Московский водный общественный транспорт

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Водный общественный транспорт (речные трамваи) был в прошлом одним из видов общественного транспорта Москвы, но к началу XXI века роль общественного транспорта в Москве выполняет только одна переправа ^{[Источник?]} . Однако мэр Москвы Лужков неоднократно высказывал идею развития водного общественного транспорта с целью разгрузки других видов общественного транспорта.

[править] История

В Москве речные трамвайчики появились в 1923 году. Первоначально ими заведовало Московско-Окское управление речного транспорта, а в 1933 году было организовано специальзированное Московское пригородное пароходство. Флот пароходства состоял из 70 небольших катеров производства Городецкой верфи, бравших на борт 40 — 100 пассажиров. В довоенной Москве популярностью пользовались маршруты Каменный мост — Заозёрье и Дорогомиловский мост — завод АМО.

Начиная с шестидесятых годов действовали пригородные линии, обслуживавшиеся скоростными судами на подводных крыльях; так, например, популярны были линии по каналу имени Москвы к бухте Радости и Пестовскому водохранилищу.

Постепенно водный транспорт в Москве перестал выполнять роль общественного и перешёл в экскурсионную нишу. Оператором московских рейсовых речных трамваев является Столичная судоходная компания.

[править] Флот

После Великой Отечественной войны в Москве получили распространение речные трамваи типа «Москвич» (которые строились тут же, в Москве). Потом их сменили более современные суда типа «Москва».

На пригородных линиях работали скоростные суда «Ракета».

[править] Остановочные пункты

Внутригородские маршруты водного транспорта делают остановки на оборудованных причалах: На маршруте Киевский вокзал — Новоспасский мост (на этом маршруте самое регулярное движение, интервал движения составляет ок. 20 мин):