Utrechtse sneltram
Van Wikipedia
| Utrechtse sneltram Utrecht - Nieuwegein - IJsselstein |
|
|---|---|
| Aangelegd door: | NS |
| Geopend: | 1983 |
| Huidige status: | in gebruik |
| Geëlektrificeerd: | 750 volt gelijkspanning |
| Aantal sporen: | 2 |
| Baanvaksnelheid: (in km/u) |
80 |
| Treindienst door: | Connexxion |
|
|
De Sneltram Utrecht – Nieuwegein/IJsseltein (afgekort SUNIJ, ook wel SUN), is begin jaren tachtig ontwikkeld door de Nederlandse Spoorwegen. De Nederlandse overheid wilde in de jaren zeventig snelle railverbindingen tussen de werksteden en de groeikernen (de slaapsteden) ontwikkelen. (Zo is bijvoorbeeld in de zelfde periode tussen Zoetermeer en Den Haag een spoorweg gekomen.)
Er reizen op een doordeweekse dag tussen de 38.000 en 40.000 mensen met de Utrechtse sneltram. Het grootste deel (25.000-30.000) reist tussen Centraal Station en Kanaleneiland.
Inhoud |
[bewerk] Geschiedenis
Voor een verbinding tussen de stad Utrecht en de nieuwe woonkern Nieuwegein, een stedelijke uitbreiding van de bestaande dorpskernen van Vreeswijk en Jutphaas, heeft men zowel een trein, een trolleybus als een sneltram overwogen. De keuze viel op de laatste mogelijkheid. De tramlijn is aangelegd door de NS. De exploitatie werd vanaf het begin echter uitbesteed aan busmaatschappij Westnederland (later Midnet), die gemakkelijk buschauffeurs kon opleiden tot de combifunctie trambestuurder/buschauffeur. Sinds 1999 exploiteert Connexxion, als rechtsopvolger van Midnet, de sneltram. ProRail beheert anno 2006 de infrastructuur, met uitzondering van de haltes.
Op 17 december 1983 reden de sneltrams voor het eerst. Lijn 100 reed van het Moreelsepark naar Nieuwegein-Zuid en lijn 101 reed van het Moreelsepark naar Nieuwegein Doorslag. Op 14 december 1985 werd lijn 101 verlengd naar IJsselstein, een historisch stadje ten westen van Nieuwegein. De eindhalte was Achterveld. De oorspronkelijke lijnnummers zijn in 1994, door een herverdeling in het streekvervoer en het ontstaan van Midnet, gewijzigd in 60 en 61. De lijnnummers zijn echter niet aan de buitenzijde van de trams te zien; alleen de eindbestemming wordt vermeld.
Per 2 juli 2000 is lijn 61 verlengd en rijdt deze na IJsselstein Achterveld door naar IJsselstein Binnenstad en IJsselstein-Zuid in de nieuwbouwwijk Zenderpark.
[bewerk] Infrastructuur en materieel
De spoorwijdte is 1435 millimeter, de bovenleidingspanning is 750 volt en het netwerk is geschikt voor tweerichtingtrams. De remise van de sneltram is gecombineerd met de busgarage van het streekvervoer en bevindt zich nabij Nieuwegein Zuilenstein.
In totaal werden 27 enkelgelede tramstellen aangeschaft bij de Zwitserse fabriek SIG Neuhausen. Zij werden afgeleverd in 1983 in een geel-oranje kleurencombinatie. In 2000-2001 zijn de trams volledig gerenoveerd en kregen ze de groene kleuren van Connexxion. Vanaf 2006 worden digitale bestemmingsaanwijzers ingebouwd, ter vervanging van de oude rolfilms. Rond 2010-2012 zijn de trams economisch afgeschreven.
[bewerk] Dienstregeling
Beide sneltramlijnen hebben een basisfrequentie van 15 minuten op doordeweekse dagen en op zaterdag overdag. Op het gezamenlijke traject onstaat hierdoor een 7½-minuten dienst. In de ochtendspits rijden de trams om de 10 minuten (om de 5 minuten op het gezamenlijk traject). Deze diensten worden gereden met gekoppelde tramstellen. In de avondenuren en op zondag wordt er ieder half uur gereden (om de 15 minuten op het gezamenlijk traject). Deze diensten worden met enkele tramstellen gereden.
In de schoolvakanties geldt een aangepaste dienstregeling, waarbij in de spits een normale dagdienst word gereden en ook overdag met losse stellen gereden wordt. Op donderdagavond (koopavond in Utrecht) is er een extra rit naar IJsselstein.
[bewerk] Renovatie haltes
Vanaf februari 2005 kregen enkele haltes een grondige renovatie. Dit betrof de haltes Graadt van Roggenweg, Ziekenhuis Oudenrijn (deze naam werd gewijzigd in 24 Oktoberplein-Zuid), 5 Mei Plein, Vasco da Gamalaan, Kanaleneiland Zuid, Merwestein en Nieuwegein-Zuid. Enkele jaren daarvoor waren al de meeste haltes in Nieuwegein en IJsselstein vernieuwd.
Inmiddels zijn alle haltes (met uitzondering van halte Merwestein en Nieuwegein Stadscentrum) klaar.
De haltes Moreelsepark, Centraal Station en Westplein zijn niet gerenoveerd. Deze zullen vervallen met de bouw van de nieuwe OV-Terminal Utrecht|OV-terminal en maken plaats voor één nieuwe halte aan de Jaarbeurszijde.
Na de introductie van Voor U zijn er nieuwe reisinformatieposters geplaatst bij de haltes.
|
