Johannesburg
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Johannesburg est une ville et une métropole d'Afrique du Sud, capitale provinciale de la province de Gauteng, la plus riche d'Afrique du Sud.
Elle est la ville la plus peuplée du pays et la quatrième plus peuplée d'Afrique, derrière Le Caire, Lagos et Casablanca.
La municipalité de Johannesburg est une des 40 régions métropolitaines les plus grandes du monde, et est la seule ville mondiale en Afrique. Johannesburg est parfois considéré à tort comme la capitale de l'Afrique du Sud.
Située sur le gisement aurifère du Witwatersrand, Johannesburg est considérée néanmoins comme la capitale économique du pays où se situe la Bourse d'Afrique du Sud. Elle est aussi le site de la cour constitutionnelle sud-africaine.
La population de la ville de Johannesburg est d'environ 710 000 habitants (plus de 6 200 000 avec l'agglomération).
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[modifier] Géographie
Plus grande ville du Transvaal, elle est située depuis 1994 dans la nouvelle province du Gauteng dont elle est la capitale.
[modifier] Histoire
Son développement est lié à la découverte d'or (d'où son nom zoulou : eGoli, la cité de l'or) sur le site en 1886. La ville connaît alors une croissance extrêmement rapide, avec en particulier l'ouverture d'une Bourse de valeurs (le Johannesburg Stock Exchange) dès 1887.
D'importants investissements immobiliers dans les années 1930 (immeubles Art déco), puis dans les années 1970 (gratte-ciel) ont ensuite contribué au développement de la ville.
[modifier] Organisation administrative
- articles principaux: Administration de Johannesburg et Régions de Johannesburg
Avant 1994, la ville de Johannesburg se divisait administrativement entre 11 autorités locales (sept blanches et quatre noires ou de couleur). Les sept administrations blanches s'autogéraient financièrement à 90 % (et dépensaient pour USD $93 par personne) alors que les quatre administrations noires s'autofinançaient à seulement 10 % (et ne dépensaient que USD $15 par personne).
La démarcation municipale de la ville de Johannesburg a été redéfinie en 1995 pour englober des quartiers noirs. Le premier conseil municipal post-apartheid fut créé en 1995. Il adopta la devise "une ville, un contribuable" pour marquer son objectif de traiter la distribution inégale des revenus et des impôts. Les revenus de quartiers traditionnellement blancs et prospères devaient subvenir aux services des quartiers les plus pauvres. La ville fut divisée en quatre arrondissements, chacun avec une Autonomie territoriale et une autorité locale sous le contrôle d'un conseil central métropolitain. En plus, les circonscriptions furent modifiées pour inclure les quartiers riches comme Sandton et Randburg, et les townships voisins pauvres comme Soweto et Alexandra.
En 1999, Johannesburg nomma un manager pour la ville afin de réformer sa mauvaise situation financière. Le manager, conjointement avec le conseil municipal, élabora un plan de réforme stratégique appelé "Igoli 2002". La ville passa ainsi de la quasi-insolvabilité à un surplus de 153 million de rand (USD 23,6 million).
La ville de Johannesburg se confond aujourd'hui avec la municipalité créée en 2000.
La municipalité de Johannesburg se divise aujourd'hui en 11 régions administratives :
Région 1 : Diepsloot, Kya Sand
Région 2 : Midrand, Ivory Park
Région 3 : Bryanston, Douglasdale, Fourways, Randburg, Sandton, Strijdompark, Sunninghill, Woodmead
Région 4 : Northcliff, Rosebank, Parktown
Région 5 : Roodepoort, Constantia Kloof, Northgate
Région 6 : Doornkop, Soweto, Dobsonville, Protea Glen
Région 7 : Alexandra, Wynberg, Bruma
Région 8 : Inner City (centre-ville historique)
Région 9 : Johannesburg South, City Deep, Aeroton, Southgate
Région 10 : Meadowlands, Diepkloof
Région 11 : Orange Farm, Ennerdale, Lenasia
Autrefois, la fonction de maire était surtout honorifique. Son mandat était d'une année et il était élu parmi les conseillers municipaux.
Depuis 2000, elle est devenue réellement une fonction exécutive soumise à l'élection des habitants de la ville. Depuis cette année-là, le maire de Johannesburg est Amos Masondo (ANC).
Lors des élections municipales du 1er mars 2006, l'ANC l'emporte de nouveau avec 62% des suffrages (136 sièges) contre plus d'un tiers des suffrages à l'Alliance démocratique (59 sièges).
[modifier] Démographie
Selon le recensement de 2001, la population de la municipalité de Johannesburg est supérieure à 3 millions d'habitants pour un territoire de 1 644 km² représentant une densité de 1 962 habitants /km²).
Les noirs représentent 73 % de la population de la ville suivis de 16 % de blancs, de 6 % de gens de couleur (métis) et de 4 % d'Asiatiques (Indiens compris).
La ville compte 42 % d'habitants de moins de 24 ans et 37 % de chômeurs. Parmi ces derniers, 91 % sont noirs.
Seulement 0,7 % de la population active travaille dans les mines (contre 19 % dans le secteur des services et 18 % dans le secteur financier).
La langue la plus parlée est le nguni (34 %) suivie du sotho (26 %), de l'anglais (19 %) et de l'afrikaans (8 %).
On dénombre 7 % d'illettrés contre 29 % de diplômés du seul enseignement secondaire (high school) alors que 14 % de la population a fait des études universitaires.
La population de la ville se déclare majoritairement chrétienne (53 %) contre 24 % d'athées, 14 % d'églises africaines diverses, 3 % de musulmans, 1 % de juifs et d'hindous.
La population de toute la zone métropolitaine de Johannesburg est de 8 millions d'habitants ce qui en fait une des 35 zones métropolitaines les plus peuplées au monde.
[modifier] Crime
Johannesburg est l'une des villes les plus criminelles d’Afrique, en effet le centre ville en a subit les assauts. La majeure partie de la population y circulant est noire et vient des fameux townships : endroits malheureusement connu pour leurs forts taux de criminalité.
Les gens de classe moyenne et supérieure habitent dans des maisons protégées par de hautes clôtures de ciment, munies de barbelés ou de fils électriques. La peur de se faire cambrioler est très grande. Il est impensable de laisser sa voiture à l'extérieur pour la nuit. Même dans les quartiers huppés de Sandton, Rosebank ou Melville, il est très rare de voir des gens pratiquer le jogging ou se promener en vélo, jugés trop vulnérables contre les attaques corporelles.
Dans les quartiers pauvres comme Hillbrow et les townships environnants, la violence est sans merci. Les maisons de briques peuvent ou ne pas être protégées par des clôtures avec barbelés. Les maisons de tôle d'acier sont généralement sans protection. Il est vivement déconseillé d'y conduire la nuit.
== Géographie et climat ==A Johannesburg le climat est tres special , principalement car la ville est situe a environ 1720 metres d'altitude ce qui fait que la journee la ville a une temperatures tres douce( environ 28 degres ) mais par contre le soir la temperatures baisse fortement ( environ 5-6 degres )
[modifier] Économie
Aujourd'hui, l'activité minière n'est plus le secteur principal de l'économie locale. L'essor des services, ainsi que la construction d'un aéroport international, a fait de Johannesburg une cité de première importance pour le commerce africain et mondial. L'agglomération de Johannesburg assure 40 % du PIB de l'Afrique du Sud.
L'héritage de la période d'apartheid a maintenu une crise du logement pour les noirs, gravement touchés par le chômage. Les écarts de revenu et les tensions raciales créent d'importants problèmes d'insécurité dans le centre-ville déserté par les blancs, et abandonné par les investisseurs. Ce centre-ville tente actuellement de se restructurer autour d'un nouveau quartier administratif et culturel à vocation touristique.
[modifier] Communications et médias
[modifier] Banlieues
Les banlieues reflètent la diversité de Johannesburg. Au nord, s'étendent les quartiers très huppés et riches représentés par le centre des affaires à Sandton. Au sud-ouest, le célèbre township de Soweto symbolise l'apartheid.
[modifier] Tourisme
Johannesburg est une ville dangereuse où règne l'insécurité depuis le début des années 90. Son centre-ville qui comprend une centaine d'édifices art déco des années 30 et 40 ne se visitent plus guère et il est fortement déconseillé de s'y rendre seul. Les plus importants de ces immeubles Art déco sont situés sur Main Street, sur Commissioner Street (Federal Hotel et Broadcast House) ou encore sur Loveday et Commissioner (Union Castle Building). Une dizaine d'autres immeubles art déco pourraient prochainement être démolis pour faire place à de nouveaux complexes administratifs. Il s'agit des immeubles situés sur Beyers Naudé Square (ancien DF Malan) et qui avaient abrité le Rand Water Board, la Colonial Bank et la Volkskas Bank.
Le Carlton Center qui offrait un point de vue unique sur la ville a été déserté.
Les touristes se contentent principalement de circuler ou résider dans les quartiers périphériques comme Sandton, véritable nouveau cœur financier de la ville. Le quartier de Randburg également est apprécié avec ses nombreuses villas des magnats du Rand (Randlords).
Le musée de l'apartheid et le parc à thème de Gold Reef City sont les deux principaux lieux à visiter à Johannesburg en dehors de Sandton et Randburg. Les touristes peuvent également ajouter une visite à Soweto, le township, où ils pourront visiter le Mandela House Museum puis se recueillir devant le Hector Petersen Memorial Monument.
Le "Walter Sisulu National Botanical Gardens" est également un autre lieu agréable qui peut mériter un détour le cas échéant.
En fait, les touristes qui résident à Johannesburg ne devront pas manquer de se rendre à Pretoria, à 50 kilomètres au nord de la ville, ni de visiter, à Irène, la maison du Maréchal et ancien premier ministre Jan Smuts.
[modifier] Équipes et sport
Le fameux stade de rugby Ellis Park se trouve à Johannesburg. La finale de la troisième coupe du monde de rugby s'y est tenue en 1995 avec la victoire des springboks sur les All-blacks. Le président Nelson Mandela, le premier de couleur à ce poste en Afrique du Sud, a ainsi remis le trophée au capitaine sud-africain Francois Pienaar. Nelson Mandela qui était d'ailleurs revêtu d'un maillot de l'équipe nationale pour l'occasion avec le numéro 7 du capitaine.
[modifier] Transports
Johannesburg, tout comme Los Angeles, est une ville jeune et s'étendant adaptée au transport automobile privé et manque d'un système de transports en commun commode. Un nombre significatif des résidants de la ville dépend des taxis de minibus informels de la ville pour se déplacer.
Le système de chemin de fer urbain de Johannesburg connecte Johannesburg central à Soweto, Pretoria et à la plupart des villes satellites le long du Witwatersrand. Les chemins de fer transportent un nombre important d'ouvriers chaque jour. Cependant, l'infrastructure de chemin de fer a été construite dans la petite enfance de Johannesburg et couvre seulement les secteurs plus vieux au sud de la ville. Dans le demi-siècle passé Johannesburg a grandi en grande partie au nord et aucun des secteurs du nord, y compris le quartier des affaires, ceux de Sandton, Midrand, Randburg, and Rosebank, ne sont désservis par aucun chemin de fer.
Le projet du Gouvernement Provincial, le Gautrain, cependant, propose la création d'une communication ferroviaire rapide, reliant le nord au sud, entre Johannesburg et Pretoria et d'Est en Ouest entre Sandton et l'Aéroport International de Johannesburg . Désigné pour achevé pour la Coupe du monde FIFA 2010, ce système de rail est conçu pour soulager le trafic sur l'autoroute N1 entre Johannesburg et Pretoria, qui enregistre un trafic journalier de 160 000 véhicules.
Johannesburg est desservie par une flotte d'autobus exploitée par Metrobus, une association d'entreprises de la Ville de Johannesburg. Elle possède un parc d'environ 550 bus "simple" ainsi que des bus à l'impériale, sillonnant 84 itinéraires différents dans la ville. Ce total inclut 200 bus modernes (150 autobus à l'impériale et 50 simples), fabriqués par par Volvo et Marcopolo/Brasa en 2002. La flotte de Metrobus transporte environ 20 millions de passagers par an. Metrobus exploite aussi un certain nombre de bus ouverts-supérieurs dans la "City Slicker", les utilisant pour faire des visites guidées autour de la ville. De plus il y a un certain nombre d'opérateurs d'autobus privés, quoique le plus concentrés sur les itinéraires interurbains, ou sur des charters d'autobus pour les voyages en groupe.
Il y a à Johannesbourg des taxis-minibus, la manière la plus courante de transport pour la majorité de la population. Bien que l'élément essentiel, ces taxis soient souvent d'une qualité médiocre, dans non seulement le fait d'être en mauvais état de marche, mais aussi en termes de qualité de conducteur avec une majorité de chauffeurs de taxi violants régulièrement les règles de circulation. Avec la forte demande de transport de la classe ouvrière de l'Afrique du Sud, les taxis sont souvent remplis de passagers causant encore un autre danger pour des usagers de la route. Cependant, sans subventions du Gouvernement et un manque d'autres voies transports en commun faisables, les taxis resteront une forme essentielle de transport pour beaucoup de personnes de classe ouvrière.
Le fait que Johannesburg n'est pas été construit autour d'une rivière navigable a signifié que dès le début de l'histoire de la ville, le transport au sol a été la méthode la plus importante de transport des personnes et des marchandises à l'interieur et à l'extérieur de la ville Un des périphériques les plus célèbres d'Afrique est celui de Johannesburg. Il est composé de trois autoroutes qui convergent sur la ville, formant une boucle 80-kilometres autour d'elle : la déviation N3 orientale, qui lie Johannesburg avec Durban ; la déviation N1 occidentale, qui lie Johannesburg avec Pretoria et Le Cap ; et la déviation N12 méridionale, qui lie Johannesburg avec Witbank et Kimberley. Le périphérique de Johannesburg est fréquemment congestionné. L'échangeur du Gillooly, est prétendu être l'échange le plus fréquenté de l'hémisphère sud.
La construction de la liaison ferrovière rapide ,Gautrain, a commencé en octobre 2006 et sera achevée d'ici 2010, pour la coupe du monde de football. Elle comportera d'un certain nombre de stations de métro, aussi bien que les stations aériennes. Elle passera par la station du parc de Johannesburg, par Rosebank, Sandton, Midrand et dans Pretoria. Il y aura également une ligne de l'aéroport international de Tambo jusqu'à Sandton. Ce sera le premier nouveau système ferroviaire qui a été construit en Afrique Du sud depuis 1977.
[modifier] Éducation
Dotée d'une université de renommée internationale, la Witwatersrand ou Witts, Johannesburg est un pôle d'enseignement supérieur non négligeable, offrant des formations médicales, scientifiques et artistiques attirant des étudiants à l'échelle régionale et nationale. Les enseignements sont dispensés en anglais et en afrikaans à titre égal, résultat d'un long combat sous l'apartheid qui visait à livrer un enseignement en anglais au profit de l'afrikaans, langue exclusivement blanche sud-africaine de tradition et empêchant l'ouverture à l'international.
L'éducation primaire et secondaires est organisée en douze années et se finalise par l'obtention d'un certificat de validation d'acquis similaire au baccalauréat. L'année scolaire va de février à novembre, et les grandes vacances sont organisées pour décembre-janvier, période estivale. La priorité de l'enseignement sud-africain est centrée sur l'apprentissage simultané des langues, des sciences ainsi que le sport. Le port de l'uniforme est obligatoire. La scolarité est payante et non mixte, offrant une qualité d'enseignement proportionnelle aux tarifs pratiqués par les écoles elles-mêmes, et un panel de choix d'écoles élitistes huppées n'ayant rien à envier aux écoles californiennes.
Johannesburg comprend aussi un large réseau d'écoles internationales et abrite un lycée français et de nombreux high-schools anglais et américains.
[modifier] Jumelages
[modifier] Desserte
Johannesburg est reliée à toutes les villes principales du pays par voie aérienne ou par routes.
L'aéroport international OR Tambo (qui avait porté le nom de Jan Smuts de 1952 à 1995) est la porte d'entrée principale des voyageurs étrangers en Afrique du Sud. Doté d'un aérogare ultramoderne, il a vu passer par ses terminaux 9 millions de passagers par an faisant de lui le premier aéroport d'Afrique. Depuis le 27 octobre 2006, l'aéroport international de Johannesburg porte le nom d'Oliver Tambo. Cette décision, qui fait suite à une longue polémique, a été perçue par les opposants comme une remise en cause de l'argument utilisé en 1995 par le gouvernement de ne donner dorénavant que des noms de lieux géographiques aux aéroports sud-africains.
La compagnie nationale South African Airways, disposant d'une importante flotte de gros porteurs, a un réseau mondial très étendu surtout vers l'Europe, l'Extrême-Orient et l'Australie. Elle dessert aussi plusieurs villes Américaines via Atlanta et New York. Sa filiale South African Airlink dessert avec d'autres compagnies low-cost l'ensemble des villes sud-africaines.
Johannesburg est au cœur d'un réseau autoroutier très complexe qui relie la capitale -Pretoria- à 25 minutes, la seconde ville Le Cap ainsi que la capitale parlementaire Bloemfontein par la N1. Les villes côtières de l'océan Indien telles que Durban, Port Elizabeth ou East London sont desservies par la N2. Parallèlement, d'autres safaris, parcs nationaux et réserves naturelles sont situées au bout de routes secondaires à voie rapide.
La ville est située à une cinquantaine de kilomètres au sud de Pretoria, la capitale du pays.
[modifier] Autres noms de Johannesburg
Johannesburg est surnommé Joburg, J'burg ou encore Jozi. Son nom en langue zoulou est eGoli (ville de l'or). En français, on dit Johannesbourg.
[modifier] Lien interne
[modifier] Lien externe
