GVB (Amsterdam)
Van Wikipedia
| Portaal Openbaar vervoer |
Het GVB, voorheen het Gemeentevervoerbedrijf, Amsterdam afgekort GVBA, is een vervoerbedrijf belast met het openbaar vervoer in de gemeente Amsterdam en omgeving. Het bedrijf vervoerde (in 2003) 244 miljoen reizigers die gezamenlijk 948 miljoen kilometer reisden. De opdrachtgever is sinds 1 januari 2006 de Stadsregio Amsterdam (voorheen het Regionaal Orgaan Amsterdam, ROA). Op 1 januari 2007 is het GVB extern verzelfstandigd. Per 1 januari 2012 moet het gehele metro-, tram- en busvervoer worden aanbesteed.
Inhoud |
[bewerk] Ontstaan
De Gemeentetram Amsterdam (GTA) is in het jaar 1900 opgericht door naasting door de gemeente van het particuliere trambedrijf AOM (Amsterdamsche Omnibusmaatschappij). In 1925 werd de eerste buslijn geopend. In 1943 ontstond het Gemeentevervoerbedrijf door fusie van de Gemeentetram met de Gemeenteveren Amsterdam. De eerste metrolijn werd in 1977 geopend.
[bewerk] Exploitatie
Tegenwoordig exploiteert het GVB 16 tramlijnen, 1 sneltramlijn, 3 metrolijnen, 5 veerdiensten en zo´n 55 buslijnen. De nachtdienst bestaat uit 12 nachtbuslijnen en één veerdienst. In 2002 had het GVB daar 234 trams, 106 metro's/sneltrams en 303 bussen voor.
Het GVB heeft 2 tramremises, 3 busgarages, 1 hoofdwerkplaats tram, 1 basiswerkplaats tram, 1 lijnwerkplaats metro en 5 tailtracks waar de metrostellen staan opgesteld. Het hoofdkantoor is gevestigd aan de Arlandaweg te Amsterdam (Sloterdijk).
[bewerk] Enkele cijfers over de omvang van het vervoer
- Aantal vervoerde reizigers (x miljoen): 2005: 248; 2004: 242; 2003: 244; 2002: 255
- Reizigerskilometers (x 1.000): 2005: 956.349; 2004: 940.700; 2003: 948.000; 2002: 971.700
- Plaatskilometers (x miljoen): 2005: 3.820; 2004: 3.726; 2003: 3.755; 2002: 3.847,9
[bewerk] Bijzondere wijzen van vervoer
[bewerk] Brandstofcelbussen
Sinds 14 december 2003 zet het bedrijf ook drie brandstofcelbussen in op de lijnen 35 en 38, met brandstofcellen van het type PEM FC. Aangezien deze waterstof als brandstof hebben worden ze ook waterstofbus genoemd.
[bewerk] Opstapper
Een bijzondere vorm van busvervoer is de "Opstapper". Omdat de straten langs de grachten in de stad te smal zijn voor grote bussen, worden onder de naam Opstapper kleine busjes ingezet die door de grachtengordel rijden. De bussen hebben geen vaste haltes, maar stoppen overal waar de reiziger dat wil. Daarmee doet de Opstapper denken aan de buurtbus.
[bewerk] Stadsmobiel
Een andere bijzondere vervoersvorm is de Stadsmobiel, een vorm van vervoer voor ouderen en licht-gehandicapten. Dit vervoer bestaat sinds midden jaren negentig. Tot voor 2004 kon men ook met de Stadspas, een kortingspas voor Amsterdammers met een laag inkomen, van de Stadsmobiel gebruikmaken. De gemeentelijke dienst die verantwoordelijk is voor Stadsmobiel is de Dienst Maatschappelijke Ontwikkeling, de uitvoering ligt bij het GVB. Naast het GVB, dat de hoofdmoot van de ritten rijdt, zijn belangrijke onderaannemers Garskamp, ziekenvervoerder VZA, en een aantal andere taxibedrijfjes in Amsterdam. Stadsmobiel rijdt o.a. met (rolstoel-)busjes en luxewagens. Het kent een bewogen en voortgaande geschiedenis wat betreft ophaaltijden en subsidies.
