Железные дороги Москвы

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Московский железнодорожный узел

Железнодорожная сеть в Москве представлена десятью основными направлениями с девятью вокзалами (с восьми вокзалов осуществляется как пригородное, так и дальнее сообщение, один вокзал — Савёловский обслуживает только пригородные перевозки), Московской окружной железной дорогой, несколькими соединительными ветвями и рядом ответвлений, в основном однопутных, относительно небольшой длины, основная часть из которых полностью находится в черте города.

Все железные дороги Москвы относятся к Московской железной дороге, кроме Ленинградского направления, относящегося к Октябрьской железной дороге.

В 1990-е — 2000-е годы ряд железнодорожных ветвей, обслуживавших промышленные предприятия, были закрыты в связи с выводом этих предприятий из города или серьёзным сокращением объёмов производства.

Содержание

1 Основные направления
2 Соединительные ветви
- 2.1 Малое кольцо МЖД
3 Прочие действующие ветви
4 Закрытые железные дороги
5 См. также
6 Ссылки

[править] Основные направления

Ленинградское направление

Смоленское направление Московской железной дороги — 16 км в черте города со станциями Москва-Пассажирская-Смоленская (Белорусский вокзал), Москва-Товарная-Смоленская, Фили, Кунцево и четырьмя остановочными пунктами.
Горьковское направление Московской железной дороги — 14 км в черте города со станциями Москва-Пассажирская-Курская (общая с Курским направлением) и Кусково, а также четырьмя остановочными пунктами.
Казанское направление Московской железной дороги — 18 км в черте города со станциями Москва-Пассажирская-Казанская, Москва-Товарная-Рязанская, Москва-Сортировочная-Рязанская и Перово, а также восемью остановочными пунктами.
Киевское направление Московской железной дороги — 23 км в черте города (включая 3 км в черте Внукова) со станциями Москва-Пассажирская-Киевская, Москва-Товарная-Киевская, Москва-Сортировочная-Киевская, Очаково, Солнечная, Толстопальцево и четырьмя остановочными пунктами.
Курское направление Московской железной дороги — 32 км в черте города со станциями Москва-Пассажирская-Курская, Москва-Товарная-Курская, Люблино, Царицыно, Красный Строитель и Бутово, а также шестью остановочными пунктами.
Павелецкое направление Московской железной дороги — 21 км в черте города со станциями Москва-Пассажирская-Павелецкая, Москва-Товарная-Павелецкая, Коломенское, Чертаново, Бирюлёво-Товарное и тремя остановочными пунктами.
Рижское направление Московской железной дороги — 25 км в черте города (через станцию Подмосковная 21 км) со станциями Москва-Рижская, Подмосковная, Покровское-Стрешнево и Тушино, а также четырьмя остановочными пунктами.
Савёловское направление Московской железной дороги — 19 км в черте города (из них 5 км по границе Москвы) со станциями Москва-Бутырская, Бескудниково и Марк, а также шестью остановочными пунктами.
Ярославское направление Московской железной дороги — 14 км в черте города со станциями Москва-Пассажирская-Ярославская, Москва-3, Москва-Товарная-Ярославская и Лосиноостровская, а также четырьмя остановочными пунктами.
Ленинградское направление Октябрьской железной дороги — 28 км в черте города (включая 8 км на территории Зеленограда) со станциями Москва-Пассажирская, Ховрино и Крюково, а также десятью остановочными пунктами.

[править] Соединительные ветви

Алексеевская соединительная ветвь — 11 км от Курского до Белорусского вокзала с промежуточной станцией Каланчёвская и тремя остановочными пунктами. Имеет соединение с путями Рижского и Савёловского направлений. По ветви есть пассажирское движение.
Митьковская соединительная ветвь — 4 км от Москвы-Товарной-Рязанской до Москвы-3 с промежуточной станцией Москва-2-Митьково. Существует ответвление на станцию Николаевка.
Бирюлёвская соединительная ветвь (Курского и Павелецкого направлений) — 4 км от Царицыно до Бирюлёва-Товарного. Используется некоторыми пассажирскими поездами (в частности, экспрессом Курский вокзал — Аэропорт Домодедово).
Соединительная ветвь Казанского и Горьковского направлений — 2 км между станциями Перово и Кусково.

[править] Малое кольцо МЖД

Малое кольцо Московской железной дороги имеет соединительные ветви со всеми направлениями.

Малое кольцо Московской железной дороги

[править] Прочие действующие ветви

Усовская ветка начинается от станции Кунцево Белорусского направления (отделяется от основного хода у пл. Рабочий Посёлок). На территории Москвы находится 2,3 км этой ветки со станцией Кунцево-2 (есть пассажирское движение), а также 0,9 км ответвления этого пути на территории Рублёва с одноимённой грузовой станцией (пассажирского движения нет).
Ветви на станцию Бойня от Казанского направления (станции Перово) и Малого кольца МЖД (станции Угрешская).
Симоновская ветка ППЖТ от ст. Бойня до завода «Динамо»
Ветви на станцию Москва-Южный порт от Курского направления (станции Люблино) и Малого кольца МЖД (станции Угрешская).
Электрозаводская ветка — 3,8 км от станции Черкизово Малого кольца до Электрозавода (МЭЛЗ, АТЭ). До конца 1980-х гг. была электрифицирована по трамвайному типу.
Подъездной путь ТЭЦ-23 — 3,1 км от станции Черкизово Малого кольца. Есть ответвления, в том числе на Черкизовский завод Метростроя.
Путь к г. Видное.
Путь к пос. Грибки.
Подъездной путь ст. Медведково ППЖТ «Промжелдортранс»
Ховринская ветка (в том числе подъездной путь ТЭЦ-21 и ТЭЦ-28).
Очаковская ветка (в том числе подъездной путь ТЭЦ-25).
Тушинская ветка (подъездной путь ММПО им. Чернышева).
Подъездной путь завода «Серп и Молот».
Лосиноостровская ветка.
Подъездной путь Курчатовского института.
Подъездной путь ГКНПЦ им. М. В. Хруничева.
Подъездной путь Московского трубного завода и хладокомбита Айс-фили.
Перовский куст путей.

[править] Закрытые железные дороги

Бескудниковская ветка (1900—1985) длиной 8,5 км соединяла станции Бескудниково Савёловского направления и Лосиноостровская Ярославского направления.

Разобранный участок Краснобогатырской ветки

Бывшая станция «Октябрьские казармы»

Брянская соединительная ветвь (1907—1998) полной длиной 7,2 км соединяла пути Белорусского и Киевского направлений между станциями Белорусская-Товарная (первоначально от Брянского поста) и Киевская-Пассажирская. От неё существовало ответвление к пивоваренному заводу имени Бадаева (1,7 км) вдоль набережной Тараса Шевченко.

Ветка Очаково — Очаково-2 (закрыта в 2006 году) имела длину 5,4 км (почти половина параллельно основным путям Киевского направления вплоть до платформы Матвеевская). Существовало ответвление к МГУ со станцией Ленгоры (использовалось при строительстве университета в 1949—1953 гг., позже предприятиями, закрыто в 2002 году) длиной 3,2 км (считая от горловины станции Очаково-2). Закрыта в связи с выводом обслуживаемых веткой предприятий и строительством новых корпусов МГУ и жилых зданий.

Краснобогатырская ветка (закрыта в 2006 году) длиной 2,7 км соединяла завод «Красный богатырь» со станцией МК МЖД Белокаменная. На начало 2007 года недействующий путь сохранялся примерно на половине длины ветки.

Подъездной путь совхоза «Коммунарка» (построен, вероятно, в конце 1950-х, окончательно заброшен в конце 1980-х).

Октябрьская ветка до станции Октябрьские казармы, ответвление - подъездной путь ММЗ «Знамя труда» (построен до 1930 года, в основном демонтирован в 2004—2006 годах, оставшийся участок до тупика на 2-м Хорошёвском проезде не действует)