Pilatus PC-21

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Pilatus PC-21

Rôle	Avion d'entraînement
Constructeur	nc
Date du premier vol	nc
Date de mise en service	nc
Date de retrait	nc
Investissement	nc
Coût unitaire	nc
Nombre construit	nc
Équipage
Un pilote et un instructeur
Motorisation
Moteur	Un turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-68B 1600hp
Nombre	nc
Type	nc
Puissance unitaire	nc
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}\|300px]]
Envergure	9.11 m
Longueur	11.23 m
Hauteur	4.05 m
Surface alaire	nc
Masses
À vide	2270 kg
Carburant	nc
Avec armement	nc
Maximale	4250 kg
Performances
Vitesse maximale	nc
Vitesse de décrochage	nc
Plafond	11582 m
Vitesse ascensionnelle	1219 m/min
Distance franchissable	1295 km
Distance de convoyage	nc
Charge alaire	nc
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	nc
Armement
Interne	nc
Externe	nc
Avionique
Avionique	nc

Le Pilatus PC-21 est un avion d'entraînement suisse construit par Pilatus Aircraft.

[modifier] Conception

Le PC-21 est, comme son illustre prédécesseur le Pilatus PC-7 et le moins connu PC-9, un avion d'entraînement destiné à la formation des pilotes. Beaucoup moins coûteux que les jets, il présente néanmoins de nombreuses qualités aéronautiques, ainsi qu'un cockpit moderne.

Aujourd'hui, ayant dépassé le stade de prototype et reçu les autorisations nécessaires, il commence à être industrialisé. Les forces aériennes suisses ont commandés 6 appareils et la république de Singapour en a commandé 19.

[modifier] Développement

Le développement du PC-21 a officiellement commencé en novembre 1997, lorsque Pilatus a fait volé pour la première fois son PC-7 Mk.II évolution du PC-7 Turbo Trainer. Ce modèle comportait de nombreuses améliorations pouvant présager d'un prochain avion d'entraînement à turbo-prop.

Le premier prototype est sorti d'usine en avril 2002 et a volé pour la première fois le 1er juillet de la même année. Le second prototype a volé le 7 juin 2004.

Un des prototype s'est crashé le 13 janvier 2005 à Buochs en Suisse. Le pilote d'essai est décédé et une personne au sol a été blessée.

[modifier] Engagement

Cet appareil est surtout utilisé pour la formation avancée des pilotes et leur perfectionnement.

[modifier] Dispositifs

Le PC-21 est équipé d'un habitacle ultra-moderne. Il est pressurisé, son cockpit affiche 3 écrans à cristaux liquide pour les informations des systèmes standards. Il dispose également d' un afficheur tête haute (HUD).