Ligne du Tonkin
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| Ligne du Sud-Léman | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Longueur : | 17 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service : | 1886 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement : | standard | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies : | 1 voie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire : | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant : | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification : | non | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Signalisation : | non | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Types de trafic : | aucun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lignes affluentes : | Lyon - Evian-les-Bains, St-Gingolph - St-Maurice |
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La Ligne du Tonkin est une ligne de chemin de fer reliant Saint-Maurice à Genève (Suisse) en passant par Evian-les-Bains et Thonon-les-Bains. La ligne est encore exploitée dans le Chablais valaisan, mais la partie reliant Saint-Gingolph (France) à Evian-les-Bains, longue de 17,9 kilomètres sur la rive sud-est du lac Léman, dans le Chablais français (Haute-Savoie) n'est plus utilisée depuis 1999.
Ouverte en 1886, cette ligne fut abandonnée par la SNCF au fil des décennies. Le trafic voyageur est interrompu en 1938. Le trafic marchandise est interrompu en 1988. De 1986 à 1999, le train touristique Rive-Bleue express circulait sur cette ligne, la maintenant en état. Depuis l'arrêt de son exploitation, la ligne se dégrade. Une association s'est créée à Saint-Gingolph pour essayer de la sauver mais le pouvoir local français est plutôt en faveur de sa transformation en piste cyclable.
En février 2006 les cantons de Genève et du Valais, ont voté un crédit de 400 000 francs suisses en faveur de la région Rhône-Alpes, seule administration participant financièrement du côté français, pour le débroussaillage et le désherbage de la liaison jusqu'en 2010 inclus. Depuis, le 20 novembre 2006, le nettoyage de la ligne (dessouchage et curage des caniveaux) a commencé. Une grosse machine rail-route a fait son apparition depuis l'ancienne halte des "Bains d'Evian".
Le 28 Février 2007, le vice-président de la région Rhône-Alpes Bernard Soulage, accompagné de Jean-Jacques Rey-Bellet, conseiller d'Etat et vice-président du Conseil d'Etat du Valais, a présenté les modalités de l'étude d'avant-projet d'un montant de 2 millions d'euros, prévoyant la réouverture au trafic touristique en 2010 et au trafic viyageur en 2013/2015.
Avec l'appui de la Confédération suisse, le canton du Valais s'est engagé à hauteur de 24 millions de francs suisses pour rénover la ligne ferroviaire qui traverse le Chablais suisse, entre Saint-Maurice et Saint-Gingolph. D'autre part, le RFF et la SNCF ont engagé une partie des 48 millions d'euros pour la pose d'une signalisation automatique (BAL) entre Evian et Annemasse. Il ne manque donc que 17 kilomètres pour que la boucle appelée "circum lemanica" soit bouclée.
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