BMW série 3
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| BMW série 3 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Constructeur : BMW | ||||||||||
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La BMW série 3 est une gamme de voitures berlines et coupés conçus par le constructeur allemand BMW. Cette série prend la succession en mai 1975 des Coupé 2002 reprenant la plupart de ses caractéristiques, tout en lui ajoutant de nombreuses évolutions notamment moteures. La série 3 était autrefois le plus petit modèle fabriquée par BMW, avant que la place soit prise par la série 1 en 2004. C'est également la voiture la plus vendue au monde en 2005 (toutes versions confondues), comptant ainsi pour près de 40% des ventes du constructeur germanique[1].
Cinq générations de série 3 se sont à ce jour succédées :
- BMW E21 - (1975–1983)
- BMW E30 - (1984–1991)
- BMW E36 - (1991–1998)
- BMW E46 - (1999–2005)
- BMW E90 - (2005– )
Sommaire |
[modifier] E21
| Série 3 (type E21) | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Image:- | ||||||||||||||||||||||||||
| Constructeur : BMW | ||||||||||||||||||||||||||
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Première série 3 apparue en 1975 en remplacement des 1502, 1602, 1802 et 2002 (E10/E20), dont elle reprend certaines motorisations. Elle ne sera produite uniquement en version 2 portes et motorisée par des blocs essence. Les premiers modèles sont les 316, 318, 320 et 320i équipés de 4 cylindres.
Le premier 6 cylindres est introduit début 1978 sur la 320, ce moteur développe alors 122 ch en remplacement du 4 cylindre. Puis un deuxième bloc 6 cylindres vient chapeauté la gamme, un 2,3 de 143 ch sur la 323i. Ce modèle atteind les 190 km/h et effectue le 0 à 100 km/h en 8,3 s.
En 1981 le moteur de la 316 est remplacé par celui de la 318 avec une puissance ramené à 90 ch. Alors que la 318 est remplacée par la 318i (105 ch) et la 315 fait son apparition en bas de la gamme en reprenant le moteur de l'ancienne 316 en version 75 ch.
| cylindrée
(en litre) |
moteur | puissance | 2 portes
(1975-1983) |
observation(s) |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 | L4 | 55 kW
(75 ch) |
315 | 1981-1982 |
| 66 kW
(90 ch) |
316 | 1975-1981 | ||
| 1,8 | L4 | 66 kW
(90 ch) |
316 | 1981-1982 |
| 72 kW
(98 ch) |
318 | 1975-1981 | ||
| 77 kW
(105 ch) |
318i | 1981-1982 | ||
| 2,0 | L4 | 80 kW
(109 ch) |
320 | 1975-1978 |
| 2,0 | L6 | 90 kW
(122 ch) |
320 | 1978-1982 |
| 2,0 | L4 | 92 kW
(125 ch) |
320i | 1975-1982 |
| 2,3 | L6 | 105 kW
(143 ch) |
323i | 1978-1982 |
L4 : moteur 4 cylindres en ligne / L6 : moteur 6 cylindres en ligne
[modifier] E30
| Série 3 (type E30) | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Constructeur : BMW | ||||||||||||||||||
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La E30 est une gamme de voitures berlines, coupés, breaks et cabriolets.
Elle succède à la série 3 type E21.
[modifier] Modèles
Dans un premier temps, elle est commercialisée en version 2 portes berline 316 (90 ch), 318i (105 ch), 320i (125 ch) et 323i (139 ch) et cabiolet 320i (129 ch).
En 1984, elle adopte une nouvelle carrosserie 4 portes. En même temps le 2,3 l est porté à 150 ch.
La E30 est restylée en 1985. Pour la première fois la série 3 reçoie une motorisation diesel sur la 324d (90 ch). Le 6 cylindres 2,3 l (150 ch) est remplacé par un tout nouveau moteur 6 cylindres 2,5 l de 170 ch. Le cabirolet est proposé en version sans arceau.
En 1986, la 325i se voie doté en option d'une transmission intégrale sur les berlines (2 et 4 portes), modèle 325ix.
L'ancien moteur 1,8 l (1767 cm3 / 105 ch) datant de 1962 est remplacé par un nouveau 1,8 l (1795 cm3 / 113 ch) en 1987.
Appartition en 1988 de la première version break (touring). L'offre diesel s'étoffe avec l'arrivée d'une version turbo du 2,4 l de 115 ch.
Aprés la 318i, c'est au tour de la 316i d'accueillir une nouvelle motorisation en 1989. Elle reçoie un nouveau 1,6 l de 100 ch. Cette même année une nouvelle version 16 soupapes du 1,8 l de 136 ch est proposée sur la 318is.
La BMW M3 E30 fut la première génération de la M3. À l'époque conçue par les ingénieurs de Motorsport GmbH, filiale sportive du groupe BMW, son objectif était de rivaliser avec les Mercedes 190 sur les courses de championnat Allemand DTM. Pour l'homologation de la M3 dans ce championnat, il était nécessaire que BMW en produisent au minimum 5000 unités. Cependant dès sa commercialisation en 1986, contre toute attente de la firme munichoise, la BMW M3 suscita l'engouement des conducteurs avides de sensations et BMW dut revoir les effectifs de ses productions à la hausse : environ 18000 exemplaires seront produits de 1987 à 1991. La M3 posséde un formidable moteur 4 cylindres, 2,3 l, de 200 ch, ce qui lui permettait une accélération de 0 à 100 km/h en 6,7 s et une vitesse de pointe de 240 km/h. Mais ce sera surtout la nervosité du moteur et la légèreté de la voiture qui lui confèreront de nombreuses victoires en championnat. La seule vraie M3. Plusieurs évolutions routières de la M3 passant successivement à 220 puis 238 chevaux (en 2,5 litres) seront produites parallèlement au championnat.
| cylindrée
(en litre) |
moteur | puissance | 2 portes
(1983-1990) |
4 portes
(1984-1990) |
breacks
(1983-1990) |
cabriolet
(1983-1990) |
observation(s) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,8 | L4 | 66 kW
(90 ch) |
316 | 316 | - | - | 1983-1989 |
| 1,6 | L4 | 74 kW
(100 ch) |
316i | 316i | - | - | 1989-1990 |
| 1,8 | L4 | 77 kW
(105 ch) |
318i | 318i | - | - | 1983-1987 |
| 1,8 | L4 | 83 kW
(113 ch) |
318i | 318i | 318i | 318i | 1987-1990 |
| 2,5 | L6 | 90 kW
(122 ch) |
325i | 325i | - | - | moteur a haut rendement fonctionnant a bas régime |
| 2,0 | L6 | 92 kW
(125 ch) |
320i | 320i | - | - | 1983-1990 |
| 95 kW
(129 ch) |
- | - | - | 320i | 1983-1990 | ||
| 1,8 | L4 | 100 kW
(136 ch) |
318is | 318is | - | - | 1989-1990 |
| 2,3 | L6 | 102 kW
(139 ch) |
323i | - | - | - | 1983-1984 |
| 110 kW
(150 ch) |
323i | 323i | - | - | 1984-1985 | ||
| 2,5 | L6 | 125 kW
(170 ch) |
325i(x) | 325i(x) | - | 325i | 1984-1985 |
| 2,0 | L4 | 141 kW
(192 ch) |
320is | 320is | - | - | moteur de M3 ramené à 2 litres pour les marchés italien et portugais |
| 2,3 | L4 | 143 kW
(195 ch) |
M3 | M3 | - | - | - |
| 2,3 | L4 | 147 kW
(200 ch) |
M3 Evo I | M3 Evo I | - | - | 1985-1988 |
| 2,5 | L4 | 162 kW
(220 ch) |
M3 Evo II | M3 Evo II | - | - | 1988-1989 |
| 175 kW
(238 ch) |
M3 Sport Evo | M3 Sport Evo | - | - | 1990 | ||
| 2,4 | L6 | 63 kW
(86 ch) |
324d | 324d | - | - | 1985-1990 |
| 85 kW
(115 ch) |
324td | 324td | 324td | - | 1988-1990 |
(x) modèle disponible avec une transmission intégrale / L4 : moteur 4 cylindres en ligne / L6 : moteur 6 cylindres en ligne
[modifier] Compétition
[modifier] E36
| Série 3 (type E36) | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Image:- | ||||||||||||||||||||||||||
| Constructeur : BMW | ||||||||||||||||||||||||||
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Fin 1990, la troisième génération de la série 3 (E36) est commercialisée. Cette nouvelle génération adopte une ligne plus dynamique et des dimensions plus importantes. Les premières versions sont la 316i (100 ch), la 318i (113 ch) et la 325i (192 ch). La gamme est rapidement complétée par la 320i (150 ch) et un diesel fin 1991 sur la 325td (115 ch).
La E36 est déclinée en version coupé en 1992 et en version cabriolet en 1993. Avec le coupé arrive un nouveau moteur, le 1,8 l essence de 140 ch. Les deux "petits" 4 cylindres de la gamme voient leur puissance en légère hausse en 1993 : 316i (102 ch) et 318i (115 ch).
En 1994, la série 3 reçoit une déclinaison plus puissante du moteur diesel (143 ch) grâce à l'installation d'un refroidisseur d'admission d'air. Cette même année apparaît la version compacte, modèle 3 portes plus court de 22 cm.
La version break est commercilisée en 1995. Elle inaugure un tout nouveau 6 cylindres essence 2,8 l de 193 ch venant remplacer le 2,5 l (192 ch) sur les autres versions. Une troisième motorisation diesel de 1,7 l de 90 ch vient enrichir la gamme.
Afin de compléter l'offre de motorisations entre la 320i (150 ch) et la 328i (193 ch), une 323i dotée d'un moteur 6 cylindre de 2,5 l (170 ch) fait son apparition en 1996. Le 1,8 l (140 ch) est remplacé par un 1,9 l de même puissance.
Le coupé M3 (M, qui provient de "BMW Motorsport") commence sa carrière avec un moteur 6 cylindres 3.0l (286 ch) à simple VANOS, pour la finir avec une augmentation de la cylindrée à 3.2l (321 ch) et le passage au double VANOS.
La M3 E36 est disponible en coupé, cabriolet et berline, et étrenne une boîte séquentielle, l'une des premières du marché, la SMG (Sequential Manual Gearbox). La distribution variable (VANOS chez BMW) fait son entrée dans la gamme.
Fait à noter, la version de la M3 E36 Nord-Américaine est différente de sa (grande) sœur européenne. Mentionnons comme différence principale le moteur, nettement moins puissant: les versions 3.0l et 3.2l partagent la même spécification de 240 ch mais le couple augmente de 225lb-pi à 236lb-pi avec la majoration de la cylindrée de l'année-modèle 1996.
Une exception : le marché canadien reçoit, en 1994, 45 exemplaires de la version européenne (286 ch), lesquels sont vendus en seulement 3 jours.
| cylindrée
(en litre) |
moteur | puissance | berlines
(19901-1997) |
breack
(1995-1997) |
coupé
(1992-1997) |
cabriolet
(1994-1997) |
compact
(1994-1997) |
observation(s) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,6 | L4 | 75 kW
(100 ch) |
316i | - | - | - | - | 1990-1993 |
| 75 kW
(102 ch) |
316i | 316i | 316i | - | 316ti | 1993-1997 | ||
| 1,8 | L4 | 83 kW
(113 ch) |
318i | - | - | - | - | 1990-1993 |
| 85 kW
(115 ch) |
318i | - | - | 318i | - | 1993-1996 | ||
| 103 kW
(140 ch) |
- | - | 318is | - | 318ti | 1992-1996 | ||
| 1,9 | L4 | 103 kW
(140 ch) |
318i | - | 318is | - | 318ti | 1996-1997 |
| 2,0 | L6 | 110 kW
(150 ch) |
320i | 320i | 320i | 320i | - | 1990-1997 |
| 2,5 | L6 | 125 kW
(170 ch) |
323i | - | - | - | 323ti | 1996-1997 |
| 141 kW
(192 ch) |
325i | - | 325i | 325i | - | 1991-1995 | ||
| 2,8 | L6 | 142 kW
(193 ch) |
328i | 328i | - | 328i | - | 1995-1997 |
| 3,0 | L6 | 210 kW
(286 ch) |
- | - | M3 | M3 | - | 1993-1995 |
| 3,2 | L6 | 236 kW
(321 ch) |
M3 | - | M3 | - | - | 1995-1997 |
| 1,7 | L4 | 66 kW
(90 ch) |
318tds | 318tds | - | - | 318tds | 1995-1997 |
| 2,5 | L6 | 85 kW
(115 ch) |
325td | - | - | - | - | 1991-1997 |
| 105 kW
(143 ch) |
325tds | 325tds | - | - | - | 1994-1997 |
(x) modèle disponible avec une transmission intégrale / L4 : moteur 4 cylindres en ligne / L6 : moteur 6 cylindres en ligne
[modifier] E46
| Série 3 (type E46) | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Constructeur : BMW | ||||||||||||||||||||||||||
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Présentée en 1997, la Série 3 E46 est commercialisée en 1998. Elle reprend les motorisations de la E36 auxquelles s'ajoutent les nouvelles : 2,0 l diesel (136 ch) et 2,9 l diesel (183 ch). Pour des raisons fiscales, le 2.0 l diesel est rapidement ramené à 130ch. Viennent ensuite les versions break (touring), coupé et cabriolet.
En 2000, trois nouveaux moteur essence 6 cylindres 2,2 l (170 ch), 2,5 l (192 ch) et 3 l (231 ch) viennent remplacer les 2 l (150 ch), 2,5 l (170 ch) et 2,8 l (193 ch).
Fin 2001, les versions berlines et break sont restylées. Les motorisations évoluent aussi : la 318i reçoit un 2,0 l (143 ch), le 2,0 l diesel est proposé avec une puissance de 150 ch sur la 320d et de 115 ch sur la toute nouvelle 318d. La version compact fait son apparition.
En 2003, la 316i reçoit un 1,8 de 115 ch à la place du 1,9 l. Les versions coupé et cabriolet sont à leurs tours restylées. Le coupé peut, pour la première fois, être équipé d'un moteur diesel 3 l de 204 ch. Le moteur 3 l diesel de la berline et du break passe de 183 ch à 204 ch.
Un second moteur diesel est proposé sur le coupé, le 2 l (150 ch) en 2004.
En 2005, c'est au tour du cabriolet d'adopter des motorisations diesel.
La M3 E46, qui n'existera qu'en coupé et cabriolet, apporte également une nouvelle version de la boîte séquentielle (avec 11 modes, du plus "soft" au plus "sport"), la SMG-II, capable de rivaliser avec les plus grands noms. Cette boîte est considérée comme l'une des meilleures du marché à sa sortie ! Le VANOS reste double, tandis que la cylindrée du bloc 6 cylindres augmente à 3 246 cm³ (343 ch).
Cette génération séduira énormément par sa polyvalence : Cette sportive accomplie propose un mélange rare de sportivité, de sensations et de sens pratique qui la rendent utilisable au quotidien avec ses 5 places acceuillantes, un coffre spacieux de 410L.
Une version plus extrême sortira : la M3 CSL, qui voit sa puissance portée à 360 ch et qui verra son poids diminué d'un peu plus d'une centaine de kilos, via l'emploi de matériaux légers, comme le toit en carbone. Ce dernier amène un double avantage : outre une diminution de poids, il contribue aussi à abaisser le centre de gravité de la voiture, améliorant ainsi le comportement. La version CSL se distingue encore par un intérieur dépouillé, des freins plus gros et des jantes spécifiques.
En 2001, en vue de l'homologation d'une M3 E46 pour participer à l'ALMS, BMW présente la M3 GTR. Elle sera vendue à un nombre très limité d'exemplaires. Son moteur est un V8 atmosphérique de 4,0 litres. Il est fortement bridé sur la version routière, de façon à ne pas afficher de performances beaucoup plus flateuses que celles de la M3 CSL. On notera aussi au rayon des modifications un toit et un aileron arrière en carbone, ainsi qu'une banquette arrière tout bonnement supprimée. Peu d'informations et de photos circulent sur cette voiture, augmentant le mystère autour d'elle.
| cylindrée
(en litre) |
moteur | puissance | berlines
(1997-2005) |
breack
(1997-2005) |
coupé
(1997-2006) |
cabriolet
(1997-2006) |
compact
(2001-2005) |
observation(s) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,9 | L4 | 77 kW
(105 ch) |
316i | 316i | - | - | - | 1997-2002 |
| 1,8 | L4 | 85 kW
(115 ch) |
316i | 316i | - | - | 316ti | 2002-2005 |
| 1,9 | L4 | 87 kW
(118 ch) |
318i | 318i | 318Ci | 318Ci | 318ti | 1997-2001 |
| 2,0 | L4 | 105 kW
(143 ch) |
318i | 318i | 318Ci | 318Ci | 318ti | 2001-2005 |
| 2,0 | L6 | 110 kW
(160 ch) |
320i | 320i | 320Ci | 320Ci | - | 1997-2000 |
| 2,2 | L6 | 125 kW
(170 ch) |
320i | 320i | 320Ci | 320Ci | - | 2000-2005 |
| 2,5 | L6 | 125 kW
(170 ch) |
323i | 323i | 323Ci | 323Ci | - | 1997-2000 |
| 141 kW
(192 ch) |
325i(x) | 325i(x) | 325Ci | 325Ci | 325ti | 2000-2005 | ||
| 2,8 | L6 | 142 kW
(193 ch) |
328i | 328i | 328Ci | 328Ci | - | 1997-2000 |
| 3,0 | L6 | 170 kW
(231 ch) |
330i(x) | 330i(x) | 330Ci | 330Ci | - | 2000-2005 |
| 3,25 | L6 | 252 kW
(343 ch) |
- | - | M3 | M3 | - | 2001-2006 |
| 265 kW
(360 ch) |
- | - | M3 CSL | - | - | 2003-2006 | ||
| 2,0 | L4 | 85 kW
(115 ch) |
318d | 318d | - | - | - | 1997-2003 |
| 2,0 | L4 | 85 kW
(115 ch) |
318d | 318d | - | - | 318td | 2003-2005 |
| 2,0 | L4 | 96 kW
(130 ch) |
320d | 320d | - | - | - | 1997-2003 |
| 2,0 | L4 | 110 kW
(150 ch) |
320d | 320d | 320Cd | 320Cd | 320td | 2003-2006 |
| 2,9 | L6 | 135 kW
(183 ch) |
330d(x) | 330d(x) | - | - | - | 1998-2003 |
| 3,0 | L6 | 150 kW
(204 ch) |
330d(x) | 330d(x) | 330Cd | 330Cd | - | 2003-2006 |
(x) modèle disponible avec une transmission intégrale / L4 : moteur 4 cylindres en ligne / L6 : moteur 6 cylindres en ligne
[modifier] E90 / E91 / E92
| Série 3 (type E90/E91/E92) | ||||||||||||||||||||||||
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| Constructeur : BMW | ||||||||||||||||||||||||
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La cinquième génération disponible en 2005 est plus longue de 5 cm et surtout plus large de 8 cm, la dotant d’un coffre de 460 litres. Le "x" signifie qu'elle a une transmission intégrale à 4 roues motrices ( 71% AR et 29% AV).
D'abord apparue en version berline (4 portes), la gamme a été complétée fin 2005 de la version break (touring) et de la version coupé en 2006. Une déclinaison coupé-cabriolet équipée d'un toit escamotable rigide devrait venir enrichir la gamme courant 2007.
| cylindrée
(en litre) |
moteur | puissance | berline
(depuis 2005) |
break
(depuis 2005) |
coupé
(depuis 2006) |
coupé-cabriolet
(prévu 2007) |
observation(s) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,0 | L4 | 95 kW
(129 ch) |
318i | 318i | - | - | - |
| 2,0 | L4 | 110 kW
(150 ch) |
320i | 320i | - | - | - |
| 2,0 | L4 | 127 kW
(173 ch) |
320si | - | - | - | modèle dérivé de la version course WTCC |
| 2,5 | L6 | 160 kW
(218 ch) |
325i(x) | 325i(x) | 325i | - | - |
| 3,0 | L6 | 190 kW
(258 ch) |
330i(x) | 330i(x) | - | - | - |
| 3,0 | L6 | 200 kW
(272 ch) |
- | - | 330i | - | - |
| 3,0 | L6 | 225 kW
(306 ch) |
335i | 335i | 335i | - | moteur bi-turbo à injection directe |
| 2,0 | L4 | 90 kW
(122 ch) |
318d | 318d | - | - | - |
| 2,0 | L4 | 120 kW
(163 ch) |
320d | 320d | - | - | - |
| 3,0 | L6 | 145 kW
(197 ch) |
325d | 325d | - | - | - |
| 3,0 | L6 | 170 kW
(231 ch) |
330d(x) | 330d(x) | 330d | - | - |
| 3,0 | L6 | 210 kW
(286 ch) |
335d | 335d | 335d | - | moteur bi-turbos à double étages |
(x) modèle disponible avec une transmission intégrale (xdrive) / L4 : moteur 4 cylindres en ligne / L6 : moteur 6 cylindres en ligne
[modifier] Notes
[modifier] Liens externes
- Le site de BMW
- BMW E30 passion
- BMW Fans
- BMW Compact E46 Fans site et forum
- Vidéo Rally BMW M3 série E30 Groupe A
- (en) BMW 335D.com
 BMW Mini Rolls-Royce |
Historique des voitures, de 1960 à nos jours | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | Série | 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Berline | Série 1 | E87 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Série 3 | 1602,2002 | E21 | E30 | E36 | E46 | E90/E91/E92 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Série 5 | 1500,1800,2000 | E12 | E28 | E34 | E39 | E60/E61 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Série 7 | E3 | E23 | E32 | E38 | E65/66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Série 6 / Série 8 | 2000CS | E9 | E24 (6) | E31 (8) | E63 (6) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Série Z | Z1 | Z3 | Z4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supercar | M1 | Z8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | X3 | E83 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X5 | E53 | E70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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