Registro Italiano Navale
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Il Registro Italiano Navale (abbreviato RINA) nasce a Genova nel 1861,e dopo vari cambi di denominazione e compiti assunse l'attuale titolo nel 1938.
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[modifica] Origini
La denominazione deriva dall'acronimo di Registro Italiano Navale ed Aeronautico, poi mutato per la separazione delle attività di verifica sugli aeromobili. L'origine delle società di classifica è legata alla necessità per armatori e assicuratori marittimi di nominare un soggetto terzo che valutasse con competenza tecnica la sicurezza delle navi e di conseguenza la loro affidabilità e rischiosità per l'assicuratore.
Il RINA è il terzo registro di classificazione navale al mondo per data di fondazione, dopo il Lloyd Register inglese (1764) ed il Bureau Veritas francese (1828) per data di fondazione; inoltre è socio fondatore dell'IACS (Associazione Internazionale delle Società di Classificazione), che raccoglie le dieci più affidabili società di classifica. Gli altri principali registri mondiali sono American Bureau of Shipping (ABS), Der Norske Veritas (DNV), Germanischer Lloyd (GL).
[modifica] Attività
Il Rina è una fondazione di diritto privato operante principalmente nella classificazione di navi. Il certificato di classificazione è il documento confermante che una nave è stata progettata e costruita in conformità con i regolamenti/criteri previsti dalla Società di Classificazione stessa (a loro volta conformi ai principi fissati internazionalmente dall'Organizzazione Marittima Internazionale), e pertanto è autorizzata all'attività per la quale è stata concepita. Per mantenere la sua classe mentre è in servizio, la nave deve essere sottoposta ad ispezioni periodiche (di solito annuali) ed a verifiche più approfondite e dettagliate che avvengono ogni cinque anni. Tali ispezioni diventano sempre più severe con l'invecchiamento delle navi.
La classificazione di una nave è essenziale per la progettazione strutturale e tecnica, per il funzionamento delle navi ed influisce sulla costruzione navale, sulla manutenzione e la riparazione, sul nolo marittimo, sul brokeraggio assicurativo nonché sull'attività bancaria. Il mancato rispetto delle normative previste o la mancata osservanza delle raccomandazioni in seguito ad un'ispezione per la classificazione, può provocare la sospensione o il ritiro della classe, la cosiddetta declassificazione. Ne consegue che la certificazione a norma di legge emessa in base alla classificazione, sarà invalidata.
Le autorizzazioni più comuni sono collegate alle convenzioni Internazionali Load Line, SOLAS, MARPOL e Tonnage. In queste convenzioni sono contenuti i Codici obbligatori che comprendono il trasporto delle merci pericolose, come i Codici internazionali per il gas e le sostanze chimiche nonché le conseguenti procedure per il "safe management".
La maggior parte delle polizze assicurative trasporti comprende una Clausola di Classificazione, che stabilisce che il carico trasportato con navi classificate dai membri dell'International Association of Classification Societies (IACS), senza alcuna modifica, subordinatamente ad alcune restrizioni, sarà classificato secondo le tariffe concordate nella Polizza. I membri dell'IACS svolgono l'attività istituzionale per conto dei singoli stati membri dell'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO). Oltre 100 governi in tutto il mondo delegano questa autorità ai membri dello IACS.
[modifica] Statuto ed Organi direttivi
Il Rina rientra tra gli "enti" assoggettati alla vigilanza del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, così come l'ENAC (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) ANAS (Ente Nazionale per le Strade) ecc.
Gli organi direttivi della Fondazione sono nominati da diversi soggetti appartenenti al settore marittimo, ovvero Ministero dei Trasporti, associazioni di categoria di armatori, assicurazioni navali, cantieri navali. In particolare si distinguono: - il Consiglio di amministrazione, formato da 28 membri in carica per quattro anni; - il Comitato tecnico, costituito da 7 membri in carica per quattro anni; - il Collegio dei revisori dei conti, formato da tre membri in carica per tre anni.
Lo Statuto della Fondazione è stato emanato da ultimo sulla base delle disposizioni dell’art.13 del D.Lgs. 314/1998, ed approvato con decreto 18 maggio 1999; con quest'ultima riforma è stato disposto lo scorporo, sotto il controllo dell'Ente, di una struttura operativa in forma di Società per Azioni (RINA SpA) con sede a Genova.
[modifica] Evoluzione
Il Rina ha operato fino al 1999 in regime di monopolio sul naviglio italiano; in seguito alla liberalizzazione applicata entro l'Unione Europea, è oggi in competizione con gli altri principali registri mondiali. L'Ente ha inoltre diversificato le proprie attività, estendendole alla certificazione di Qualità (standard ISO in campo aziendale, di processo, ambientale, etico ecc.) ed industriale (piattaforme offshore, impianti petroliferi, immobiliare).
