LGV Interconnexion Ouest
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La LGV Interconnexion Ouest est un projet de ligne de chemin de fer nouvelle en Île-de-France qui permettrait de relier la Normandie et le centre d'affaire de La Défense au réseau TGV, mais aussi de relier plusieurs communes de l'agglomération parisienne.
Sommaire |
[modifier] Justification du projet
L'idée d'une interconnexion Ouest des TGV en Île-de-France est due à deux buts :
- Relier la Normandie au réseau TGV français : la LGV Normandie permettrait de relier la Normandie à Paris et accessoirement, au grand Ouest (via la LGV des Estuaires) et au nord (via l'Arc Picard), mais les relations avec l'Est et le Sud-Est seraient toujours difficiles (c'est aujourd'hui le bouchon francilien qui expliquerait le faible succès des TGV Le Havre - Marseille). La LGV permettrait de résoudre ce problème.
- Relier le plus grand centre d'affaires d'Europe, La Défense, par train direct aux grandes villes d'Europe. Les hommes d'affaires non-parisiens n'auraient ainsi plus à transiter par les gares parisiennes pour se rendre à La Défense.
[modifier] Nature du projet
La grande particularité de ce projet est que, bien qu'elle soit appelée "LGV", cette ligne ne serait effectivement une LGV que sur une faible distance...
[modifier] Tronçon St-Denis - La Défense
La ligne nouvelle commencerait par deux raccordements à St-Denis, un sur la ligne Paris - Creil (RER D), un autre sur la ligne Paris - Crépy-en-Valois (RER B), et se dirigerait vers le sud-ouest. La ligne desservirait les gares de Les Grésillons (RER C) et de Gabriel Péri-Asnières-Gennevilliers, avant de se raccorder à la ligne classique Gare Saint-Lazare - La Défense près de la gare de Bécon-les-Bruyères.
Cette ligne aurait une triple utilité :
- TGV évidemment,
- la Normandie et La Défense pourraient avoir un accès direct à l'Aéroport Charles de Gaulle,
- enfin, pour les dessertes locales, cette ligne serait une intéressante tangentielle dans le nord de Paris.
[modifier] Tronçon La Défense - Nanterre
Il s'agit de permettre un accès direct de la Normandie à La Défense et donc à la LGV. Trois possibilités : soit réouvrir le raccordement dit de "La Folie" en l'adaptant aux TGV, soit ouvrir une nouvelle ligne, soit faire passer les TGV par le souterrain du RER A (mais celui-ci est saturé).
[modifier] Tronçon La Défense - Massy
C'est plutôt le flou de ce coté-là. On peut seulement envisager une réutilisation partielle des lignes de la Rivieira entre La Défense et Saint-Cloud puis une LGV jusqu'à Massy où la LGV se raccorderait à la LGV Atlantique et à la LGV Interconnexion Sud.
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Lignes à grande vitesse françaises |
| En service : LGV Atlantique - LGV Sud-Est - LGV Rhône-Alpes - LGV Méditerranée - LGV Nord - LGV Interconnexion Est |
| En construction : LGV Est européenne - LGV Perpignan-Figueras - LGV Rhin-Rhône branche Est |
| À l'étude : Bretagne-Pays de la Loire - PACA - Lyon-Turin - Sud Europe Atlantique - Bordeaux-Toulouse - Languedoc-Roussillon - Bordeaux - Frontière espagnole |
| En projet : LGV Poitiers-Limoges - LGV Interconnexion Sud - LGV Barreau picard |
| Projets d'associations et d'amateurs : Arc Picard - LGV Normandie - LGV des Estuaires - LGV des Titans - LGV Interconnexion Ouest - LGV Massif Central - Transversale Alpes Auvergne Atlantique |
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