Ford Explorer
Z Wikipedii
| Ford Explorer | |
| Producent | Ford Motor Company |
| Okres produkcji | 1990 - |
| Miejsce produkcji | Louisville, Kentucky St. Louis, Missouri |
| Poprzednik | Ford Bronco II |
| Segment | średni SUV |
| Podobne | Chevrolet TrailBlazer GMC Envoy Nissan Pathfinder Toyota 4Runner |
| Pierwsza generacja | |
 |
|
| Okres produkcji | 1990 - 1994 |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowy SUV 3-drzwiowy SUV |
| Silniki | 4,0 l Cologne V6 |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa skrzynia manualna M5OD-R1 4-biegowa skrzynia automatyczna A4LD |
| Długość | 4673 mm (5d) 4419 mm (3d) |
| Szerokość | 1778 mm |
| Wysokość | 1709 mm (5d) 1714 mm (3d) |
| Pokrewne | Ford Ranger Mazda Navajo |
| Druga generacja | |
 |
|
| Okres produkcji | 1995 - 2001 (5d) 1995 - 2003 (3d) |
| Miejsce produkcji | 5-drzwiowy SUV 3-drzwiowy SUV |
| Silniki | 4,0 l Cologne V6 5,0 l Windsor V8 |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa skrzynia manualna M5ODR1 4-biegowa skrzynia automatyczna 4R55E 4-biegowa skrzynia automatyczna 4R70W 5-biegowa skrzynia automatyczna 5R55E |
| Długość | 4826 mm (5d) 4572 mm (3d) |
| Szerokość | 1778 mm |
| Wysokość | 1714 mm (5d) 1704 mm <3d> |
| Modele bliźniacze |
Mercury Mountaineer |
| Pokrewne | Ford Ranger Ford Explorer Sport Trac |
| Trzecia generacja | |
 |
|
| Okres produkcji | 2002 - 2005 |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy SUV |
| Silniki | 4,0 l Cologne V6 4,6 l Modular V8 |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa skrzynia manualna M5OD-R1HD 5-biegowa skrzynia automatyczna 5R55E |
| Długość | 4800 mm |
| Szerokość | 1828 mm |
| Wysokość | 1803 mm |
| Modele bliźniacze |
Lincoln Aviator Mercury Mountaineer |
| Czwarta generacja | |
 |
|
| Okres produkcji | 2006 - |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy SUV |
| Silniki | 4,0 l Cologne V6 4,6 l Modular V8 |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa skrzynia automatyczna 5R55E 6-biegowa skrzynia automatyczna 6R |
| Długość | 4902 mm |
| Szerokość | 1854 mm |
| Wysokość | 1805 mm |
| Modele bliźniacze |
Mercury Mountaineer |
| Pokrewne | Ford Sport Trac |
Ford Explorer to średni SUV sprzedawany głównie w Ameryce Północnej, produkowany przez Ford Motor Company. Dziś jest wytwarzany w Louisville, Kentucky (wcześniej w St. Louis, Missouri, aż do zamknięcia fabryki 10 marca 2006 r.). Od swojego debiutu jest najlepiej sprzedającym się średnim SUV-em w USA. Był też pojazdem, który spowodował, że SUV-y ze specjalistycznych samochodów stały się jednymi z najpopularniejszych aut na drogach.
Spis treści |
[edytuj] Ford Explorer Special Service Vehicle
Ford Fleet oferuje specjalnie zmodyfikowaną wersję Special Service Vehicle. Jest dostępna dla m.in. policji.
[edytuj] Pierwsza generacja
Ford Explorer zadebiutował w marcu 1990 r. jako rok modelowy 1991. Wyposażany był w 4,0-litrowe, 155-konne V6; potem dodano jeszcze 15 KM, dając w sumie moc 170 KM. Dostępne były: 5- i 3-drzwiowe nadwozia, napęd na tylną lub obie osie, 5 wersji wyposażenia (XL, XLT, Sport - tylko Explorer Sport, Eddie Bauer Edition i Limited - tylko 5d). Wersja "Limited" standardowo obejmowała takie elementy jak automatycznie włączane światła, światła przeciwmgielne, specjalne koła, czy specjalny grill.
[edytuj] Druga generacja
Druga generacja zadebiutowała w 1995 r. 210-konny, 5,0-litrowy Windsor V8, 4-biegowy automat 4R70W i stały napęd na cztery koła weszły w skład wyposażenia w 1996 r., w 1997 - mocniejszy, 205-konny SOHC, 5-biegowa automatyczna skrzynia 5R55E i biźniak sygnowany marką Mercury, Mountaineer.
W 2001 r. na rynek wszedł Explorer Sport Trac, który za 4 "zwykłymi" drzwiami SUV-a ma, typową dla pick-upów, pakę.
[edytuj] Sprzedaż
W USA druga generacja Explorera okazała się ogromnym sukcesem, Ford postanowił więc sprzedawać go także w innych krajach świata. Źle został przyjęty w Wielkiej Brytanii, gdzie ludzie kupowali SUV-y głównie po to, aby poruszać się nimi w terenie. Tymczasem Explorer był zaprojektowany raczej do komfortowej jazdy w mieście i po autostradach. Brytyjczycy pozostali więc przy Land Roverach, Jeepach, czy zbliżonych rozmiarami, bardziej tradycyjnych kombi. Po kłopotach z oponami Firestone, Ford wycofał model ten z większości krajów świata.
[edytuj] Trzecia generacja
4-drzwiowy Explorer i jego luksusowa wersja Mercury Mountaineer zosatły w 2002 r. gruntownie zmodernizowane, tracąc wszelkie podobieństwo stylistyczne z Rangerem i kontynuowanym Explorerem Sport Trac. Dodano też trzeci rząd siedzeń, Explorer stał się więc autem siedmioosobowym. W 2002 r. po raz ostatni można było zamówić skrzynię manualną i 5-drzwiowe nadwozie. Oferowano następujące wersje wyposażeniowe: bazową Sport Value, Sport Choice, XLS, Sport Premium, XLT, Eddie Bauer i topową Limited.
[edytuj] Czwarta generacja
Czwarta generacja Explorera jest nieco większa niz poprzednie wersje, ponieważ nowy Ford Freestyle uplasował się wymiarowo między nim, a kompaktowym Escape'm. Przy okazji zmodyfikowano wnętrze i tylne zawieszenie, a także wprowadzono elektrycznie składany trzeci rząd siedzeń. W przeciwieństwie do poprzednich generacji, nie będzie produkowana wersja przeznaczona na rynki z ruchem lewostronnym. Ford Australia opracował swój własny model SUV-a - Territory. W Japonii jest sprzedawany Explorer z kierownicą po lewej stronie, jako że takie właśnie auta są tam postrzegane jako pojazdy prestiżowe.
210-konne V6 jest silnikiem podstawowym; mocniejsze, 292-konne V8 (prosto z Mustanga) dostępne jest za dopłatą.
Nowy Explorer zajął drugie miejsce w konkursie North American Truck of the Year w roku 2006. Wyprzedziła go Honda Ridgeline.
[edytuj] Ford Explorer Sport
Ford Explorer Sport to 3-drzwiowa wersja modelu Explorer, produkowana od 1991 do 2003 roku.
[edytuj] Pierwsza generacja
Pod względem technicznym bardzo podobna do 5-drzwiowej, 3-drzwiowa wersja wyposażana była w napęd zarówno na koła tylne, jak i na wszystkie cztery. Zastąpiła niejako Forda Bronco II, od którego była też nieco większa. Zmodyfikowana wersja Explorera Sport była sprzedawana przez Mazdę jako Navajo.
[edytuj] Druga generacja
Jak większy Explorer, Explorer Sport zosatł w 1995 roku gruntownie zmodernizowany. Tylna część natomiast została "upiększona" w 1998 r. Z powodu malejącej popularności 3-drzwiowych SUV-ów, w 2003 r. model ten przestano produkować. Zastąpił go 5-drzwiowy Escape.
 Pierwsza generacja |
 Druga generacja (przed face-liftingiem) |
 Druga generacja (po face-liftingu) |
[edytuj] Ciekawostki
- W lutym 2007 r. Ford na rynku amerykańskim sprzedał 12 971 sztuk czwartej generacji modelu Explorer. Oznacza to 26,1% spadek w porównaniu z lutym 2006 r. (sprzedano wtedy 17 559 szt.). Jednocześnie Explorer stracił tytuł najlepiej sprzedającego się SUV-a Forda, zastąpił go Escape (1417 sztuk więcej).
[edytuj] Patrz też
- Ford Explorer Sport Trac
- Mercury Mountaineer
- Lincoln Aviator
[edytuj] Źródła
[edytuj] Linki zewnętrzne
Modele obecne i przyszłe
Crown Victoria • Edge • Escape • Expedition • Explorer • Falcon • Fiesta • Five Hundred • Focus/C-Max • Freestar • Freestyle • Fusion • Galaxy • GT • Ikon • Ka • Mondeo • Mustang • Ranger • seria F • Sport Trac • Taurus • Thunderbird
Modele historyczne:
lata 1900-09: Model A/AC • Model B • Model C • Model F • Model K • Model N • Model R • Model S
lata 1910-20: Model T • Model TT • Model A
lata 30-40 XX w: Model B • Köln • CX • Rheinland • Eifel • 7Y • Anglia • Prefect • Country Squire • Meteor • Pilot
lata 50 XX w: Consul • Edsel • Fairlane • Galaxie • Mainline • Parklane • Popular • Ranchero • Squire • Taunus • Versailles • Zephyr
lata 60 XX w: Bronco • Capri • Corcel • Corsair • Cortina • Escort • Falcon • GT40 • LTD • Maverick • Torino
lata 70 XX w: Elite • Fairmont • Fiesta • Granada • Pinto
lata 80 XX w: Aerostar • Bantam • Bronco II • Del Rey • Festiva • Laser • Orion • Probe • Scorpio • Sierra • Telstar • Tempo • Verona
lata 90 XX w: Aspire • Contour • Cougar • Maverick • Mondeo • Puma • Windstar
