Indianapolis Motor Speedway

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 39°47’41”N

 86°14’07”O

Indianapolis Motor Speedway
Indy, The Brickyard

Localisation	Indianapolis - USA
Adresse	4790 West 16th Street Speedway, IN 46222
Architectes	Carl G. Fisher, James Allison, Frank Wheeler et Arthur Newby
Mise en service	12 août 1909
Circuit « ovale »
Évènements	500 miles d'Indianapolis (IndyCar Series), NASCAR, Indy Pro Series
Longueur	4,023 km
Spectateurs	257 325 places assises
Moyenne du meilleur tour	385,052 km/h Arie Luyendyk, 1996

Indianapolis Motor Speedway est un circuit automobile situé à Speedway dans l'État de l'Indiana (une petite ville enclave, complètement entourée par Indianapolis, la capitale de l'État), aux États-Unis. C'est la deuxième plus ancienne piste de compétition automobile dans le monde après celle de Milwaukee Mile.

Le circuit accueille, entre autres, les fameux 500 miles d'Indianapolis et le Grand Prix des États-Unis de Formule 1.

Sommaire

1 Historique
2 Histoire des débuts : Une tragédie endeuille le Brickyard
3 NASCAR
4 Formule 1
5 Records
6 Dimensions de l'ovale
7 Voir aussi
8 Liens externes

[modifier] Historique

Le « Speedway » d'Indianapolis existe depuis 1909 et il a été, historiquement, le premier aménagement pour les courses automobiles à porter ce nom. C'est une piste ovale, de forme rectangulaire à la base, et d'une longueur de 2,5 miles (4,023 km). Ses dimensions sont demeurées inchangées depuis sa création. Selon les standards américains la piste est relativement plate dans ses 4 virages.

La première édition des 500 miles d'Indianapolis s'y est déroulée le 30 mai 1911. Le vainqueur en fût Ray Harroun, à la moyenne de 120,06 km/h.

Le circuit routier intérieur, que les américains appellent Infield road course, aménagé récemment pour accueillir la Formule 1, inclut des parties de l'ovale pour créer une piste de 4,192 km (2,6 miles). L'ensemble des installations couvre aujourd'hui une superficie de 559 acres, presque le double de la surface sur laquelle le Speedway fût bâti à l'origine (320 acres). Avec une capacité d'accueil de plus de 255 000 spectateurs assis, l'Indianapolis Motor Speedway constitue la plus grande enceinte sportive du monde, et est généralement reconnue comme l'une des plus célèbres et des plus prestigieuses dans l'histoire du sport automobile.

Le Speedway d'Indianapolis a été inscrit sur le « Registre national des lieux historiques » en 1975, et a été classé « monument historique » en 1987. Il demeure, à ce jour, le seul lieu lié à la compétition automobile à avoir reçu un tel statut.

A ce jour (du 19 août 1909 au 3 juillet 2006), un total de 222 courses automobiles ont été organisées sur l'Indianapolis Motor Speedway. Elles ont vu la victoire de 122 pilotes différents. En ayant remporté le Grand Prix des États-Unis de Formule 1 pour la cinquième fois en 2006 , l'Allemand Michael Schumacher détient le record du plus grand nombre de victoires sur l' Indianapolis Motor Speedway quelle que soit la catégorie de compétition (Il est à noter en outre que Schumacher devrait compter un total de six victoires, s'il n'avait pas ralenti en 2002 pour permettre à son coéquipier Rubens Barrichello de remporter la victoire).

Les victoires de Schumacher ont été obtenues sur le circuit routier (Infield road course). A.J. Foyt, Al Unser and Rick Mears ont chacun triomphé à quatre reprises lors des 500 miles d'Indianapolis, disputées sur la piste rectangulaire - improprement appelée « Ovale » -, tandis que Jeff Gordon a remporté - également quatre fois - le « Brickyard/All State 400 toujours sur l'ovale.

[modifier] Histoire des débuts : Une tragédie endeuille le Brickyard

Carl Graham Fisher (1874-1938), co-fondateur et premier Président de l'Indianapolis Motor Speedway. Crédit photo : bibliothèque du Congrès des États-Unis, Mai 1909

Lors de la première course organisée sur le Speedway, en août 1909, la fête tourna au drame, en raison de la surface de la piste, constituée de gravier et de goudron. Il y eut de terribles blessures parmi les pilotes et les spectateurs. Des voitures prirent feu, il y eut des morts, et la course fut arrêtée alors que les pilotes n'avaient effectué que la moitié du parcours (5 miles). Louis Schwitzer fut déclaré vainqueur devant douze mille spectateurs.

[modifier] NASCAR

Entre 1919 et 1993, seule l'épreuve des 500 miles était organisée sur le circuit. Après que Tony George hérita du circuit il introduisit la NASCAR en 1994 (Allstate 400 at The Brickyard - 400 miles), puis l'International Race Of Champions (IROC) en 1998.

[modifier] Formule 1

Indianapolis Motor Speedway
Parcours Formule 1
Lieu	Speedway, Indiana (USA)

Événements majeurs	F1, Indy Pro Series
Longueur	4,192 km
Virages	13
Meilleur tour en course	1'10.399 (Rubens Barrichello, Ferrari, 2004)

L'Indianapolis Motor Speedway accueillit la manche américaine du Championnat du monde de Formule 1 de 1950 à 1960, organisée en inscrivant la course des 500 miles d'Indianapolis au calendrier du championnat de Formule 1. L'épreuve américaine conservait son propre règlement et était disputée par tous les pilotes américains qui ne participaient pas aux autres épreuves du calendrier de la Formule 1.

Des Grand Prix ont par la suite été organisés aux États-Unis dans différentes villes (Phoenix, Watkins Glen, Las Vegas) jusqu'en 1991. En 1998, Tony George, propriétaire du championnat IRL et de l'Indianapolis Motor Speedway conclut un accord avec la FOA pour organiser un Grand Prix à Indianapolis. Après deux ans de travaux pour la rénovation du circuit et la construction d'une nouvelle piste adaptée à la Formule 1, eut lieu, en 2000, une course qui connut un grand succès. L'année suivante, en 2001, le succès fut encore plus important (185 000 spectateurs), et ce, bien que la course, qui se déroulait alors en septembre, fut le premier évènement sportif majeur se déoulant sur le territoire américain après les attentats du 11 septembre 2001.

Les voitures dans la partie routière (Infield) du circuit peu après le départ du GP 2003

A la différence des courses se disputant sur l'ovale (500 miles, Nascar), pour la Formule 1, les voitures tournent dans le sens des aiguilles d'une montre. Cela rend le Grand Prix des États-Unis très inhabituel parmi les compétitions automobiles nord-américaines. Mais en cela, la Formule 1 respecte la pratique générale appliquée sur la grande majorité des circuits, à l'exception du circuit d'Interlagos à Sao Paulo, au Brésil) où les voitures tournent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Seulement six voitures (celles des écuries équipées par le manufacturier japonais Bridgestone) ont pris part au Grand Prix 2005, en raison du retrait volontaire après le tour de formation de toutes les écuries équipées par Michelin, suivant en cela les consignes de leur fournisseur, inquiet pour la sécurité des pilotes en raison de problèmes rencontrés dans les virages relevés de l'Indianapolis Motor Speedway, qui sont très inhabituels en Formule 1. Il s'en est suivi une parodie de course, qui a provoqué la colère du public américain, mettant en cause l'avenir de la Formule 1 à Indianapolis. Néanmoins, la course a eu lieu en 2006, le 2 juillet, au cours du week-end de la fête nationale (Independence Day), avec la participation - pour la première fois depuis celle de Michael Andretti en 1993 - d'un pilote américain, Scott Speed, pilotant pour la nouvelle écurie Toro Rosso.

L'avenir du Grand Prix des États-Unis à Indianapolis reste cependant incertain. Pendant le Grand Prix 2006, le grand patron de la Formule 1, Bernie Ecclestone, a déclaré que cela lui était égal qu'il y ait ou qu'il n'y ait pas de Grand Prix sur le territoire américain, mais qu'il ne refuserait pas les bonnes offres. Une rumeur a également couru, selon laquelle il y aurait deux Grand Prix des États-Unis en 2007. Selon Bernie Ecclestone le possible second Grand Prix « ne se tiendrait pas à Las Vegas. » A l'heure actuelle, il est plus que probable que la saison 2007 voit un nouveau Grand Prix des États-Unis sur l'Indianapolis Motor Speedway.

[modifier] Records

La "Pagode", tour de contrôle de course

Le "Hall of Fame", musée du circuit

Course des 500 Miles d'Indianapolis

Type	Distance	Date	Pilote	Vitesse moyenne (mph / km/h)
Essais	1 tour (2.5 miles)	10 mai 1996	Arie Luyendyk	239,260 / 385,052
Qualification	1 tour (2.5 miles)	12 mai 1996	Arie Luyendyk	237,498 / 382,216
Qualification	4 tours (10 miles)	12 mai 1996	Arie Luyendyk	236,986 / 381,392
course	500 miles	27 mai 1990	Arie Luyendyk	185,981 / 299,307

Allstate 400 at the Brickyard (Nascar)

Type	Distance	Date	Pilote	Vitesse moyenne (mph / km/h)
Qualification	1 tour (2.5 miles)	7 août 2004	Casey Mears	186,293 / 299,782
Course	400 miles	5 août 2000	Bobby Labonte	155,912 / 250,893

Grand Prix des États-Unis de Formule 1

Type	Distance	Date	Pilote	Temps
Qualification	1 tour	19 juin 2004	Rubens Barrichello	1'10.223
Course	73 tours	19 juin 2005	Michael Schumacher	1:29'43.181

[modifier] Dimensions de l'ovale

Longueur totale de l'ovale : 4 023 mètres (2,5 miles)
- Longues lignes droites : 2 × 1 006 mètres
- Courtes lignes droites : 2 × 201 mètres
- Virages : 4 × 402 mètres
  - Inclinaison des virages: 9°12'
Largeur de la piste : 15,24 mètres (lignes droites), 18,29 mètres (virages)

Le circuit a une image sur son site web qui montre que les lieux suivants pourraient être contenus ensembles à l'intérieur de l'ovale :