MBxd2
Z Wikipedii
| MBxd2 | |
 MBxd2-212 w Jantarze |
|
| Producent | FAUR |
| Układ osi | B'2' |
| Masa służbowa | 24,4 t |
| Długość ze zderzakami | 15920 mm |
| Szerokość | 2400 mm |
| Wysokość | 3300 mm |
| Średnica kół | 750 mm |
| Typ silnika | D2516HMU |
| Liczba i moc silników | 141 kW |
| Rodzaj przekładni | hydrauliczna |
| Prędkość konstrukcyjna | 60 lub 40 km/h* |
| Liczba miejsc siedzących | 39 |
| Całkowita liczba miejsc | 60 |
| 60 km/h dla toru 1000 mm, 40 km/h dla toru 750 mm | |
MBxd2 (typ A20 D-P) - wąskotorowy spalinowy wagon motorowy produkowany przez zakłady FAUR w Bukareszcie.
[edytuj] Konstrukcja
MBxd2 to czteroosiowy wagon motorowy napędzany silnikiem o zapłonie samoczynnym i wyposażony w przekładnię hydrauliczna typu 16HRS, sterowaną elektropneumatycznie. Wyposażony jest w czterosuwowy silnik typu D2516HMU o mocy 141 kW (192 KM) przy 2100 obr./min. Oprócz hamulca zasadniczego systemu Knorra zamontowano także pomocniczy hamulec ręczny. Prędkość konstrukcyjna i eksploatacyjna wozu różni się w zależności od szerokości toru, na których wagon jest eksploatowany. W Polsce prędkość konstrukcyjną dla toru 1000 mm ustalono na 60 km/h, zaś dla toru 750 mm na 40 km/h, natomiast prędkość eksploatacyjna wynosi 40 km/h dla toru 1000 mm i 30 km/h dla toru 750 mm. Wagon posiada wyłącznie przedział drugiej klasy z 39 miejscami siedzącymi i 21 stojącymi.
Dla PKP zakupiono w 1986 roku 20 sztuk na tor 750 mm (MBxd2-210...229) oraz w latach 1984-1986 12 sztuk na tor 1000 mm (MBxd2-301...312).
