Zaporozsec
A Wikipédiából, a szabad lexikonból.
A Zaporozsec (oroszu: Запорожец, ukránul: Запорожець) az ukrajnai Zaporizzsjai Autógyár (ZAZ) személygépkocsi-márkája. A különféle kialakítású Zaporozsec gépkocsikat a ZAZ 1958-tól 1994-ig gyártotta. A Zaporozsec név a Zaporizzsjai Szicshez tartozó kozák harcos nevéből ered. A Belgiumba exportált változatának Jalta, az Ausztriába szállított változatnak Eliette volt a neve.
A Zaporozsec a szovjet utcakép egyik meghatározó eleme volt. Tervezői a járművet népautónak szánták és azzá is vált. A legolcsóbb szovjet autó volt, amelyhez a szovjet átlagember legkönnyebben hozzájuthatott. Egyszerű és robusztus felépítése miatt a rossz minőségű szovjet utakon is nagy biztonsággal közlekedhetett. Népszerűségét növelte, hogy egyes társadalmi csoportok (pl. veteránok, rokkantak) számára az állam támogatta a vásárlását.
Mindegyik Zaporozsec-modell hátsókerék meghajtású, farmotors kialakítású volt, léghűtéses motorral felszerelve.
A ZAZ-nál a Zaporozseceket az 1987-től gyártott Tavrija váltotta fel, amely teljesen eltérő, lényegesen modernebb konstrukció.
[szerkesztés] ZAZ–965 és ZAZ–965A
Az első Zaporozsec-típust, a ZAZ–965-t 1960–1969 között gyártották. A konstrukciót a ZAZ mérnökei a Moszkvai NAMI-val közösen fejlesztették ki. Egyes források szerint fejlesztésénél a Fiat 600-t vették alapul. A gépkocsit a Melitopoli Motorgyár MeMZ–965 típusú, 887 cm³-es V4-es négyütemű léghűtéses benzinmotor hajtotta, amelynek egyes elemei aluminiumöntvényből készültek. Az alapváltozat teljesítménye 19,4 kW (26 Le) volt, a később gyártott MeMZ-965A 20,1 kW (27 Le) teljeítményt adott le. Igen elterjedt, de hamis városi legenda, miszerint a Zaporozsec motorja eredetileg szovjet harckocsikban alkalmazott indítómotor lett volna. Az alapmodellt 1960–1963 között gyártották. 1962-től 1969-ig a ZAZ–965A készült, amelynél elhagyták a ZAZ–965 jármű oldalán lévő jellegzetes, a léghűtő számára kialakított levegőbeömlő nyílást.
[szerkesztés] ZAZ–966, ZAZ–968 és ZAZ–968M
A német NSU Prinz 4-re erősen emlékeztető ZAZ–966 gyártását 1967-ben kezdték és 1974-ig folyt. A ZAZ–965-höz képes áttervezték az alvázat, kismértékben módosították a motort, és visszatértek a ZAZ–965A-nál elhagyott levegőbeömlő nyílások a jármű oldalán. A 966-os modellek kezdetben még a 887 cm³-es motorral készültek, amit később 1196 cm³-es váltott fel. A teljesítmény pedig 30-ról 40 Le-re nőtt. Az autó fűtésére egy benzinkályhát építettek be. A ZAZ–966 modernebb változatát, a ZAZ–968 és 968A modelleket 1972-től 1980-ig gyártották. Ezekbe, egy módosított hengerfej alkalmazásával 45 Le-re növelt teljesítményű motor került. A Zaporozsecek legutolsó változataként, 1979-től megjelentek a 968M változatok, amelyeknél ismét elhagyták a levegőbeömlő nyílásokat, valamint az autó Lada karburátort és papírbetétes légszűrőt kapott. Zaporizzsjában ezt a típust 1994. július 1-jéig gyártották, több, a VAZ-járművekből származó részegységet is felhasználva.
Based on work by