Су-37
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
 |
|
| Су-37 | |
|---|---|
| Назначение: | Истребитель |
| Первый полёт: | 1996 |
| Принят на вооружение: | 1999 |
| Всего построено: | 1 |
| Производитель: | ОКБ Сухого |
| Характеристики | |
| Экипаж: | 1 чел |
| Макс. скорость: | 2500 км/ч |
| Боевой радиус: | 800 км |
| Дальность полёта: | 4000 км |
| Практический потолок: | 18000 м |
| Размеры | |
| Длина: | 22,183 м |
| Высота: | 6,35 м |
| Размах крыльев: | 14,698 м |
| Площадь крыльев: | 63,5 м² |
| Масса | |
| Пустой: | 18500 кг |
| Макс. взлётная: | 34000 кг |
| Силовая установка | |
| Двигатели: | 2 х ТРДДФ Сатурн АЛ-37ФП |
| Тяга (мощность): | 2 х 14500 |
| Вооружение | |
| Пушечное вооружение: | Встроенная пушечная установка ГШ-30-1 калибра 30 мм |
| Кол-во точек подвески: | 14 |
| Масса подвесных элементов: | 8000 кг |
| Ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности Р-77 с активным радиолокационным самонаведением Ракеты «воздух-воздух» средней дальности семейства Р-27 с полуактивным радиолокационным или пасcивным ИК-наведением Высокоманевренные ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности Р-60 и Р-73 с ТГС Ракеты Х-31 класса «воздух-корабль» и «воздух-РЛС» Ракеты класса «воздух-поверхность» семейства Х-29 Бомбы и бомбовые кассеты калибром до 500 кг |
|
Су-37 «Терминатор» (англ. Flanker-F (по классификации НАТО)) — многоцелевой истребитель, предназначенный для завоевания господства в воздухе. Создан на базе истребителя Су-35.
Содержание |
[править] Основные отличия от Су-35
- основное отличие — установка двигателей с управляемым вектором тяги (разработанных в ОКБ им. А.М. Люльки), именно это и позволило достичь высоких маневренных характеристик;
- соответствующие доработки систем управления самолётом;
- новое информационно-управляющее поле кабины летчика: четыре крупноформатных жидкокристаллических цветных (в отличие от Су-35, где индикаторы монохромные) многофункциональных индикатора и широкоугольный индикатор на лобовом стекле;
- усовершенствованная оптико-электронная прицельная система истребителя, включающая тепловизор, совмещенный с лазерным дальномером-целеуказателем;
Конструкция планера в целом подобна Су-27, однако при создании Су-35 и Су-37 использованы новые алюминиево-литиевые сплавы, значительно расширено применение композиционных материалов. Для самолёта разработано новое крыло с увеличенной относительной толщиной, позволяющее разместить больший объем топлива.
В ходе лётных испытаний самолет Су-37 продемонстрировал уникальные маневренные возможности. Впервые были отработаны новые маневры, связанные с выходом на сверхбольшие углы атаки и околонулевые скорости.
Иными словами, в воздушном бою Су-37 может развернуться практически «на месте», в то время как его противнику придётся совершать широкий разворот.
[править] Возможности
Технические решения, реализованные в конструкции истребителя, обеспечивают:
- возможность нанесения упреждающих ударов по любому воздушному противнику (в том числе и малозаметному самолету);
- многоканальность и алгоритмическую защищенность всех информационных и прицельных систем;
- атаку наземных целей без входа в зону ПВО противника;
- маловысотный полёт с огибанием рельефа;
- автоматизированные групповые действия по воздушным и наземным целям;
- противодействие радиоэлектронным и оптико-электронным средствам противника;
- автоматизацию всех этапов полета и боевого применения;
- дозаправку в воздухе: самолёт оснащен убирающейся штангой топливоприемника.
[править] Вооружение
На узлах внешней подвески размещаются подвесные топливные баки и различное вооружение, (а также спец. контейнеры с аппаратурой РЭБ, или развед-аппаратурой) общей массой до 8000 кг. Всего возможно более 70 вариантов внешней подвески, включающих ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности Р-77 с активным радиолокационным самонаведением, ракеты «воздух-воздух» средней дальности семейства Р-27 с полуактивным радиолокационным или пасcивным ИК-наведением, высокоманевренные ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности Р-60 и Р-73 с ТГС, ракеты Х-31 класса «воздух-корабль» и «воздух-РЛС», ракеты класса «воздух-поверхность» семейства Х-29, бомбы и бомбовые кассеты калибром до 500 кг.
[править] Состояние проекта
В настоящее время, после крушения единственного экземпляра Су-37 в 2003 году, работы по проекту свёрнуты.
Были демонстрационные полёты на МАКС2005 в Жуковском.
[править] Ссылки
- Демонстрационный полёт Су-37 (Видео на YouTube)
| Самолёты ОКБ им. П. О. Сухого (ОАО «Компания «Сухой») |
|
Работы в рамках независимого КБ |
