Heinkel He 111
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| Heinkel He 111H-3 | |
|---|---|
 Un Heinkel He 111 in decollo. |
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| Descrizione | |
| Ruolo | Bombardiere |
| Equipaggio | 5 |
| Primo volo | 25 febbraio 1935 |
| Entrata in servizio | 1936 |
| Costruttore | Heinkel |
| Esemplari costruiti | circa 7540 |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 16,40 m |
| Apertura alare | 22,60 m |
| Altezza | 4 m |
| Superficie alare | 86,50 m² |
| Pesi | |
| A vuoto | 8680 kg |
| Massimo al decollo | 14000 kg |
| Propulsione | |
| Motore | due Jumo 211F-2 |
| Potenza | 1350 CV |
| Prestazioni | |
| Velocità massima | 435 km/h |
| Autonomia | 1950 km |
| Tangenza | 8500 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 1 da 13 mm e 7 da 7,92 mm |
| Cannoni | 1 da 20 mm |
| Bombe | fino a 2000 kg |
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| Progetto:Aviazione | |
L'Heinkel He 111era bombardiere della Luftwaffe impiegato durante la seconda guerra mondiale. E' senza dubbio uno dei bombardieri più rappresentativi della prima metà della guerra grazie alla sua struttura molto moderna, quasi avveniristica perché interamente metallica, con un muso totalmente vetrato ed un'ala ellittica, come anche i piani di coda.
Paragonabile ai bombardieri italiani coevi, come l'S.79 o il B.R.20, l'He 111 si poneva sullo stesso ordine di grandezza in termini di prestazioni, potenza e armamento difensivo (circa 430 km/h di velocità massima, 2000 km di autonomia e 4-7 mitragliatrici di vario tipo rispettivamente), ma il suo peso al decollo era maggiore, consentendo di trasportare fino a 4.000 kg di carico bellico, che arrivò a comprendere addirittura missili cruise come la bomba volante V1, armi d'attacco antinave HS 293 ed altro ancora.
Vulnerabile ai caccia diurni inglesi già nel 1940, continuò in azioni belliche di vario genere fino verso la fine delle ostilità, con quasi 7000 esemplari costruiti.
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