M6 (spoorwegrijtuig)

Van Wikipedia

De M6 zijn sinds 2001 de nieuwste dubbeldeksrijtuigen van de NMBS. Ze zijn gebouwd door Bombardier en Alstom. De eindassemblage gebeurde door Bombardier te Brugge (het vroegere BN). Einde 2006 waren er 210 rijtuigen in dienst en was een 2 de bestelling van 70 rijtuigen lopende. Deze komen allemaal in de loop van 2007 in dienst

Inhoud 1 Materieel 2 Technisch 3 Toekomst 4 Bronnen en referenties

[bewerk] Materieel

Er bestaan 4 verschillende varianten:

• M6 A: Een volledig eersteklasserijtuig.
• M6 B: Een volledig tweedeklasserijtuig.
• M6 (A)BD: Rijtuig met boven 1^e en 2^e klasse. Onderaan is het rijtuig voorzien voor rolstoelgebruikers en een fietsafdeling. Er is een ruim toilet voor rolstoelgebruikers naast het compartiment van de treinbegeleider. De andere ruimte wordt ingenomen door klapstoelen. Inmiddels is de eerste klasse bovenaan afgeschaft en is deze gedeklasseerd naar tweede klasse.
• M6 BDx: Dit nieuwste type is een stuurstandrijtuig, een type dat bij de eerste levering niet inbegrepen was. De bedoeling hiervan is dat de treinen in trek-duw kunnen gebruikt worden. Daarvoor moeten de bestaande rijtuigen ook aangepast worden met kabels om de besturing naar de locomotief te transporteren. Er zijn 32 stuurstandrijtuigen besteld. Een aantal zijn er voorzien van een snelkoppeling om snel 2 treinen met M6 rijtuigen (en een aangepaste locomotief van reeks 27) te kunnen koppelen/ontkoppelen.

[bewerk] Technisch

De M6 zijn zeer comfortabel en aldus ook voorzien van airconditioning en een gesloten toiletsysteem. Boven de binnendeuren zijn grote informatieschermen aangebracht, waarop reisinformatie wordt getoond.

In tegenstelling met de M5 is de omvormer niet in het stuurstandrijtuig gecentraliseerd, waardoor er niet altijd met vaste stammen van rijtuigen gewerkt hoeft te worden.

Een probleem met dit type is dat ze, omwille van extra schokdempers, buiten het in België gangbare omgrenzingsprofiel valt. Hierdoor is er op sommige spoorlijnen te weinig afstand tussen de bovenleiding en het rijtuig. Een aantal lijnen zijn aangepast, maar bij tunnels is dit niet altijd mogelijk. Daardoor is de M6 niet op het gehele net toegelaten.

[bewerk] Toekomst

Tegen maart 2009 zullen er nog 90 M6 rijtuigen gebouwd worden, wat het totaal zou brengen op 370 rijtuigen. Dit maakt dan de M6 een van de meest voorkomende types passagiersrijtuigen in België.

Bronnen en referenties:

70 nieuwe M6-dubbeldeksrijtuigen voor NMBS - Metro, Nederlandstalige editie, 5 december 2006.

{{{afb_links}}}	Rijtuigen van de NMBS	{{{afb_rechts}}}	{{{afb_groot}}}
Enkeldeks: M2 - M4 - K4 - I6 - I10 - I11       Dubbeldeks: M5 - M6