Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

	Em reforma... Um ou mais editores estão trabalhando no conteúdo desta página. O artigo "Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro" está a ser reformulado neste momento, pelo que as informações podem mudar rapidamente.

Aeroporto Internacional do
Rio de Janeiro/Galeão
Antonio Carlos Jobim

IATA: GIG - ICAO: SBGL

Tipo

Público/Militar

Administração

INFRAERO

Serve

Rio de Janeiro

Inauguração

20 de janeiro de 1977

Altitude

9 m (30 ft)

Movimento em 2006

8,8 mi de passageiros
78,1 mi t de carga
100.895 aeronaves

Capacidade anual

15 mi de passageiros

Website oficial

Clique aqui e visite

Pistas

Cabeceiras	Comprimento	Superfície

10/28	4000 m (13123 ft)	Concreto

15/33	3180 m (10433 ft)	Asfalto

O Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão – Antônio Carlos Jobim (IATA: GIG, ICAO: SBGL), está localizado na Ilha do Governador, na Zona Norte da cidade do Rio de Janeiro.

O aeroporto está localizado a aproximadamente 20 km do centro do Rio de Janeiro e seu acesso é feito pela Via Expressa Presidente João Goulart e depois pela Avenida Vinte de Janeiro (Eixo Viário do AIRJ).

Inaugurado no dia 20 de Janeiro de 1977, pela então Aeroportos do Rio de Janeiro S.A. - ARSA, foi constituído para ser o principal HUB internacional do Brasil com seu projeto inicial de 4 Terminais de Passageiros, contudo começou a perder essa função em 1985 com a inauguração do Aeroporto Internacional André Franco Montoro e o enfraquecimento da economia do Rio de Janeiro.

Atualmente a Infra-estrutura do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro contempla 2 Terminais de Passageiros: TPS 1 - com uma área de 147.834 m² e capacidade anual para 7.000.000 passageiros / TPS 2 - com uma área de 132.847 m² e capacidade anual para 8.000.000 passageiros.

Em ambos os Terminais, as atividades operacionais do aeroporto funcionam 24 horas por dia.

O Plano Diretor do Aeroporto inclui a futura construção do Terminal 3 - TPS 3 / Terminal 4 - TPS 4, de acordo com a demanda.

Atualmente a administração deste aeroporto é feita pela Empresa Brasileira de Infra Estrutura Aeroportuária - INFRAERO que incorporou a ARSA em julho de 1987.

[editar] Histórico

A história do aeroporto, na Ilha do Governador, como base de antiga aviação naval, começa em 1924 com a instalação da escola de aviação. Fundada em 1916, a Escola de Aviação Naval teve suas primeiras instalações na Ilha das Enxadas, em 1924, posteriormente transferidas para local mais amplo na vizinha Ponta do Galeão. Ali surgiram hangares, oficinas, quartéis, alojamentos de oficiais e praças, além da primeira Fábrica Nacional de Aviões, que produziu em série o primeiro modelo brasileiro, os Muniz 5, 7 e 9. Ainda no Galeão, outras indústrias aeronáuticas produziam, sob contrato com entidades estrangeiras como a Foker holandesa e a Wulf alemã, aviões para aviação civil e militar. Também do Galeão saíram os primeiros Correios Aéreos Navais, em 1935. A partir de 1945, o Galeão passou a ser, oficialmente, Aeroporto Internacional, uma vez que os antigos Hidroaviões da Pan American e da Condor, além de outras companhias, foram pouco a pouco substituídos nas rotas internacionais por aviões maiores, dotados de rodas, que precisavam de pistas em terra para pouso e decolagem. Os antigos “hidros” Sirorskys ou Junkers J-52, entre outros, cederam lugar aos Douglas DC-3 e DC–4 e Constelations da Lockheed. Houve uma “estação de hidros”, ao lado do Aeroporto Santos Dumont, inaugurada em 1936, projetada pelo célebre arquiteto brasileiro Atílio C. Lima. Foi um dos primeiros prédios conceitualmente modernos construídos no Brasil. Desde os anos da Segunda Guerra Mundial, o Galeão foi, além de movimentada base aérea da Força Aérea Brasileira, campo de pouso para aviões internacionais. Naquela época o acesso ao aeroporto fazia-se através de lancha, desde a estação de hidros até a ponte de desembarque do Galeão, de onde os passageiros seguiam até a aeronave em ônibus, pois não existia uma estação de passageiros. A recepção continuou precária até 1950, quando o local para embarque e desembarque transferiu-se para o ouro lado da base, onde hoje funcionam escritórios de companhias cargueiras. Esse terminal, com diversas ampliações ao longo dos anos, foi substituído pelo atual Terminal de Passageiros Número 1, que agregou o que de mais atual havia na época de sua inauguração, em 20 de janeiro de 1977. Como reflexo do impetuoso crescimento da aviação comercial do Brasil em 1992, com vistas a grande afluência prevista na ECO 92, foram reformadas todas as instalações do Terminal 1. Essa ampliação, que aumentou a capacidade desse terminal para sete milhões de passageiros ao ano, coincidiu com o início das obras do Terminal 2. Esse novo terminal, um dos mais modernos da América Latina, com capacidade de atender oito milhões de passageiros ao ano, foi inaugurado em 20 de julho de 1999, mais que duplicando a capacidade do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro.

Depois de durante anos ter amargado uma estagnação com a perda de vôos domésticos para o Aeroporto Santos Dumont (SDU) e internacionais para São Paulo (GRU), desde o fim de 2004 o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro vem recuperando gradualmente sua importância no cenário nacional com a volta dos vôos domésticos e de alguns vôos internacionais como o Rio-Atlanta (Delta), Rio-Porto (TAP), Rio-Santiago (Lan) e o incremento nas operações com o início de vôos para o Panamá (Copa).

Para 2007 estão previstos o inicio de mais operações para Paris, com mais 2 vôos diários por parte da TAM e da Air France.

[editar] Complexo aeroportuário

Área total do complexo: 17.881.696,63 m²
Área do pátio de aeronaves: 712.895 m²
Pistas: 2
Dimensões das pistas (m): 4.000 x 45 e 3.180 x 47
Capacidade dos terminais de passageiros: TPS-I: 7.000.000 e TPS-II: 8.000.000 passageiros/ano
Área total dos terminais de passageiros: 69.750 m²
Estacionamento de aeronaves: 53 posições
Distância do centro da cidade do Rio de Janeiro: 20 km

[editar] Distâncias aéreas internacionais

Distância aérea entre o Rio de Janeiro e outras cidades do mundo, partindo do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão – Antônio Carlos Jobim:

[editar] América do Sul

Assunção: 1.476 km
Bogotá: 4.534 km
Buenos Aires: 1.996 km
Caracas: 4.513 km
La Paz: 2.704 km
Lima: 3.780km
Montevidéu: 1.823 km
Quito: 4.565 km
Santiago do Chile: 2.938 km

[editar] América Central

Cidade do Panamá: 5.287 km

[editar] América do Norte

Boston: 7.760 km
Chicago: 8.518 km
Cidade do México: 7.658 km
Los Angeles: 10.129 km
Miami: 6.699 km
Nova Iorque: 7.703 km
São Francisco: 10.629 km
Seattle: 11.065 km

[editar] Europa

Copenhague: 10.164 km
Dublin: 9.166 km
Estocolmo: 10.688 km
Frankfurt am Main: 9.543km
Glasgow: 9.457 km
Hamburgo: 9.889 km
Helsinque: 11.059 km
Lisboa: 7.690 km
Londres: 9.228 km
Munique: 9.595 km
Oslo: 10.426 km
Paris: 9.159 km
Madri: 8.124 km
Roma: 9.152 km
Zurique: 9.349 km

[editar] Ásia

Cingapura: 15.763 km
Hong Kong: 17.685 km
Manila: 18.131 km
Pequim: 17.319 km
Seul: 18.109 km
Tel-Aviv: 10.284 km
Tóquio: 18.527 km

[editar] África

Cairo: 9.894 km
Cidade do Cabo: 6.097 km
Johannesburgo: 7.163 km
Lagos: 6.021 km
Maputo: 7.588 km

[editar] Distâncias aéreas nacionais

Distância aérea média entre o Rio de Janeiro e as principais capitais do Brasil, partindo do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão – Antônio Carlos Jobim: