게이오 전철 이노카시라 선

위키백과 ― 우리 모두의 백과사전.

이노카시라 선 (일본어: 井の頭線, いのかしらせん 이노카시라 센^[*])은, 도쿄 도 시부야 구의 시부야 역과 무사시노 시의 기치조지 역을 잇는 게이오 전철의 철도 노선이다.

[편집] 노선 정보

• 노선 거리 : 12.7 킬로미터
• 궤도 간격: 1067 밀리미터 (게이오 전철 유일의 1067mm 노선임)
• 역 수: 17개 역 (출발/종점 역을 포함함)
• 복선구간 : 전선 복선
• 전철화 구간 : 전 선(직류 1500V)
• 폐쇄방식 : 자동 폐쇄식
• 최고속도: 시속 90 킬로미터

[편집] 개요

도쿄의 주요 번화가인 시부야와 기치조지(吉祥寺)를 연결하며, 도중에 게이오 선과 오다큐 오다와라 선로 갈아탈 수 있는 소규모 노선이다. 철길 건널목은 많으나 주요 도로와는 입체교차화 되어 있으며, 특히 순환8호선과 교차하는 다카이도 역은 1972년에 고가화가 되었다. 역 사이의 거리가 매우 짧으며, 역과 역 사이 거리가 1킬로미터도 되지 않는 곳도 흔하며, 1.5 킬로미터 이상 역 사이가 떨어진 구간이 없을 정도이다. 따라서 역 홈의 맨 끝에서 다음 역이 눈으로 보이는 곳이 많다.

보통 운전 외에 급행 운전도 실시하고 있으며, 상하행선 전부 에이후쿠초 역에서 보통열차와 연결이 된다. 종착역에 도착할 때 (각각의 중앙 개찰구에 가까운) 진행방향의 가장 앞의 차량은 언제나 사람이 많아 혼잡한 편이다. 터널은 시부야 역 옆의 신센 역의 전후에 하나씩 있고, 기치조지 쪽 터널에 역의 플랫폼이 이어져 있다. 비교적 연결되는 노선은 많은 편이나, 레일이 직접 연결되어 있는 것이 아닌, 독립된 노선이다.

일본 간토 지방의 사철 중에서 최초로 100% 냉방화율을 달성한 노선이기도 하다.

현재는 게이오 전철이 운영하고 있으나, 원래는 오다큐 전철 계열인 '제도전철'(帝都電鉄 데이토 덴테쓰^[*])의 노선이었던 것 때문에, 1372밀리미터의 궤도폭인 게이오 선과 달리, 1067밀리미터의 궤도폭으로 되어 있다.

[편집] 역 목록

• 각역 정차는 모든 역에 정차하므로 표기 생략함.
• ◇표시는 이벤트 개최 때 생기는 임시정차를 의미.
  • 고마바 도다이 앞역은 일본의 국립대학의 센터 시험을 비롯한 여러 시험일에 급행이 정차함.
  • 이노카시라 공원역은 하나미(花見) 기간의 토요일, 일요일에 급행이 정차함.

역명	일본어 이름	정차역	연결노선	소재지
		급행
시부야	渋谷	●	JR 동일본:■ 야마노테 선, ■ 사이쿄 선, 쇼난 신주쿠 라인 도쿄 급행 전철: ■ 도요코 선, ■전원도시선 도쿄 메트로：○긴자 선(G-01)、○한조몬 선(Z-01)、○후쿠토신 선(13호선)(2008년 6월 개통)	도쿄 도	시부야 구
신센	神泉	｜
고마바 도다이 앞	駒場東大前	◇			메구로 구
이케노우에	池ノ上	｜			세타가야 구
시모키타자와	下北沢	●	오다큐 전철：오다큐 선
신다이타	新代田	｜
히가시마쓰바라	東松原	｜
메이다이 앞	明大前	●	게이오 전철:게이오 선
에이후쿠초	永福町	●			스기나미 구
니시에이후쿠	西永福	｜
하마다야먀	浜田山	｜
다카이도	高井戸	｜
후지미가오카	富士見ヶ丘	｜	※ 차고 소재역
구가야마	久我山	●
미타카다이	三鷹台	｜			미타카 시
이노카시라 공원	井の頭公園	◇
기치조지	吉祥寺	●	JR 동일본: ■ 주오 선(쾌속),■ 주오・소부 선(각역정차)		무사시노 시