Mercedes-Benz 190

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La Mercedes-Benz 190 est une automobile berline tricorps de la marque Mercedes-Benz.

C'est en 1982 qu'apparaît pour la première fois cette petite berline portant le code interne W201. Comme ses grandes sœurs, c'est un modèle à propulsion et est l'une des rares Mercedes-Benz à posséder son frein de parking entre les sièges. Son train arrière est de type multi-bras ce qui lui confère un comportement dynamique.

À son lancement, deux motorisations essence étaient disponibles : un 2 litres à carburateur de 90 ch pour la 190, un 2 litres à injection de 122 ch pour la 190E. En 1983, une toute nouvelle motorisation diesel arrive pour le lancement de la gamme des 190D. Un 2 litres de 72 ch à injection indirecte. La gamme des moteurs essences s'enrichit d'un moteur 2,3 litres de 132 ch en 1987, ainsi qu'un moteur 6 cylindres de ligne de 2,6 litres affichant 160 ch en 1988. En 1991 sort un moteur 1,8 litre de 109 ch. La gamme des moteurs diesels quand à elle voit l'arrivée en 1986 d'un moteur 5 cylindres de 2,5 litres affichant 90 ch, s'en suit en 1989 du dynamique 5 cylindres 2,5 litres turbocompressé de 126 ch. En 1989, la puissance du 2 litres diesel passe de 72 à 75 ch.

Avec cette 190, Mercedes tente de jouer dans la cour de BMW avec sa série 3, en sortant des modèles sportifs. C'est ainsi qu'en 1986, Mercedes-Benz sort la 2,3 16 soupapes. Ce moteur fut conçu en collaboration avec Cosworth. Elle affiche 186 ch, passe de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes et possède une vitesse de pointe de 230 km/h. Elle possède une boîte de vitesses inversée (la première est en bas à gauche), ainsi qu'un pont autobloquant et une suspension pilotée. En 1988, Mercedes-Benz redéveloppe ce même moteur et augmente sa cylindrée, la faisant passer à 2,5 litres pour 205 ch. Cette augmentation de cylindrée permet d'obtenir plus de souplesse à bas régime.

En 1990, Mercedes-Benz sort la 190 EVOLUTION 2 pour pouvoir s'inscire au Championnat de tourisme Allemand DTM. Pour des soucis de règlementation, Mercedes-Benz doit produire 502 exemplaires de route. Le moteur est le 2,5 16 soupapes poussé à 235 ch. Elle abat le 0-100 km/h en à peine 7 secondes et est limitée électroniquement à 250 km/h. Son prix était de 450 000 francs.

Elle fut remplacée en 1993 par la classe C portant le code interne W202.