Volkswagen Golf
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
 |
Cet article est une ébauche à compléter concernant l'automobile, vous pouvez partager vos connaissances en le modifiant. |
| Golf | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
||||||||||||||||||||||||||||
| Constructeur : Volkswagen | ||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
La Golf est une automobile, de la gamme dite compacte, de la marque allemande Volkswagen. C'est une automobile à hayon (des versions tri-corps existent mais marginalement en Europe). Apparue en 1974, cinq générations se succèdent jusqu'à la version actuelle (plate-forme Golf V) lancée en 2003. Dominante dans la gamme des compactes en Europe, elle verra apparaître, à partir des années 2000, une concurrence de plus en plus aiguisée. Elle est appréciée pour sa fiabilité et sa qualité de construction (elle représente une des grandes réussites du "made in Germany").
La version la plus remarquable est la Golf GTi lancée durant l'année 1976 (Golf MKI), elle a créé le concept de petite voiture sportive avec moteur à injection (contrairement aux moteurs à carburateur de l'époque). Un moteur de 1.6L de 110 ch dans une caisse légère et bien suspendue avec une décoration spéciale (en comparaison de ses modèles contemporains) permettait de réaliser des performances de haut niveau pour l'époque. Le mythe GTi était né, il connaîtra son heure de gloire dans les années 1980 (les "bombinettes"), concept que reprendront bien d'autres marques (notamment Peugeot avec la 205 GTi et Renault avec la Renault 5 GT Turbo - moteur sans injection mais avec un turbo). En 1982, une version plus bourgeoise (et plus lourde) apparaît. La Golf GTi émousse progressivement son caractère sportif, phénomène sensiblement accentué par l'apparition d'une concurrence de plus en plus performante. Le moteur devient un 1781 cm3 de 112 ch boîte 5 vitesses, déjà utilisé sur les dernières versions de golf série 1. Dans les années 90, la gamme sportive reposera d'une part sur un 1,8L régulièrement amélioré jusqu'à l'apparition d'un compresseur (moteurs de 160 ch), mais une version V6 de 2.8L ( puis 2,9 L ) fait aussi son apparition et chapeaute la gamme sportive, la VR6.
En 2005 la Golf GTI est dotée d'un moteur TFSI 2.0 de 200 ch (turbocompressé). Le moteur V6 passe lui à 250 ch dans la Golf R32. En 2006 la Golf un modèle intègre un moteur de 1,4 l qui innove en utilisant à la fois un compresseur et un turbo pour développer 170 ch avec un couple disponible dès les bas régime. Il s'agit de la Golf TSI, qui préfigure les moteurs essence de l'avenir : faible cylindrée, faible consommation mais efficacité sur toute la plage d'utilisation du moteur grâce au compresseur qui augmente le couple à bas régime, relayé à mi-régime par le turbocompresseur efficace plus haut dans les tours.
Il existe des Golf disposant de la transmission "intégrale" (par visco-coupleur central). La version la plus sportive (la Golf R32) intègre systématiquement ce dispositif. Le comportement sur route mouillée s'améliore alors sensiblement.
 Golf I Cabriolet.. |
[modifier] Voir aussi
| Modèles de Volkswagen |
|---|
|
Modèles anciens Bora | Cab. | Caravelle | Coccinelle | Combi | Corrado Modèles actuels Caddy | Eos | Fox | Golf V | Jetta | Multivan | New Beetle | Passat | Phaeton | Polo IV | Sharan | Touareg | Touran | |
