Maserati
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| Tipo | |
|---|---|
| Fundada em | 01 de dezembro de 1914 |
| Local | Bologna |
| Sede | Modena, Itália |
| Principais pessoas | |
| Slogan | |
| Indústria | {{{indústria}}} |
| Produtos | Automóveis |
| Lucro | {{{lucro}}} |
| EBIT | {{{EBIT}}} |
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| Nº empregados | |
| Página | www.maserati.com.br |
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A Maserati é uma tradicional fabricante de superesportivos italiana fundada em 01 de dezembro de 1914, em Bologna, pelos irmãos Maserati - Ettore e Ernesto - com o objetivo de desenvolver carros, e especialmente motores, além de produzir velas de ignição. O logotipo do tridente que identifica os carros Maserati até hoje, foi desenhado por Mario, o único artista dos quatro irmãos, inspirado na estátua de Netuno de Giambologna, localizada numa das praças mais importantes de Bologna.
[editar] Nova Fase com a Ferrari
Em 1997, a Ferrari comprou 50% da Maserati e assumiu seu controle operacional. Teve início a renovação da fábrica, sob o comando de Luca di Montezemolo, de onde saíram o Quattroporte Evoluzione, uma nova versão do sedã de luxo Quattroporte, e o 3200 GT Coupé, o primeiro produto da Maserati em sua nova fase. Em 1999 a Ferrari SpA assume totalmente o comando da Maserati e parte para uma revolucionária inovação da Fábrica, não só em termos operacionais, tais como: prédios, departamentos, maquinários, tecnologia, infra estrutura, mas também em termos pessoais, buscando formar uma equipe motivada de profissionais altamente competentes, investindo em tecnologia, engenharia, design, marketing, vendas, pós vendas e principalmente: inovando seus produtos.
O primeiro passo foi consolidar a marca e os produtos Maserati nos mercados europeu, asiático e latino americano, onde iniciou um árduo trabalho de reposicionamento da marca, que mesmo sendo tradicional, havia caído no esquecimento ou senão, havia se desgastado com o tempo devido aos períodos conturbados de sua história.
Vencida esta primeira batalha no ano de 2000, a Maserati partiu para a conquista do mercado Norte americano, um desafio emocionante, visto que a marca havia se retirado deste potencial mercado há cerca de dez anos. Sob o comando e experiência de Luca di Montezemolo, então Presidente do Grupo unificado, a Maserati inicia a retomada do mercado dos EUA fazendo uma verdadeira revolução em seus conceitos: a construção da Maserati North America, com novo posicionamento da marca, jovialidade da equipe, altos investimentos em marketing comunicação, tecnologia, design e releitura dos seus produtos, especialmente voltados para atingir em cheio o alvo e sob medida para o exigente consumidor norte-americano.
Desse desafio nascem da Fábrica de Modena, dois novos modelos absolutamente exuberantes e graças à este mesmo desafio, o mundo dos esportivos de luxo é brindado com as novas Maserati Spyder, conversível e Coupè, com motor em alumínio e câmbio tipo F1, trazendo toda tecnologia e know how da Ferrari de F1 ao conforto luxuoso das novas máquinas. Em Janeiro de 2002 a Maserati entra triunfante no mercado Americano e imediatamente conquista seus súditos Em abril de 2002, a Via Europa, importadora da marca para o Brasil, lançou a nova geração Maserati com sucesso absoluto de mercado. Para 2003, espera-se avidamente pelo mais novo membro da família, a Nova Quattroporte, que, de acordo com seus primeiros esboços, foi encomendada para ser o sedã mais futurista da categoria e certamente virá para não deixar nenhuma dúvida. Que venha a nova Maserati!
| Maserati
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| 1946
A6 1950-1960 A6G | A6G54 | A6G54 ('56) | 3500 GT Touring | 3500 GT Spyder Vignale | 5000 GT 1960-1970 5000 GT ('61) | 3500 GTI Spyder | 3500 GTI | Mistral 3500 | Quattroporte | 3500 GTI Spyder Frua | Mistral 3700 Spyder | Mistral 3700 | Mistral 4000 Spyder | Mistral 4000 | Sebring 3700 | Sebring 4000 | Mexico 4200 | Quattroporte ('66) | Ghibli Spyder | Ghibli | Mexico 4700 1970-1980 Ghibli SS Spyder | Ghibli SS | Indy Europa 4200 | Indy Europa 4700 | Khamsin 4700 | Khamsin 4900 | Bora 4.7 | Indy 4900 | Merak | Bora 4.9 (US) | Quattroporte II | Bora 4.9 | Merak SS | Quattroporte II ('75) | Khyalami 4200 | Merak 2000 GT | 4porte (Quattroporte III) | Khyalami 4900 | Khamsin ('79) | Merak SS ('79) 1980-1990 Biturbo | Quattroporte III ('81) | 425 | Biturbo E | Biturbo S | Biturbo S (2.5) | Spyder (2.5) | Spyder (Zagato) | 420 | Biturbo (II) | Biturbo E (II 2.5) | Biturbo S (II) | 228 (228i) Kat | 228 (228i) | 420 S | 420i | Biturbo i | Quattroporte Royale (III) | Spyder i | 425i | 430 | Biturbo Si (2.5) | Biturbo Si | Spyder i ('87) | 2.24V | 222 4v | 222 E | 222 | 422 | Karif (kat II) | Karif (kat) | Karif | Spyder i (2.5) | Spyder i ('90) | Spyder i (2.8, kat) | Spyder i (2.8) 1990-2000 222 SE (kat) | 222 SE | 4.18v | 4.24v | Shamal | 2.24v II (kat) | 2.24v II | 222 SR | 4.24v II (kat) | 430 4v | Racing | Spyder III (2.8, kat) | Spyder III (kat) | Spyder III | Barchetta Stradale 2.8 | Barchetta Stradale | Ghibli II (2.0) | Ghibli II (2.8) | Quattroporte (2.0) | Quattroporte (2.8) | Ghibli Cup | Quattroporte Ottocilindri | Ghibli Primatist | 3200 GT | Quattroporte V6 Evoluzione | Quattroporte V8 Evoluzione 2000+ 3200 GTA | Coupé CC | Coupé GT | Gran Sport | MC 12 (MCS) | Quattroporte V |
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[editar] Competições
Trofeo Maserati
