Kristiansand lufthavn, Kjevik
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
| Kristiansand Lufthavn, Kjevik | |
 |
|
| Basisdata | |
| IATA-kode: | KRS |
| ICAO-kode: | ENCN |
| Flyplasstype: | Sivil/Militær |
| Operatør: | Avinor |
| Eier: | Avinor |
| Betjener: | Sørlandet |
| Høyde: | 41 ft / 12,5 m o.h. |
| Koordinater: | 58°12′14″ N 008°05′06″ Ø |
| Rullebane(r) | |
| Retning: | 04/22 |
| Lengde (m): | 1990 m × 45 m (1840 m i bruk) |
| Banedekke: | Asfalt |
| Annet | |
| Nettside | |
Kristiansand Lufthavn, Kjevik ligger nordøst for bysentrum. Det er 16 km og 15-20 minutters kjøretid mellom sentrum av Kristiansand og flyplassen.
Innhold |
[rediger] Historie
Flyplassen ble opprinnelig vedtatt bygget på Kongsgårdslettene, og bygging startet der, men da man fant ut at det ville bli rimeligere med Kjevik ble byggingen flyttet dit.
Utbyggingen startet i 1938 og flyplassen ble åpnet offisielt 1. juni 1939, med en betongrullebane på 1000 meter. I tillegg til landflyplassen, ble det da også anlagt en egen sjøflyhavn. Dette året ble også Oslo lufthavn, Fornebu åpnet. Stavanger lufthavn, Sola, landets første landflyplass, stod ferdig to år tidligere.
Det første flyet som landet på Kjevik var et KLM DC-2 fly, på vei fra Oslo til Amsterdam.
[rediger] Kjevik under annen verdenskrig
Den 9. april 1940 var det en mindre vaktstyrke på flyplassen. Etter beskytning fra tyske fly, og rykter om fremrykkende tyske styrker valgte vaktstyrken å trekke seg tilbake, etter å ha sperret rullebanen med piggtråd og spanske ryttere. Om ettermiddagen, kl 16:30 klarte imidlertid et Junkers Ju 52 som hadde deltatt i angrepet på Sola å lande. Flyplassen ble raskt forsterket og allerede den 12. april var 30 Messerschmitt Bf 109E stasjonert på plassen. Under resten av krigen hadde flyplassen en viktig rolle i det tyske forsvaret av det okkuperte Norge.
[rediger] Etter verdenskrigen
Flyplassen var i starten og under krigen eiet av Kristiansand kommune, men ble overdratt vederlagsfritt til Staten i 1946. Etter hvert ble den utvidet, og rullebanen asfaltert.
[rediger] Dagens flyplass
Flyplassen har en rullebane på 1990 x 45 meter, med dagens bestemmelser kan en kun benytte 1840 meter. Ruteforbindelser med Oslo, Stavanger, Bergen, København, London og Amsterdam. Flybussforbindelse med Kristiansand og Lillesand, Grimstad og Arendal.
Kjevik flyplass har begrensede utbyggingsmuligheter og flyplassen er ofte stengt på grunn av tåke. Kjevik var et naturlig valg av flyplass før andre verdenskrig. Men Kjevik tilfredsstiller, etter enkeltes mening, ikke dagens krav til en regionflyplass for Sørlandet.
Kjevik kategoriseres som en mellomstor lufthavn. I 2006 hadde den litt over 800.000 passasjerer. Stavanger lufthavn, Sola hadde fire ganger så mange passasjerer og Sandefjord lufthavn, Torp hadde 60% flere. 2% av passasjertrafikken i Norge går over Kjevik.
Luftforsvarets skolesenter Kjevik ligger i tilknytning til Kristiansand lufthavn.
[rediger] Destinasjoner
- SAS
- København (3 daglige forbindelser - de Havilland Canada DHC-8-400 Dash 8/8Q)
- BMI Regional
- Aberdeen (daglig, unntatt lørdager)
