Trabant

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Trabant

Trabant P50

[[]]

Sachsenring AG

Descrizione generale
Tipo	Berlina
Inizio produzione	1957
Sostituisce la:	[[]]
Fine produzione	1991
Sostituita da:	[[]]
Stelle EuroNCAP:	[[Immagine:{{{stelle}}}-Sterne Crashtest.jpg\|100px\| ]]

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	da 3.361 a 3.600 mm
Larghezza	1.493 mm
Altezza	1.460 mm
Passo	mm
Peso	620 kg
Altro
Altre versioni	Station wagon
Progetto	[[{{{progetto}}}]]
Design	[[]]
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Altre antenate
Altre eredi
Della stessa famiglia
Concorrenti	Citroen 2CV Volkswagen Maggiolino Fiat 500
Esemplari prodotti	oltre 3.100.000
Note	Dati della P50
Vista posteriore

La Trabant â€” satellite in tedesco â€” fu una famosa automobile prodotta dalla casa automobilistica Sachsenring AG. La Trabant fu progettata e messa in produzione negli anni '50 nella Repubblica Democratica Tedesca.

Nata come l'auto del popolo tedesco dell'Est (un po' come la Volkswagen per il popolo del Terzo Reich), la Trabant fu l'unica alternativa per il trasporto privato; nella DDR esisteva un'altra casa automobilistica, la Wartburg, che produceva automobili di qualitÃ e tecnologia nettamente superiore alla Trabant della Sachsenring. Tuttavia i costi molto proibitivi delle automobili Wartburg, di fatto relegavano il ruolo della Trabant ad auto del popolo, mentre le Wartburg erano usate dalle persone che facevano parte della nomenklatura "l'aristocrazia" della Germania Est.

Logo della Trabant

Inizialmente la sua denominazione era quella di AWZ (Auto-Werke Zwickau). Il nome Trabant venne utilizzato per la prima volta nel 1957, dopo il lancio del modello P50. Agli inizi questo modello doveva essere un motoveicolo che solo alla fine del progetto venne convertito in una automobile. La P50 era dotata di un motore a due tempi che in seguito venne sostituito con quello della Volkswagen Polo. Molti proprietari perÃ² avevano montato sulle loro vetture il motore della Fiat 128.

Una Trabant 601, il modello piÃ¹ costruito

Le Trabant furono le prime auto tedesche con la carrozzeria interamente realizzate in materiali plastici. Per realizzare la carrozzeria veniva utilizzato il Duroplast, un materiale contenente resina che veniva rinforzata con lana o cotone. Questo materiale era economico da produrre ed evitava alla DDR di dover importare il costoso acciaio. Anche se non offriva molta protezione in caso di urto, recenti crash-test hanno dimostrato che la protezione offerta da queste vetture era comunque adeguata alla classe della vettura.

La fabbrica produceva due modelli d'auto, la berlina e la giardinetta; entrambi (dagli anni '50 agli anni '70) montavano motori a due tempi da 25 cavalli. Le prestazioni erano modeste e l'auto impiegava 29 secondi per raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo. La velocitÃ massima era di 112 km/h. Inoltre il motore produceva un notevole fumo dallo scarico ed era piuttosto inquinante.

Con la riunificazione, auto "giocattolo" come la Trabant sono state schiacciate da altre case automobilistiche, per cui la produzione della Trabant cessÃ². Oggi la Sachsenring AG produce delle componenti di ricambio per motori a scoppio.

Oggi si puÃ² vedere la Trabant ancora circolare in alcuni paesi dell'Europa orientale come Romania, Bulgaria, Moldavia, ma talvolta anche in Islanda, dove le auto "datate" (moltissime americane anni '60-'70, ma anche automobili dell'est Europa quali la Trabant) sono apprezzate per la loro robustezza, quindi adatte al clima freddo e alle strade non asfaltate dell'isola.

[modifica] CuriositÃ

Graffito della Trabant sul Muro di Berlino

Le Trabant furono anche utilizzate come scenografia nei concerti dello Zoo Tv Tour del gruppo rock irlandese U2.

La Trabant salÃ¬ agli onori della cronaca alla fine degli anni '90 quando si venne a sapere che era riuscita a superare il test dell'alce mentre vetture molto piÃ¹ moderne come la Mercedes Classe A non ce l'avevano fatta. Questo test Ã¨ una prova di stabilitÃ condotta effettuando, con la vettura in movimento, una sterzata brusca come se si dovesse evitare un animale che attraversasse la strada improvvisamente, molto importante nei paesi dell'Europa Settentrionale. La Trabant, che il test l'aveva passato nel 1990, ricevette un inaspettato riconoscimento alle sue doti di stabilitÃ .

Nei primi anni '90 era possibile acquistare una di queste vetture per una cifra irrisoria e ci fu un certo mercato. Con l'andare del tempo perÃ² si sono fatte piÃ¹ rare ed il loro prezzo Ã¨ salito, pur rimanendo sempre molto economiche.

[modifica] Modelli prodotti

Versione	Anni di produzione	Esemplari
Trabant P70	dal 1954 al 1959	36.151
Trabant P50/500	dal 1957 al 1962	131.440
Trabant P60/600	dal 1962 al 1965	106.628
Trabant 601	dal 1964 al 1990	2.818.547
Trabant 1,1	dal 1989 al 1991	39.474
Totale N.B.:Dati calcolati non ufficiali		3.132.240