Ligne Paray-le-Monial-Lyon
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La ligne rejoint la Ligne Lyon-Bordeaux en gare de Lozanne. Le parcours Lozanne-Lyon ne sera donc pas décrit ici.
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La ligne Paray-le-Monial-Lyon dessert les pays charolais et brionnais (sud de la Bourgogne), puis descend la vallée de l'Azergues (Rhône-Alpes) pour rejoindre Lyon. Elle est ainsi surnommée "La ligne de l'Azergues". C'est une ligne au parcours assez difficile, offrant de beaux points de vue sur les paysages traversés.
La ligne supporte un trafic principalement local, mais participe également au trafic transversal entre Lyon et Nantes (via Moulins, Saincaize, Vierzon, Tours).
Sommaire |
[modifier] Histoire
[modifier] Les débuts
La construction de ligne fut évoquée dans le plan Freycinet. La déclaration d'utilité publique eut lieu le 25 juillet 1882. L'ouverture à l'exploitation se fit le 4 octobre 1895 pour la section Lozanne-Lamure, et le 1er septembre 1900 pour la section Lamure-Paray. La concession fut attribuée au PLM.
La ligne servait notamment à décharger le trafic marchandises de la ligne Paris-Lyon via Dijon. De nombreuses messageries pour Paris l'empruntaient, d'où le surnom de "ligne des messageries".
[modifier] Présent et avenir
En 1995, la seconde voie fut déposée. Une grande partie du trafic voyageurs est en effet déjà assuré par car.
Aujourd'hui, le trafic marchandises est essentiellement constitué de trains transportant des rouleaux d'acier pour les forges de Gueugnon (déchargement en gare de Digoin). Il existe également un transport de bois à partir de Lamure.
En ce qui concerne le trafic voyageurs, le trafic est principalement local (travailleurs et étudiants ; mais aussi cyclo-touristes le week-end, pélerins pour Paray-le-Monial...). La ligne voit aussi passer quotidiennement des TER à destination de Moulins, Nevers, voire Vierzon et Tours (Ligne Lyon-Nantes). Les trains Grandes Lignes ente Lyon et Nantes passent quant à eux par Roanne et Saint-Germain-des-Fossés ; cependant la ligne de l'Azergues sert de trajet de détournement en cas d'interruption du trafic sur cet axe (comme le 14 avril 2005).
L'avenir de cette ligne est incertain. La dépose de la seconde voie, l'absence d'entretien, la fermeture des points de vente, les projets de transport des aciers par route laissent augurer une fermeture proche.
Néanmoins, le projet d'une électrification et du rétablissement de la seconde est périodiquement avancé ! Ce projet d'inscrirait dans le cadre d'une rénovation de la ligne transversale Lyon-Nantes et du délestage de l'artère impériale, mais est en concurrence avec l'électrification la ligne Saint-Germain-au-Mont-d'Or-Saint-Germain-des-Fossés via Roanne.
[modifier] Caractéristiques
[modifier] Tracé et profil
La ligne relie la Loire au Rhône, séparés par les Monts du Beaujolais, d'où un profil en cloche avec des pentes marquées : 240m d'altitude à Paray-le-Monial, 530m au col des Echarmeaux, 200m à Lozanne.
Outre de nombreux ouvrages d'art, les fortes pentes de la vallée de l'Azergues ont conduit la ligne à faire une boucle sur elle-même (boucle de Claveisolles). La ligne s'engage dans une vallée adjacente, et rejoint la vallée de l'Azergues par un tunnel de 1262m qui débouche à l'aplomb de la partie amont de la ligne (image).
[modifier] Équipement
Ligne à voie unique (depuis 1995), non électrifiée, équipée du block manuel. Il est à noter que les 65km de Paray à Lamure forment un unique canton, le plus long de France !
La vitesse est limitée entre 80 et 100 km/h selon les sections.
[modifier] Principaux ouvrages d'art
- Viaduc de Mussy-sous-Dun (longueur 560m, hauteur 60m) : classé monument historique.
- Tunnel des Écharmeaux (longueur 4153m) : plus long tunnel ferroviaire du Massif Central, et septième plus long de France.
En tout, la ligne présente 11 tunnels et 10 viaducs.
[modifier] Embranchements
Aucune autre ligne ne se branche actuellement sur l'itinéraire. Autrefois, la ligne de l'Azergues croisait la Ligne Roanne-Chalon-sur-Saône à La Clayette. S'y branchait aussi le Tacot de Monsols, voie métrique en direction de Monsols, exploitée par la RSL (Chemins de fer départementaux du Rhône et de Saône-et-Loire). A Légny, la ligne croisait le Tacot de Tarare, voie métrique qui reliait Villefranche-sur-Saône à Tarare et était exploitée par les CFB (Chemins de Fer du Beaujolais).
[modifier] Matériel empruntant la ligne
- Caravelles : de plus en plus rares depuis 2000
- X 73500 : en unité multiple de deux éléments, ils permettent souvent d'apprécier les voyages debout...
- BB 67000 : en unité multiple en tête des trains de rouleaux d'acier, avec parfois une en pousse
[modifier] Gares
[modifier] Listes des gares
| km | Gare |
| 0 | Paray-le-Monial |
| 8 | Lugny-lès-Charolles |
| 13 | Saint-Julien-Changy |
| 18 | Dyo |
| 28 | La Clayette-Baudemont |
| 33 | Chassigny |
| 35 | Mussy-sous-Dun |
| 39 | Chauffailles |
| 45 | Belleroche-Belmont |
| 49 | Tunnel des Écharmeaux |
| 51 | Poule |
| 60 | Claveisolles |
| 61 | Boucle de Claveisolles |
| 62 | Saint-Nizier-d'Azergues |
| 65 | Lamure-sur-Azergues |
| 69 | Chambost-Allières |
| 72 | Saint-Just-d'Avray |
| 75 | Chamelet |
| 79 | Ternand |
| 81 | Saint-Laurent-d'Oingt |
| 85 | Bois-d'Oingt-Légny |
| 87 | Le Breuil |
| 90 | Chessy |
| 92 | Châtillon-d'Azergues |
| 95 | Lozanne |
| LEGENDE |
| Gare désaffectée |
| Arrêt (fréquence faible) |
| Ouvage d'art |
| Gare principale |
[modifier] Circulations et horaires
Horaires (avec tous les arrêts de car entre Lamure et Lozanne)
De Paray à Lyon, entre trois et cinq trains (dans chaque sens) circulent par jour. Un seul s'arrête en gares de Poule, Chamelet, Chessy et Châtillon-d'Azergues. Une grande partie du trafic s'effectue par car, notamment entre Lamure et Lozanne.
Dans certaines gares (Chauffailles), il n'y a plus aucun point de vente de billets en gare. Si l'argument invoqué est la faible rentabilité de tels points de vente, leur fermeture entraîne un déficit de recettes de la ligne, les contrôleurs n'ayant pas le temps de fournir des billets à tous les passagers.
[modifier] Temps de trajet
Depuis Lyon-Part-Dieu :
- Lamure-sur-Azergues : 47mn
- Chauffailles : 1h07mn
- La Clayette : 1h16mn
- Paray-le-Monial : 1h41
(en 2006)
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
- Compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée (PLM)
- Liste des lignes de chemin de fer de France
- Transversale Alpes Auvergne Atlantique
[modifier] Liens externes (et sources)
- Description d'un trajet sur cette ligne
- Compte-rendu du Comité de ligne "Etoiles de Montchanin et Paray" 2005
- Caractéristiques de la ligne
- Paray-Lyon sur Rue du petit train
- Tacot de Monsols
- Ligne Roanne-Chalon (via Pouilly-sous-Charlieu, La Clayette, Cluny)
- Tacot de Tarare
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