SuperVia - Linha Deodoro
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A Linha Deodoro: Central do Brasil ↔ Deodoro é uma das linhas da Supervia.
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[editar] Histórico
O trecho mais adensado do sistema fica entre a estação Central do Brasil e o bairro de Deodoro, na entrada da Zona Oeste da cidade. Essa linha passa por vários bairros importantes da Zona Norte, tais como Praça da Bandeira, São Cristóvão, Maracanã, Méier, Engenho de Dentro, Cascadura, Madureira e Marechal Hermes. Conhecido popularmente como parador, seu percurso é cumprido em cerca de 40 minutos.
Recentemente, algumas de suas estações principais como São Francisco Xavier, Méier e Madureira ganharam escadas rolantes e outras foram modernizadas tais como Cascadura, Piedade e Quintino.
O serviço possui freqüência e qualidade equiparável com o Metrô, excetuando-se algumas carências específicas, tais como a modernização da estação São Cristóvão e a implementação de ar-condicionado em todos os trens unidades elétricos que servem a linha. No ano de 2006, após mais de duas décadas sem nenhuma aquisição de frota, começaram a circular novos trens fabricados na Coréia do Sul, num total de 20 TUEs que estarão em operação até meados de 2007 para os Jogos Panamericanos de 2007. Esta linha ligam o Estádio João Havelange que esta em construção em Engenho de Dentro e o Estádio do Maracanã que são as duas das principais praças de eventos do torneio.
Possui integração com linhas de ônibus para toda a cidade partindo das estações de Méier, Cascadura, Madureira, Marechal Hermes e Deodoro, feita exclusivamente através do Rio-Card. A partir da estação Central do Brasil uma linha circular integra todo o Centro sem tarifa adicional. Para a estação Central do Brasil existem linhas de ônibus com integração para os bairros do Catumbi e do Rio Comprido.
Por uma maior otimização operacional, a SuperVia optou preferencialmente pelo serviço booster na linha paradora, partindo das estações de Bangu e Campo Grande, o que reforçam a oferta na linha Santa Cruz. A lógica principal está na grande demanda especialmente entre a Zona Norte e a Zona Oeste, especialmente na ligação entre os bairros do Méier, Madureira, Realengo, Padre Miguel, Bangu e Campo Grande. Com isso, consegue-se melhor aproveitamento nesse serviço, diferenciando-se na característica predominante das viagens que em geral estão em ligações bairro-centro e centro-bairro.
No horário de maior movimento, o intervalo de partidas de trens paradores é na faixa de 6 a 8 minutos. Para as estações de transferência, aonde se pode incluir o atendimento também pelos trens semi-diretos, o intervalo médio é na faixa de apenas 3 minutos. Considerando os 2 sentidos, estações como Madureira ou Engenho de Dentro recebem cerca de 40 paradas de trens em suas plataformas no horário de pico. Já no trecho entre as estações Central do Brasil e de São Cristóvão, que movimentam os trens de todos os ramais, a cada minuto em média circula um trem por uma de suas 6 linhas, no horário de pico.
[editar] Estações
| Estação | Tempo de Percurso (min) | Comentários |
|---|---|---|
| Central do Brasil | --- | Integração gratuita com as linhas Santa Cruz, Japeri, Belford Roxo e Saracurana da SuperVia e integração paga com a linha 1 do Metrô. |
| Praça da Bandeira | 4 | Antiga estação Lauro Müller. |
| São Cristóvão | 6 | Integração gratuita com as linhas Santa Cruz, Japeri, Belford Roxo e Saracurana da SuperVia e integração paga com a linha 2 do Metrô. |
| Maracanã | 8 | Antiga estação Derby Club*. |
| Mangueira | 9 | |
| São Francisco Xavier | 11 | |
| Riachuelo | 13 | |
| Sampaio | 14 | |
| Engenho Novo | 16 | |
| Méier | 18 | |
| Engenho de Dentro | 21 | Integração gratuita com as linhas Japeri e Santa Cruz da SuperVia. |
| Piedade | 24 | Antiga Estação Gambá. |
| Quintino | 26 | |
| Cascadura | 28 | Integração gratuita com as linhas Japeri e Santa Cruz da SuperVia. |
| Madureira | 30 | Integração gratuita com as linhas Japeri e Santa Cruz da SuperVia. |
| Oswaldo Cruz | 32 | |
| Bento Ribeiro | 35 | |
| Marechal Hermes | 37 | |
| Deodoro | 40 | Integração gratuita com as linhas Japeri e Santa Cruz da SuperVia. Antiga estação Sapopemba. |
(*) O Derby Club funcionou a partir de 1885 até se fundir com o Jockey Club em 1932, sendo um área usada para o turfe aonde hoje encontra-se o Estádio do Maracanã. (Fonte: Jockey Club Brasileiro)
[editar] Linhas do Sistema
[editar] Ligações externas
- Site Oficial da Supervia
- Mapa Oficial da Supervia
- Governo do Estado do Rio de Janeiro
- Mapa do sistema ferroviário operado pela Supervia
- Estações do Rio de Janeiro
- Cronologia do Sistema de Trem Metropolitano do Rio de Janeiro
- Mapa da Rede
[editar] Mais
- A Eletrificação nas Ferrovias Brasileiras
- Informações sobre cada estação da Estrada de Ferro Central do Brasil, Leopoldina e outras do Brasil
- A história do trem no Rio de Janeiro
- Secretária de transportes do Rio de Janeiro
- História do trem na perspectiva de um passageiro de trem, que narra esta história, o cotidiano dos passageiros, fala do serviço da Supervia, etc...
- Catálogo do trem ROTEM
