Liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin

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La nouvelle liaison ferroviaire Lyon-Turin est un projet de ligne mixte fret et voyageurs à travers les Alpes, entre la France et l'Italie.

Sommaire

1 Trois parties
2 Débat public
- 2.1 En France
- 2.2 En Italie
3 Voir aussi
4 Liens externes

[modifier] Trois parties

Cette liaison est constituée de trois sections mixtes, fret et voyageurs:

la section française entre l'agglomération lyonnaise et Saint-Jean-de-Maurienne, confiée à Réseau ferré de France (RFF),
la section italienne entre Bruzolo et l'agglomération turinoise Turin en Italie, confiée à Rete ferroviaria italiana (RFI)
la partie commune franco-italienne entre Saint Jean de Maurienne en Savoie et Bruzolo en Piémont confiée à Lyon Turin Ferroviaire LTF SAS, filiale commune de RFF et RFI.

[modifier] Partie française

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[modifier] Partie italienne

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[modifier] Partie commune

La partie transfrontalière de la nouvelle liaison Lyon-Turin représentera près de 75 km entre Saint-Jean-de-Maurienne en Savoie et Bruzolo en Piémont.

Un tunnel international de 53 km constituera l'ouvrage majeur de la future ligne entre Saint-Jean-de-Maurienne et Venaus en Italie. Ce tunnel sera réalisé à la base du massif d'Ambin.

Une station souterraine de service et de secours est prévue quasiment à mi-parcours du tunnel international, à l'est de Modane. À la sortie du tunnel, à Venaus, la ligne se prolongera par un viaduc d'environ 800 m puis par un second tunnel de 12 km, le tunnel de Bussoleno (débouchant à Bruzolo).

Lyon Turin Ferroviaire (LTF), filiale commune de Réseau ferré de France et de Rete ferroviaria italiana, est le promoteur de cette section transfrontalière. LTF, par l'accord franco-italien de 2001 sur le Lyon-Turin (devenu depuis traité), est chargé des études d'avant-projet et des travaux de reconnaissance pour cette partie commune franco-italienne. Sur ces bases, les gouvernements pourront déterminer la consistance définitive des ouvrages, leur localisation, l'enveloppe financière prévisionnelle et les modalités de réalisation.

La mise en service de la liaison Lyon-Turin est prévue à l'horizon 2020.

[modifier] Débat public

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[modifier] En France

Plusieurs questions sur la liaison Lyon-Turin se posent actuellement en région Rhône-Alpes :

le cumul éventuel de transport de marchandises et celui des voyageurs.
Le choix du tracé définitif au voisinage de Chambéry, entre lac d'Aiguebelette et tunnel sous la montagne du Granier et sous le massif de la Chartreuse.
La traversée et le traitement, par les chantiers des tunnels longs jusqu'à 54 km, de gisements d'amiante, voire d'uranium, entre France et Italie.
Également la prolongation de cette liaison à l'ouest, vers Saint-Étienne.