Sukhoi Su-37

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Sukhoi Su-37 "Terminator"
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Descrizione
Ruolo	Prototipo di caccia ognitempo e cacciabombardiere
Equipaggio	1
Primo volo	aprile 1996
Entrata in servizio	mai
Costruttore	Sukhoi
Esemplari costruiti	2 prototipi
Dimensioni
Lunghezza	22,18 m
Apertura alare	14,7 m
Angolo di freccia alare	{{{freccia_alare}}}
Altezza	6,43 m
Superficie alare	62 m²
Pesi
A vuoto	18500 kg
Carico
Massimo al decollo	35000 kg
Propulsione
Motore	Due turboventole Ljulka AL-31FP
Potenza	{{{potenza}}}
Spinta
Prestazioni
Velocità massima	2500 km/h
Autonomia	3700 km
Raggio d'azione	{{{raggio}}}
Tangenza	oltre 18.000 m
Capacità carburante	{{{capacità_carburante}}}
Capacità di carico	{{{capacità}}}
Armamento
Mitragliatrici	1 cannone GSh-30-1(ГШ-30-1) da 30 mm con 150 colpi
Cannoni	{{{cannoni}}}
Piloni	14, per complessivi 8500 kg di carico
Bombe
Missili
Altro
Note
Il progetto sarebbe stato abbandonato per mancanza di fondi e i 2 prototipi riconvertiti in Su-35
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Progetto:Aviazione

Il Sukhoi Su-37 (nome in codice NATO "Flanker-F") è un aereo da caccia multiruolo russo, ultima evoluzione dell'eccellente caccia russo Su-27.

Il progetto iniziale prevedeva un solo motore della Tumanskij da 18360 kg di spinta vettoriale massima al posto dei due motori AL-37. Tuttavia si è poi preferita la configurazione classica della famiglia del Su-27.

Il sistema di propulsione a "vettore di spinta direzionabile" è unico nel suo genere: ugelli mobili consentono di dirigere in modo indipendente l'azione di ogni motore lungo il solo asse di beccheggio, anche se pare fosse in progettazione un controllo sull'asse di rollio. Tale anatomia permette al velivolo di eseguire manovre "classiche", senza utilizzare le superfici mobili aerodinamiche ma sfruttando il solo effetto della direzionalità dei motori, e manovre "meno classiche" come il "Cobra di Pugachev".

E' in grado di eseguire anche manovre prima d'ora inconcepibili, come il Chakra di Frolov, più conosciuto in occidente come "Kulbit": durante tale evoluzione il Su-37 impenna portando il suo angolo d'attacco (AoA) sino a 130°; dopodiché con la spinta dei motori continua ad aumentare l'AoA fino a compiere una rotazione completa. In pratica l'aereo ruota su sé stesso. La velocità di ingresso in manovra è di circa 350 km/h, quella di uscita 600 km/h. Si tratta di dati eccezionali che fanno pensare ad una svolta nell'evoluzione degli aerei da combattimento.

Il Su-37 è un ulteriore sviluppo del Su-35 (i soli due Su-37 esistenti sono dei Su-35 ridenominati e modificati), ma per ora non ha ancora trovato il pieno interesse dell'Aviazione russa, più che soddisfatta dal Su-35 e con già gravi difficoltà finanziarie per l'introduzione della famiglia di velivoli derivati dal Su-27.

Il Su-37 venne mostrato per la prima volta nell'esibizione aerea di Farnbrough nel 1996; secondo le ultime notizie il progetto sarebbe stato definitivamente abbandonato in favore del Su-35.