Chevrolet Celta
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Celta (ou Suzuki Fun como é conhecido na Argentina) é um carro popular categoria 1.0 (um ponto zero) e também 1.4 (um ponto quatro) da Chevrolet produzido no Brasil. Concorrente direto de outros carros populares como o Palio da Fiat, do Gol da Volkswagen e do Ka da Ford.
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[editar] História
O Celta originou-se do projeto Blue Macaw (Arara-Azul) da montadora Chevrolet, divisão brasileira da GM. A proposta inicial do fabricante era produzir um carro acessível às camadas demográficas menos abastadas com linhas atraentes e custo de manutenção baixo.
Seu criador foi o projetista Paulo Konno designer da GM do Brasil. O modelo foi lançado em 2000 na fábrica de Gravataí no Estado do Rio Grande do Sul. A inauguração da fábrica contou com a presença do até então presidente Fernando Henrique Cardoso. O veículo agradou o consumidor brasileiro. Um ano depois do seu lançamento em 2001 já haviam sido comercializadas 100 mil unidades do pequeno carro. Até dezembro de 2005 haviam sido comercializadas 600 mil unidades. Para um automóvel de pequeno porte o Celta se sai muito bem no trânsito urbano, pois além de pequeno é um carro econômico, prático e têm um desempenho interessante para um automóvel de 1000 cilindradas que pesa em torno de 800 kg. Um de seus principais defeitos, é o interior pobre.
[editar] O modelo
O modelo foi concebido unindo traços da segunda geração do Vectra com o estilo hatchback do Corsa. A primeira motorização do veículo foi herdada do Corsa 1.0 Wind. O painel do veículo possui um velocímetro analógico mas o marcador de combustível e hodômetro são digitais ao contrário do Corsa de primeira geração, cujo painel é totalmente analógico. O Celta foi concebido e desenvolvido integralmente no Brasil. Em 2003 foi lançada a opção 1.4L com kits opcionais off-road. En junho de 2005 o motor 1.0 foi convertido para bicombustível ou flexfuel.
[editar] Em 2006
Após 5 anos de seu lançamento, a General Motors reestiliza o Celta, fazendo com que a segunda geração ganhe nova frente, traseira e interior, mantendo apenas a lateral do carro. Atualmente o Celta é comercializado em duas motorizações (1.0 FlexPower e 1.4 mpfi), com três tipos de acabamento (life, spirit ou super) em duas ou quatro portas. Em meados de 2002 a GM alterou a motorização da versão 1.0 mpfi (60cv) para a 1.0 VHC (Very High Compression - 70cv), e para 2005 o VHC FlexPower (70cv a gasolina e 72cv a álcool se tornando o motor 1.0 mais potente do mundo). A versão básica (life) é a mais simples. O interior com o acabamento rústico e a ausência de itens essenciais tais como limpador e desembaçador do vidro traseiro, protetor de motor e cárter e marcadores de temperatura do motor dão ao carro um ar de despojo. A versão SPIRIT conta com limpador e desembaçador de série e opcionais, a versão SUPER conta com interior mais sofisticado e opcionais.
[editar] Aspectos
[editar] Positivos
Econômico
Retomadas Espertas
Velocidade de até 157 km/h com o motor vhc flexpower de 72 cv abastecido com álcool.
Bicombustível
Design Agradável
Diversos Itens Opcionais
Valor de mercado na revenda, com a menor desvalorização de um automovel no Brasil
[editar] Negativos
Preço superior ao Fiat Uno
Poucos itens de série na versão 1.0 life
Acabamento despojado
O carro possui uma altura frontal baixa com relação ao solo, o que prejudica o motorista em determinadas lombadas, buracos ou outras ondulações transversais
Excesso de ruídos internos
Posição de dirigir ruim para pessoas altas (volante muito baixo)
[editar] O Futuro do Celta
Em 2006, a linha Celta passou pela sua primeira reestilização. Será ainda introduzido na família um modelo sedã (o qual denominar-se-á Chevrolet Prisma), que está previsto para substituir o Chevrolet Classic até 2010.
