ATC, La Spezia

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ATC - Azienda Trasporti Consortile
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Tipo di società	Società per azioni
Fondazione	1948 (col nome FI.TRAM) alla Spezia, Italia
Sede sociale	La Spezia, Liguria, Italia
Personaggi importanti	• Enrico Sassi, Presidente • Marco Casarino, Vice presidente
Settori d'attività	trasporti
Principali prodotti	trasporto pubblico
Filiali
Dipendenti
Fatturato
Sito Internet	www.atclaspezia.it

L'ATC, acronimo di Azienda Trasporti Consortile, è una Società per azioni concessionaria del trasporto pubblico nel comune della Spezia e nel resto del territorio provinciale.

È partecipata dalla Provincia della Spezia, nonché da ventisette comuni dell'area spezzina, tra cui ovviamente compare il comune capoluogo.

Indice

1 Storia
2 Il bioetanolo nel trasporto pubblico
- 2.1 Il progetto BEST
- 2.2 Alcune cifre
3 Voci correlate
4 Collegamenti esterni

[modifica] Storia

[modifica] Le origini del trasporto pubblico spezzino

Prima del 1890 vi era un servizio modesto di tram a cavalli tra il Canaletto e la stazione ferroviaria, ma del tutto inadeguato. Il Sindaco Pontremoli 17 marzo 1892 prendeva contatto con la Regia Marina, allora proprietaria delle principali strade cittadine, per collocare "binari di guida o rotaie in ferro" per un servizio di vetture a trazione meccanica ed animale.

Negli animi dei cittadini l'idea delle tramvie a vapore sbuffanti per le strade destò qualche preoccupazione, erano gli anni del carducciano Inno a Satana e furono prese opportune precauzioni inserite nella convenzione:

«Il concessionario avrà l'obbligo di impiegare macchine fumivore e silenziose ... nei tratti lungo l'abitato i treni rallenteranno in modo da non eccedere il trotto del cavallo ... accadendo alle macchine di incontrarsi con animali che mostrino di impaurirsi, si dovrà rallentare ed anche arrestare il movimento ed il conduttore e gli inservienti dovranno scendere ad accorrere in aiuto del conducente degli animali stessi ... incontrandosi agglomerazioni di gente sul passaggio ... un inserviente o un cantoniere dovrà precedere la macchina e far sgomberare la via ... forse agitando bandierine o lanterne»

Servizi gestiti

ATC Attualmente gestisce:

servizio urbano città della Spezia;
servzio extraurbano provinciale con collegamenti con regioni limitrofe (prov. di MS e RE);
servizio di trasporto scolastico e disabili;
servizio di casa / lavoro per le aziende;
servizi turistici nazionali e internazionali;
servizio Bus Navetta per il centro città;
gestione aree di sosta.

(fonte atclaspezia.it)

Ma il progetto della tramvia a vapore non ebbe seguito ed il 19 dicembre 1898 venne stipulato un compromesso per la concessione dell'esercizio di tranvie elettriche con la Società tedesca Helios che si impegnava a costruirla entro tre mesi. La rete avrebbe dovuto coprire il centro cittadino prolungandosi al "Regio Stabilimento di San Bartolomeo" ed alla "Stazione Passeggeri della Società strade ferrate della Rete Mediterranea".
Il deposito delle vetture era situato al Canaletto e nel giugno del 1901 la costruzione dell'impianto era praticamente ultimata, anche se a seguito di alcune divergenze tra Amministrazione Comunale e Società portarono solo nel 1902 all'inaugurazione delle linee: Migliarina a Mare - Viale Margherita e Migliarina a Mare - Stazione Passeggeri Rete Mediterranea.

[modifica] Il servizio di trasporto fino al 1948

Il collaudo avviene il 17 luglio 1902 e la mattina di martedì 22 luglio 1902 il inizia il servizio. Nell'ottobre dello stesso anno il tram raggiunge San Bartolomeo; nell'agosto 1904 La Chiappa; nel 1905 entra in servizio il tronco Canaletto - Migliarina.
Da notare che le vetture utilizzate erano automobili elettriche con filo aereo senza rotaie in poche parole antenti degli odierni filobus. La scelta di adottare questo tipo si veicoli non fu molto felice, soprattutto in una città molto piovosa quale La Spezia: chi toccava le pareti metalliche in caso di pioggia prendeva la scossa a causa di un difetto nell'isolamento delle vetture. Fu proprio per questo che le linee filoviarie ebbero vita breve.
Si ebbe un lungo periodo di stasi, dopo il [[1912] fu ragiunta la Vickers-Terni e nel 1927 si raccordò il Cimitero dei Boschetti con Fossamastra.
In qegli anni si avanzò anche la proposta di una funiculare Chiappa - Foce, che rimase solo una proposta.
Verso la fine del 1919 iniziarono i lavori della linea merci e passeggeri La Spezia - Lerici, linea che avrebbe dovuto proseguire per Sarzana. Il fallimento della Banca Italiana di Sconto mise in difficoltà la Società delle Tranvie e la costruzione fu sospesa, addirittura i tram furono fermati per alcuni mesi.

Due immagini di Autobus dell'ATC

Nel 1929 il parco macchine della Società delle Tranvie Elettriche era costituito da:

46 motrici;
33 rimorchi;
2 autobus.

Venne la guerra, i bombardamenti, la naturale usura, le difficoltà del dopoguerra, depauperarono ancora i mezzi in servizio, il 1° ottobre 1948 la consistenza era la seguente:

41 motrici;
29 rimorchi.

[modifica] Nasce la FI.TRAM

Il 1° ottobre 1948 nasce la FI.TRAM che non era altro che un'azienda municpalizzata, l'antenata dell'attuale ATC. È proprio grazie alla creazione di questa realtà che il servizio pubblico può iniziare a diventare capillare e funzionale alle esigenze della popolazione.
Durante gli anni successivi acquisisce e ingloba i servizi di altre società private operanti nei teritori esterni al comune capoluogo:

Brun e Caprini (area Val di Magra);
SIAMIC (SARSA) per l'area Lunigiana;
SITA (Portovenere e Val di Vara);
LORENZINI (bacino da La Spezia al cofine Toscano).

[modifica] Da FI.TRAM a ATC

Il 1° gennaio 1977 Nasce l'A.T.C. La Spezia che gestirà i servizi extraurbani della provincia e i servizi urbani del capoluogo. La vecchia FI.TR.A.M. cessa la propria attività iniziata nel 1948 e viene posta in liquidazione.
È nel dicembre 2000 che l'A.T.C. da municipalizzata diventa S.p.A. e viene investita della concessione del trasporto pubblico spezzino a libello povinciale.
Inoltre A.T.C. si occupa della gestione delle aree di sosta a pagamento mediante la controllata Park. Tour S.r.l..

[modifica] Il bioetanolo nel trasporto pubblico

È ATC La Spezia la prima a sperimentare in Italia l'utilizzo del bioetanolo nel trasporto pubblico quale combustibile alternativo, per il migliore trasporto urbano, grazie ad un finanziamento dell'Unione Europea per 4 anni (circa €300.000) per il progetto BEST.
Il servizio è partito dalla città di Sarzana dal 22 dicembre 2006 nelle corse extraurbane. Infatti nel locale deposito è stata collocata la pompa per l'approvigionamento del carburante che per ora, serve l'intera provincia: una cisterna di 25 mila litri per accogliere il combustibile che giunge direttamente dalla Svezia.

[modifica] Il progetto BEST

Il progetto Bioethanol for Sustainable Transport (BEST) ha l'obiettivo di dimostrare la fattibilità della sostituzione di benzina e diesel con il bioetanolo. BEST è supportato dalla commissione europea e coinvolge 6 paesi europei (Italia, Svezia, Olanda, Regno Unito, Irlanda e Spagna) con la partecipazione di Brasile e Cina.

[modifica] Alcune cifre

Sono tre bus Scania Omnilink a bioetanolo acquistati per la cifra di €195.000 cadauno (la stessa cifra necessria per l'acquisto di una corriera a gasolio).
All'ATC il bioetanolo costa cica €1,02/l (prezzo carburante: €0,57/l + accisa: €0,45/l), mentre il gasolo costa €0,85/l.
Anche se il consumo di bioetanolo e il suo costo sono leggermente superiori rispetto al gasolio (il consumo del 30% circa), si ha un abbattimento del 70% delle emissioni in atmosfera, risultato sicuramente incoraggiante e che sarà sicuramente un punto di riferimento per le altre aziende di trasporto pubblico italaine.