マセラティ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

**マセラティ**
参戦年度	1950 - 1960
出走回数	70
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	2 (1954 , 1957)
優勝回数	9
通算獲得ポイント	6
表彰台(3位以内)回数	37
ポールポジション	10
ファステストラップ	13
F1デビュー戦	1950年イギリスGP
初勝利	1953年イタリアGP
最終勝利	1957年ドイツGP
最終戦	1960年アメリカGP
[編集]

マセラティ(Maserati)はイタリア・モデナ市の自動車メーカー。日本総輸入代理店のコーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドではマセラティと表記。

[編集] 歴史

1919年アルフィエーリ・マセラーティが創立。
1965年にシトロエン傘下になる。
1974年にプジョーと業務提携を結ぶ。
1975年にプジョーとの契約を撤回、デ・トマソ傘下になる。
1993年にフィアット傘下になる。
1997年にフィアット傘下のフェラーリ傘下となる。
2005年にフィアット直轄となる。東京モーターショーには、フェラーリ、コーンズ・アンド・カンパニー両社と合同ブースを設け出展。現在のCEOはカール・ハインツ・カルプフェル

[編集] 代表的な車種

クアトロポルテ

3500GT

ボーラ

[編集] 現行生産

クアトロポルテ(Quattroporte)
スパイダー
クーペ

[編集] 生産終了

ブーメラン(Boomerang) - 1971年、1972年ジェネーブ・ショー発表。（マセラティ・ボーラ）ベースの試作車
3500GT(3500GT)
セブリング(Sebring)
ミストラル(Mistral)
クアトロポルテ(Quattroporte)
ロイヤル(Royal)
メキシコ(Mexico)
ギブリ(Ghibli)
インディ(Indy)
ボーラ(Bora)
カムシン(Khamsin)
メラク(Merak)
キャラミ(Kyalami)
クアトロポルテIII(Quattroporte III)
ビトゥルボ(Biturbo)
420
カリフ(Karif)
ギブリII(Ghibli II)
3200GT
グランスポルト(Gransport)
シャマル(Shamal)
MC12

[編集] 共同開発

クライスラー TC バイ・マセラティ

クライスラー TC バイ・マセラティ

1980年代に、アメリカのクライスラー社の会長でイタリア系アメリカ人のリー・アイアコッカと、当時のマセラティのアレッサンドロ・デ・トマソ社長との個人的な関係を元に共同開発が行われた。

クライスラーの量産型スポーツクーペのル・バロンに、マセラティ製のエンジンとイタリア製の本皮内装が奢られ、1987年から1989年にかけて数千台が生産され主にアメリカ国内で販売されたが、高価なために販売は振るわなかった。なお、大量に売れ残ったことから、販売は1991年まで行われた。

[編集] 「Spyder」

イタリアのスポーツカー・ブランドなどではオープンカーにスパイダーという名称を用いるが、フェラーリがspiderというスペルを用いるのに対し、マセラティでは伝統的にspyderと表記する。いずれも幌型の軽量4輪馬車を指す名称から転用されたもので、どちらかが正しいというものではない。元来はspiderであったと考えられるが、現在では嗜好の問題でしかない。最近ではマセラティだけでなくspyder表記のケースが多いようである。