Blaak
Van Wikipedia
 |
|
De Blaak is een grote straat in het centrum van Rotterdam. De straat is amper een halve kilometer lang, maar tientallen meters breed. De oorspronkelijke haven, aangelegd in de zestiende eeuw, werd in 1940 gedempt. Na de oorlog werd de Blaak ontwikkeld tot een zakencentrum en grootstedelijke boulevard. Aan weerszijden staan hoge kantoorgebouwen van banken, verzekeringsmaatschappijen en de Kamer van Koophandel. Ook de Willem de Kooning (kunst)Academie is er gevestigd, en er staan enkele torenflats.
Aan het westelijke uiteinde van de Blaak ligt het Churchillplein. Hier komen ook de Coolsingel, de Westblaak en de Schiedamsedijk op uit. Onder het plein ligt het metrostation Beurs. Aan het oostelijke uiteinde, onder de kubuswoningen door, gaat de Blaak over in de Burgemeester van Walsumweg. Vlak vóór de kubuswoningen ligt het ondergrondse trein- en metrostation Rotterdam Blaak. Daartegenover ligt de oprit naar de Verlengde Willemsbrug.
Inhoud |
[bewerk] Geschiedenis
In de zestiende eeuw groeide Rotterdam flink. Dit was aanleiding voor stadsuitbreiding in de uiterwaarden langs de Maas: de Waterstad. De westgrens was het verlengde Coolvest. De Boompjes, een nieuwe kade langs de Maas, vormde de zuidgrens. Binnen dit gebied werden nieuwe havens aangelegd, waarvan de Blaak er één was.
De naam Blaak is mogelijk een verbastering van het Zuid-Nederlandse woord blak dat "stil water" betekent, of van het Middelnederlandse blec: "land dat even boven het water uitkomt."[1]
De Blaak lag evenwijdig aan de Hoogstraat en verbond de Leuvehaven in het westen met de Oude Haven in het oosten. Het water werd geflankeerd door de straten Noordblaak en Zuidblaak. De kades waren zo breed dat ze verdeeld konden worden in een verkeersstrook en een laad- en losgebied, met daartussen een rij bomen. Dat was vrij uniek: de meeste bomen langs Nederlandse havens en grachten werden pas geplant in de negentiende eeuw, toen de havenfunctie kwam te vervallen.
Lange tijd lag de Blaak in het hart van de stad. De koopmansbeurs verhuisde daarom in 1635 naar de Vischmarkt, welke later werd omgedoopt tot Beursplein. Het nieuwe gebouw werd al spoedig te klein. Een groter gebouw kwam gereed in 1736; dit deed dienst tot het bombardement van 1940.
In 1877 werden het spoorwegstation Beurs en het Luchtspoor geopend. In 1941 verhuisde de beurs naar het nieuwe (vierde) beursgebouw aan de Coolsingel. Station Beurs werd daarna omgedoopt tot Blaak.
[bewerk] Na de oorlog
Tijdens de oorlog werd de Blaak gedempt met puin van het bombardement. Kort na de bevrijding verschenen de eerste grote kantoorgebouwen. In 1964 fuseerden de Nederlandsche Handel-Maatschappij en de Twentsche Bank. Tussen beide kantoren werd toen een voetbrug over de straat gebouwd. Woningbouw was tot eind jaren '70 taboe in het centrum. Later verrezen er ook woonblokken en torenflats aan de Blaak.
Tegenwoordig is de Blaak een verkeersweg met trottoirs, fietspaden, een vrije baan voor de tram, zes rijstroken en een middenberm met twee rijen bomen. Ondergronds ligt de Metro. Tijdens de aanleg hiervan, begin jaren '80, leerden stadsarcheologen veel over de vroegste geschiedenis van het gebied. In 1993 werd het Luchtspoor vervangen door een tunnel. Spoorwegstation Blaak verdween toen eveneens onder de grond. Het vormt één geheel met het gelijknamige metrostation.
[bewerk] Openbaar vervoer
- Aan het oostelijke uiteinde van de Blaak bevindt zich het spoor- en metrostation Blaak.
- Aan het westelijke uiteinde bevindt zich het metrostation Beurs.
- Bij beide stations bevinden zich ook haltes voor tram en bus.
- Op de Blaak zelf is een tram- en bushalte ter hoogte van de Keizerstraat.
[bewerk] Zie ook
[bewerk] Externe links
- Rotterdammers.nl: De verwoeste Stad
- Luchtfoto van de banken in aanbouw omstreeks 1950
- Google Maps satellietbeeld
