Messerschmitt Bf 108 Taifun
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| Messerschmitt Bf 108-B1 | |
|---|---|
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| Avion léger | |
| Moteur | |
| Argus As10C, V8 invertée, 12.7 litre, 240Ch max. | |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,61 m |
| Longueur | 8,44 m |
| Hauteur | 2,88 m |
| Surface alaire | 16.30 m² |
| Nombre de places | 4 |
| Réservoirs | 5 |
| Masse | |
| Masse à vide | 900 kg |
| Masse maximum | 1450 kg |
| Performances | |
| Décollage | 250 m |
| Atterrissage | 200 m |
| Vitesse de croisière | 265 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 300 km/h |
| Vitesse de Décrochage | 85km/h |
| Plafond | 4200m |
| Vitesse ascensionnelle | 4m/s |
| Distance franchissable | 1000 km |
| Autonomie | 3,5 h |
Le Messerschmitt Bf 108 Taifun est un monomoteur de tourisme développé par Willy Messerschmitt , chef de la Bayerische Flugzeugwerke en Augsburg dans l’Allemagne. Lorsqu'il fit son premier vol le 13/06/1934, il était ultra-moderne et inovant. Il inspira fortement la structure du Bf 109. Les premiers modèles furent équipés de différents moteurs, puis fut retenu l'Argus AS 10 C ou E pour la série. Ils participèrent à de nombreuses compétitions, où ils brillèrent par leurs performances.
Il fut adopté pendant la Seconde Guerre mondiale par la Luftwaffe comme avion de liaison et de transport de personnel, ainsi que par de nombreux autres pays. Il ne fut jamais armé.
Le surnom de Taifun (typhon) fut donné par l'aviatrice allemande Elly Beinhorn, lors de son raid Berlin-Istamboul le 13/08/1937.
Pendant l'occupation, il fut produit chez Nord-Aviation en France, aux Mureaux (Yvelines)sous le modèle Bf 108 D1 à partir de 1942, puis après la libération de l'usine, en 1944, sous le nom de Nord 1000 Pingouin, avec le même moteur, et Nord 1001 et 1002 avec un moteur Renault 6 Q.11 et 6Q 10 respectivement. Il servit alors dans l'Armée de l'air et l'Aéronavale françaises jusqu'en 1961 et 1962 .
Depuis 1962, il n'est utilisé que dans le civil. Les Nord 1002 ont très souvent tenu le rôle des chasseurs Allemands dans les films de guerre des années 60.
