Peugeot 205

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Peugeot 205
Constructeur : Peugeot
Dates de production 1983 - 1998 Production totale 5 278 300 exemplaires Modèle précédent Peugeot 104 Modèle suivant Peugeot 206 Classe petite polyvalente Moteur(s) 4 cylindres en ligne de 954 cm³ à 1905 cm³ Transmission traction, boîte manuelle, ou automatique (version 1L6 ou en option sur 1L9 Gentry) Carrosserie(s) berlines 3 et 5 portes, cabriolet, fourgonnette, break Longueur 3 710 mm Largeur 1 580 mm Hauteur 1 350 mm Poids 720 à 880 kg Plate-forme commune Peugeot 309

La Peugeot 205 fut l'un des modèles phares de Peugeot. Elle a été produite, de 1983 à 1998 à 5 278 000 exemplaires, ce qui faisait d'elle la Peugeot la plus produite, jusqu'à ce que la Peugeot 206 la dépasse fin 2005.

De nombreuses versions furent produites : berlines 3 et 5 portes, cabriolet, fourgonnette, et même break (mais ce dernier est resté à l'état de prototype). Ses motorisations allaient de 954 cm³ à 1 905 cm³ pour des puissances allant de 45 à 130 ch (pour la 205 GTI).

Sommaire 1 Histoire 2 Évolutions de la 205 3 Liens externes 4 Bibliographie

[modifier] Histoire

La 205 est issue du projet M24, étudié dès 1978 par Peugeot. Le premier prototype voit le jour en 1981 et la production entamée fin 1982 pour une sortie le 24 février 1983. La production de la 205 a été stoppée début 1999.

La 205 est aussi une voiture mythique de l'histoire du sport automobile, grâce à sa version Turbo 16, qui, aux mains de Ari Vatanen, Timo Salonen et Juha Kankkunen, gagnera les titres pilote et constructeur du championnat du monde des rallyes en 1985 et 1986, puis le Paris Dakar en 1987 et 1988.

[modifier] Évolutions de la 205

• 1978
  • La 205 apparaît dans une première étude avec pour nom de code M24.

• 1981
  • Le premier prototype de la 205 sort des ateliers Peugeot.

• 1982
  • La production est lancée à l'usine de Mulhouse.

• 1983
  • Sortie de la 205 en février en carrosserie 5 portes, 6 versions, 4 moteurs différents :205 sans appellation, GE, GL, GR, SR, GT.
  • Sortie en septembre des versions diesel GLD, GRD, SRD équipées du moteur XUD7 1.8L.

• 1984
  • Sortie en Février de la mythique 205 1.6 GTI.
  • Commercialisation et homologation de la 205 T16 Série 200 en Avril.
  • 1^re victoire de la 205 turbo 16 en championnat du monde des Rallyes

• 1985
  • Apparition des versions 3 portes : XE, XL, XR, XT pour les essences et XLD, XRD, XAD pour les diesels.
  • La millionième 205 sort de l'usine de Mulhouse le 9 décembre.
  • Timo Salonen est champion du monde conducteurs des Rallyes et Peugeot, champion des constructeurs, grâce à la 205 T16.

• 1986
  • Naissance de la Junior sous la forme d'une série spéciale. Elle reprend le moteur de la XE mais sa présentation est plus attrayante : sièges en jeans et moquette bleue sont au rendez-vous. Les couleurs proposées sont Blanc Meije et Gris Futura et la carrosserie est ornée de bandes latérales unies rouges, bleues ou vertes. L'équipement est minimaliste, la lunette arrière dégivrante en option et il n'y a pas d'enjoliveurs. Son prix : 46 900 F.
  • Sortie de la 205 Automatic avec un moteur 1L6 de 80 ch alimenté par un carburateur simple corps.
  • Juha Kankkunen est champion du monde conducteurs des Rallyes et Peugeot, champion des constructeurs, grâce à la 205 T16.

• 1987
  • La Junior entre dans la gamme 205. Elle arbore a cette occasion sa forme la plus répandue : enjoliveurs blancs ou gris, bandes latérales tricolores, et couleurs de peinture Blanc Meije, Gris Futura ou Rouge. Son prix (en baisse) : 46 700 F.
  • Sortie de la 205 1.9 GTI de 130 ch fin décembre 1986 (année modèle 1987).
  • Sortie de la série spéciale 205 Open animée par le même moteur que la 205 Automatic (1L6 de 80ch), mais avec une boîte manuelle.
  • Ari Vatanen et son coéquipier Bernard Giroux gagnent le Paris Dakar, grâce à la 205 T16 version rallye-raid.

• 1988
  • La 205 abandonne ses moteurs hérités de la 104, les fameux XV, XW, XY, pour les blocs TU de conception plus moderne et issus de la Citroën AX. La puissance n'évolue pas et la consommation baisse très légèrement.
  • L'aménagement intérieur est entièrement repensé avec un tout nouveau tableau de bord mieux fini et de nouveaux revêtements de sièges et de contre-portes.
  • La Junior apparaît en 5 portes. Le prix de la 3 portes : 46450 F.
  • Juha Kankkunen gagne le Paris Dakar, grâce à la 205 T16 version rallye-raid.

• 1991
  • Tout comme les autres 205, la Junior reçoit des clignotants blancs à l'avant et un nouveau bloc de feux fumés à l'arrière. Les normes antipollution imposent l'adoption sur le moteur TU de l'injection électronique et d'un pot catalytique. La Junior passe alors de 45 ch à 50 ch. La boîte 5 vitesses est de série. Le revêtement intérieur jean change.
  • Apparition de la D turbo reprenant le 1L8 diesel poussé à 78 ch.
  • Commercialisation de la série spéciale Griffe (sur base de GTI 1.9) limitée à 3 000 exemplaires, dont 1 000 pour la France.

• 1992
  • Une version diesel de la junior fait son apparition avec le moteur 1L8 de 60 ch et une boîte 4 vitesses.
  • Apparition de la Gentry, une finition luxueuse basée sur une GTI 1.9. Elle est catalysée, dégonflée à 105 ch, est disponible en boîte automatique comme en manuelle et en 2 teintes, le vert Sorrento et le beige Mayfair.

• 1993
  • Disparition des versions GTI 1.6 et rallye 1.3. La GTI 1.9 est catalysée et n'affiche plus que 122 ch, tandis que la CTI 1.6 adopte le 1L9 de la Gentry.
  • Les autres versions essence adoptent une alimentation par injection monopoint à la place du carburateur. Les puissances évoluent.

• 1994
  • Arrêt des versions Junior, XS, GTI, CTI et Gentry. La gamme 205 est sérieusement épurée et ne compte plus de modèles sportifs, qui ont pourtant nettement contribué au succès du modèle, le plaçant comme un mythe des années 1980.

• 1995
  • Seules les versions Sacré Numéro et Cabriolet survivent.

• 1996
  • La Cabriolet disparaît à son tour.

• 1997
  • La Sacré Numéro est remplacée par la 205 Génération.

• 1999
  • Arrêt de la production en début d'année, après 16 années d'une carrière bien remplie.

[modifier] Liens externes

• Le site du club 205 GTi de France
• Planète 205
• Le site du club 205
• La 205 GTI 1.9
• la 205 rallye

[modifier] Bibliographie

• Peugeot 205 (essence), 1.0, 1.1, 1.4, 1.6, 1.9, CJ, CT, CTI, GE, GL, GR, GT, GTi, SR, XA, XE, XL, XR, XRA, XS, XT, Manuel d'entretien et réparation auto, n°1767, Haynes, ISBN 1859607780
• Revue technique automobile numéro 707.2 : Peugeot 205, moteurs essence 1.6 et 1.9, Open - Automatic - Gentry - Sacré numéro - Génération 205 - CTi et GTi jusqu'à fin de fabrication , ETAI, ISBN 2726870724
• Revue Technique Automobile numéro 708.2 : Peugeot 205, moteurs essence 0.9 - 1.1 et 1.3, tos types jusqu'à fin de fabrication , ETAI, ISBN 2726870813

Peugeot — Une marque du groupe PSA Peugeot Citroën — Modèles depuis 1950 en Europe.																																																								éditer
Type	Années 1950										Années 1960										Années 1970										Années 1980										Années 1990										Années 2000
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Entrée de gamme																							104																			106														107
Compacte	203															204																		205															206								207
																				304								305									309								306							307							308
Familiale						403							404																									405										406							407
Haut de gamme																			504												505
																										604														605										607
Monospace																																													806								807
Minispace																																																								1007
4x4																																P4																										4007