HMS Dreadnought
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O encouraçado HMS Dreadnought (1906) (lê-se Drédnót) foi um marco na história naval mundial, representando um padrão para os modernos couraçados a partir do inicio do século 20.
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[editar] Concepção
Assim que assumiu o cargo de Primeiro Lorde do Mar Britânico (Ministro da Marinha) em 22 de dezembro de 1904, Sir John Fisher criou uma comissão de projetos altamente qualificada para iniciar, em segredo, os trabalhos para o projeto de um novo e revolucionário couraçado em resposta à classe South Carolina americana que estava em construção e já em substituição da nova classe Lord Nelson, com o intuito de devolver a Inglaterra a supremacia sobre os mares, assim nasceu o HMS Dreadnought.
Em 9 de fevereiro de 1906, quando o HMS Dreadnought foi lançado tornou-se rapidamente o padrão em tecnologia naval, tornando todos os couraçados anteriores do mundo como obsoletos.
[editar] O projeto
O HMS Dreadnought estava projetado para fazer frente a rápida expansão marítima alemã e para tanto foram introduzidas diversas e revolucionárias inovações no seu projeto, sendo que uma das principais foi a adoção de turbinas a vapor em lugar dos velhos motores alternativos, o uso das turbinas a vapor em navios de guerra já não era novidade para os britânicos, pois já havia dois contratorpedeiros, o HMS Viper e o HMS Cobra e o cruzador leve HMS Amethyst que as adotavam. Os projetistas acreditavam que a velocidade poderia chegar a 21 nós com a adoção das turbinas a vapor, 3 nós a mais do que os melhores couraçados da época.
Em 3 de janeiro de 1905 a comissão de projetos reuniu-se pela primeira vez com Sir Fisher, que logo deixou bem claro o que queria em termos de projeto e como queria, não dispensando canhões de 305mm e uma maior velocidade, praticamente impondo seu ponto de vista. Porém Sir Fisher não era exatamente um engenheiro naval e queria o seu navio revolucionário sem sequer se preocupar com os problemas de engenharia que poderiam ocorrer, sem muitas alternativas a comissão de projetos começou a trabalhar, mas sempre esbarrando em custos proibitivos, finalmente chegou a um consenso e as turbinas a vapor foram introduzidas no projeto no último momento e em 22 de fevereiro, com apenas sete semanas, foi entregue a Sir Fisher um relatório contendo o mais revolucionário projeto desde o HMS Warrior, e apesar de ter sido desenhado à pressa o HMS Dreadnought possuía bem poucos erros de projeto.
[editar] A construção
A encomenda do HMS Dreadnought foi a feita ao estaleiro naval de Portsmonth, em sua construção foram adotadas varias inovações tais como o uso de chapas de aço em tamanho padrão em quase todo o casco, além de outras, o resultado foi uma considerável diminuição do peso interno.
Com o intuito de terminar o navio o mais rápido possível uma grande quantidade de material que seria usada nos HMS Lord Nelson e HMS Agamemnon foi desviada para o HMS Dreadnought, inclusive quatro torres de 305mm que estavam em construção o resultado de todo esse trabalho foi um recorde, o encouraçado, que teve sua quilha batida em 2 de outubro de 1905, uma segunda-feira, em 25 de novembro o convés já estava sendo montado, pouco mais de um mês depois em 28 de dezembro o casco estava praticamente pronto.
Em 9 de fevereiro de 1906 o HMS Dreadnought foi lançado ao mar estando completamente operacional em 1º de outubro de 1906, após um ano do inicio da construção, realmente um recorde.
[editar] O navio
Quando incorporado HMS Dreadnougth tinha 160,63 metros de comprimento, 24,99 de largura e 7,92 de calado, deslocava 21.845 toneladas quando completamente carregado com uma potência de 22.500 hps desenvolvia uma velocidade de 21 nós, mas chegou a fazer 22,4 nós em seus testes de mar, tinha um raio de ação de 6.620 milhas a 10 nós, como armamento principal possuía 10 canhões de 305mm distribuídos em 5 torres duplas, alem de 27 canhões de 120 mm e 5 lançadores de torpedos. Sua tripulação era composta por 773 homens entre oficiais e marinheiros.
O HMS Dreadnought operou durante a primeira guerra mundial, mas já não era a última palavra em encouraçados, pois a tecnologia naval se desenvolveu com tamanha velocidade nas primeiras duas décadas do século XX que rapidamente apareceram navios muito maiores e mais poderosos do que ele, de fato o HMS Dreadnought foi desativado em julho de 1918, logo após o final da 1ª Guerra Mundial, e acabou por ser vendido como sucata em 9 de maio de 1921, devido as limitações impostas pelo Tratado de Washington que dispunha a quantidade que cada marinha poderia ter de encouraçados, sendo finalmente desmontado em 1922.
