent
• Premier Sergent
• Premier Sergent Chef

Sous Officiers d'Elite

• Premier Sergent Major
• Adjudant

Sous Officiers Supérieurs

• Adjudant Chef
• Adjudant Major

Officiers Subalternes

• Sous Lieutenant
• Lieutenant
• Capitaine
• Capitaine Commandant

Officiers Supérieurs

• Major
• Lieutenant Colonel
• Colonel

Officiers Généraux

• Général de Brigade
• Général Major
• Lieutenant Général
• Général

[modifier] Bibliographie

• The belgian air force John Pacco ; JP Publications
• The aircraft of the belgian air force 1949-1999 Paul Detige

[modifier] Liens externes

• (fr) Les ailes militaires belges
• (en) Belgian Aviation History

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